不用充電樁的混動汽車有哪些（有沒有不用充電的混動車）
今天給各位分享不用充電樁的混動汽車有哪些的知識，其中也會對有沒有不用充電的混動車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、dmi要裝充電樁嗎
- 2、有哪些新能源汽車不需要充電樁的？直接可以用家用220伏電力充電就可以的。
- 3、奧德賽混動要充電樁嗎
- 4、本田奧德賽油電混合動力汽車需要充電樁嗎
- 5、不用充電的新能源汽車有哪些？
dmi要裝充電樁嗎
【太平洋汽車網】比亞迪秦PlusDm-i屬于插電混動車型可以不需要充電樁，可以不用充電；因為，混動車型在行駛時會自動給電池充電，直接到加油站加92汽油即可；當然，有條件的車主也可以安裝一個便攜式的充電樁，慢充家用220V的電就也可以充，使用家用電充電時，不建議拉太長的飛線。
比亞迪秦PlusDm-i屬于插電混動車型可以不需要充電樁，可以不用充電；因為，混動車型在行駛時會自動給電池充電，直接到加油站加92汽油即可；當然，有條件的車主也可以安裝一個便攜式的充電樁，慢充家用220V的電就也可以充，使用家用電充電時，不建議拉太長的飛線。
另外，比亞迪秦PlusDm-i還有一個優點是，如果在沒有充電樁的城市中，可以把亞迪秦PlusDm-i車當燃油車來開；由于限牌城市，沒有充電樁的情況下，很多人就想把DMi車長期當燃油車開；虧電模式下，發動機主要用來發電，電機驅動的效率很高，也不用擔心長時間不充電導致電池衰減。
目前，秦PLUSDMi搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，匹配的變速箱為E-CVT無級變速器；配置了比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池，有兩款續航版本，55公里純電續航版搭載的是電混系統EHS132，最大功率132kW，最大扭矩316N·m；120公里續航版搭載電混系統EHS145，最大功率145kW，最大扭矩325N·m。1.車型可以使用充電樁充電。
2.車型可以使用家用電源充電。無論通過哪種方式來對機動車輛充電，都可以有效的讓機動車輛行駛使用，車型定位是插電式混合動力車輛以及純電動版本車輛。
秦plusdmi的車身尺寸數據是什么車型車身尺寸數據長度4765毫米，車身尺寸數據寬度1837毫米，車身尺寸高度1495毫米，車身尺寸軸距2718毫米，車身尺寸前輪距1580毫米，車身尺寸后輪距1590毫米，車輛是四門五座的三廂車，油箱容積為48升。
秦plusdmi的底盤轉向系統是什么車型采用的是前置前驅的驅動方式，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，采用電動助力轉向方式，使用承載式的車身，車型前制動器類型通風盤式，后制動器類型盤式。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
有哪些新能源汽車不需要充電樁的？直接可以用家用220伏電力充電就可以的。
新能源汽車都是可以直接用家用電充電的 。
新能源車都裝有車載充電器，但是，由于汽車的體積限制，車載充電器無法做得過大，這導致了正常的車載充電器充電功率只能是3~4千瓦這個數量級。再加上家用電一般最大充電功率是220V*16A，所以，一輛車要充滿電的話，大概需要15~30個小時?？傊?，就是一個字“慢”。
如此慢的充電速度，相信沒有幾個車主是有這么久的耐心的，久而久之，人們也就不再使用家用電源充電了，除非在十分緊急的情況下。如果使用充電樁的話，其有更大的充電功率，相比來說，充電時間會大大縮短。
擴展資料
為推動各區管理部門落實屬地監管職責，城管委組織各區管理部門進行了充電設施安全管理培訓，對本轄區內社會公用充電設施開展安全檢查，并將檢查結果納入對運營企業的考核獎勵中。
據介紹，未來北京市將繼續優化充電設施運營獎補政策，組織第三方專業機構、各區管理部門對社會公用充電設施持續開展安全檢查，對維護管理不到位的場站進行通報；
編制和宣傳安全使用充電設施的知識，引導電動車主正確使用充電設施;將充電樁破損、指引牌和使用標示缺失等指標納入北京市網格化管理，通過市區街三級網格工作體系，強化對充電設施的日常監管。
參考資料來源：人民網-北京電動汽車充電樁超19萬個
奧德賽混動要充電樁嗎
【太平洋汽車網】奧德賽混動不需要充電樁，奧德賽銳混動在車速提高的過程中，電動機會根據情況停止工作轉為發動機進行出力，同時發動機會根據發動機功率剩余情況來選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門電動機同樣會介入進行輔助出力，以獲得最好的動力響應。
