• 樓蘭油電混動汽車缺點(樓蘭油電混合)

    混動汽車 921
    本篇文章給大家談談樓蘭油電混動汽車缺點,以及樓蘭油電混合對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、日產樓蘭質量怎么樣? 2、

    本篇文章給大家談談樓蘭油電混動汽車缺點,以及樓蘭油電混合對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

    本文目錄一覽:

    日產樓蘭質量怎么樣?

    不錯。

    樓蘭方向盤的轉向感調校的很好,阻尼適中,市區駕駛不累。后備箱的電感操作起來非常方便,踢一下就能打開。它的整體乘坐舒適性,它的空空間和外觀,它的安全性足夠,后期更容易維護。質量可靠,舒適性好,油耗滿意,日產是樓蘭中檔SUV不錯的選擇。

    樓蘭油電混合易出故障有那些?

    樓蘭油電混合易出故障一是某個微小部件出現異常引起了整個系統的連鎖問題如瞬間車輛剎車、油門失控、變速箱鎖檔等。第二個是多個部件或部位的互相影響引起了某一部件,直接垮斷性損壞常發如終端元件蓄能器、泵機損壞等。

    混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力的驅動汽車,而且,輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力,因此,車主可以享受更強勁的起步、加速。同時,還能實現較高水平的燃油經濟性。

    混合方式

    一種是,在低速時只靠電動馬達驅動行駛,速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、并聯方式”。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛,當速度提高時,由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力,這種方式需要動力分擔裝置和發電機等,因此結構復雜。

    這種方式主要以發動機驅動行駛,利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特征,在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時,用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單,只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

    以上內容參考??百度百科-油電混合動力

    2021款樓蘭動力弱嗎?它的小毛病多嗎?

    樓蘭推出了2021款車型,但畢竟只是小改款車型,因此變化很小,外觀、內飾、車身尺寸均與現款保持一致,主要變化只是升級了Nissan Connect超智聯車聯網系統,不過在車主們眼中,樓蘭缺點也不在少數,總結一下,即動力肉,駕駛體驗一般,同時舒適性也不夠好。

    動力方面,樓蘭共為消費者提供了三種選擇,包括2.5L+CVT和2.5T+CVT(混動車型),其中2.5L車型最大馬力186Ps,最大扭矩243N·m,而同級車型漢蘭達最大馬力為220Ps,最大扭矩350N·m,從動力參數上看,樓蘭動力稍弱。

    數據畢竟只是數據,重點還是要看實際感受,不少車主吐槽2.5L版樓蘭動力較肉,其中一位車主評價其在起步時動力較肉,中低速時提速也較慢,只有在高速時表現稍好,而有車主指出,車輛在爬坡時動力也會稍差,同時脫困能力也存在不足,顯然,假如你對動力要求較高,想獲得較好的駕駛體驗,樓蘭無法滿足。

    而在舒適性方面,樓蘭同樣做得不太好。首先,空間方面,樓蘭車身尺寸夠大,長、寬、高分別為4897/1908/1691mm,軸距為2830mm,甚至比漢蘭達更大(車身尺寸4890*1925*1715mm,軸距2790mm),因此乘坐空間夠大,車主們普遍認可其乘坐空間,但吐槽后備箱、儲物空間的聲音卻不少。

    一位車主吐槽稱樓蘭后備箱較小,甚至不如原來的轎車,同時車輛儲物能力也很一般,前排車門板處基本放不了什么動力,甚至連放手機的地方都找不到,給人的感覺是,雖說樓蘭空間很大,但設計較差,實用性不強。

    除此之外,還有車主評價樓蘭小毛病較多,比如起步時發動機噪音大,甚至還有網友評價其像拖拉機,可見樓蘭舒適性也并不出眾,不管你是注重動力還是傾向于舒適性,都無法得到很好的滿足。

    主要毛?。很嚿矶秳佑绊戱{駛,變速器故障疑為家族通病

    樓蘭之所以不受消費者青睞,銷量不佳,除了產品力上的不足,質量問題同樣有所影響。根據車質網信息,樓蘭遭到投訴的較多的問題包括2019款車型車身低頻共振、2017款車型變速器故障等等。

    除了車身抖動問題,樓蘭CVT變速器故障率也較高,有車主反映其車輛在正常行駛中出現加速不走,故障燈亮,聯系4S店,該店讓拖回店內檢查,檢查完告訴我變速箱壞了,需要更換變速箱,但該車主恰好過來質保期,需要自行承擔費用。

    日產樓蘭為什么賣不好?

    作為一個樓蘭車主

    先說說這車的缺點,理性的談:

    1.確實自吸前驅的動力相對于主流中型SUV來講,弱了點。

    2.車子行駛過程中在1600轉速左右,會產生嗡嗡共振聲音,車速大概在85至90之間,過了這個區間即好。

    3.后背箱的空間看著大,其實一點都不大??赡鼙饶承┺I車的后備箱存儲空間來的小,比如斯柯達明銳,昊銳。主要是因為溜背設計。

    4.行駛了4萬5千公里,前后輪已經更換位置,因為前驅關系,前面兩個車輪磨損厲害點。(其實這個不應該算缺點)

    5.目前為止,天窗控制鍵出現過一次摁鍵失靈。但到了4S店維修人員摁鍵恢復的時候就好了(維修人員說摁鍵有記憶功能,失靈可能是記憶功能失效,他幫我重新學習,功能恢復,完好如初。我也搞不懂什么情況!)

    6.出現過一次右前懸掛螺絲松動,后來去4S擰緊之后就再無發生過。

    7.副駕駛的搪塑有點泛白,也許經常腳抬起來放那邊不注重保養吧。

    綜合來講就這些缺點吧,希望對你們有用。

    再來說說我買它的原因:

    1.主流中型SUV里面,它最便宜。

    2.五座空間滿足平常需要,我不需要7座。理由很簡單,