奧德賽混動外觀基于燃油版改造而來，但細看可以發現也只有前臉有所變化，前進氣格柵往下延伸，尺寸變得更大；而霧燈區也有所變化，造型更顯激進運動。側面和尾部則與燃油版保持一致，側滑門也為后排乘客的上下車提供了方便。
奧德賽混動的配置水平與燃油版的相當，LED大燈、雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、前后駐車雷達等等都會在奧德賽混動上找到；輪轂樣式也提供了兩種選擇，分高低配。
空間方面的表現可以參照現款的燃油版車型，相信靈活的座椅調整將會得到保留，特別是第二排座椅的前后左右四向移動和第三排座椅能完全放平的優勢。采用2+2+3座椅布局，第三排乘坐舒適性也得到了保證。
動力方面，奧德賽混動搭載第三代i-MMD混動系統，包括了2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機的組合，發動機最大輸出功率為107kW（145PS），而綜合最大輸出功率可達158kW（215PS），工信部給出的綜合油耗僅為5.8L/100km，使用成本又降低了不少。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
本田奧德賽油電混合動力汽車需要充電樁嗎
本田奧德賽油電混合動力汽車不需要充電樁，本田奧德賽混動并不是傳統的插電式混動，并非需要外接電源充電，而是采用了發動機給電機充電的方式的。
不需要，本田奧德賽混動并不是傳統的插電式混動，并非需要外接電源充電，而是采用了發動機給電機充電的方式的?；靹悠嚨膬烖c：
1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣，政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站；
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現\"零\"排放；
3、動力性優于同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點；
4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時采用電動機工作。作為行業的佼佼者，廣汽本田早在三年前就開始在混動市場布局，將Honda先進的i-MMD混動系統導入雅閣（參數|詢價）車型。在今年的上海車展，廣汽本田更是順勢推出的第二彈混動車型——奧德賽（參數|詢價）銳混動。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
不用充電的新能源汽車有哪些？
不用充電的新能源汽車有：
1.現代NEXO。
現代NEXO配備了三個儲氫罐，充滿一次可續航將近866公里，值得一提的就是，你或許會覺得三個儲氫罐會對汽車空間造成一定影響，然而事實卻并沒有造成多大的影響，從這一點也能看到設計師的優秀能力。對于這樣一款“充汽”就可以續航866公里的新能源汽車。
2.本田 Clarity Fuel Cell。
動力方面，本田 Clarity Fuel Cell氫罐工作壓力達到了70MPa，3分鐘就可完成燃料填充，綜合續航里程可達750公里。本田汽車一直被認為是“技術流”車企，那么作為旗下的新能源汽車本田 Clarity Fuel Cell自然不會令人感到失望，目前，該車在日本售價為760萬日元，折合人民幣約為46萬多。
3.上汽大通MAXUS EUNIQ 7。
動力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7配備了三個氫氣罐，綜合續航里程可達605公里，至于座椅布局上，采用的是2+2+3的布局，第二排座椅可前后調節/靠背調節。在造型設計方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7前臉采用了大面積橫幅式鍍鉻進氣格柵，藍色的裝飾條，增添了幾分應有的時尚感，搭配兩側矩陣式LED大燈，使其整體看上去非常的沉穩大氣。
4.醇電混動帝豪。
第4代帝豪醇電混動車型，配備的是三元鋰電池。早在2005年，吉利汽車就開始著手研發甲醇汽車，累計的投入已經超過30億元，擁有核心專利200余件。目前已經具備了甲醇汽車的整車研發、制造以及銷售全鏈體系能力，可以說有著深厚的功底和積淀。截止到2021年9月底，吉利汽車甲醇乘用車規模達2.7萬輛，最高單車運行里程120萬公里，總運行里程達80億公里。
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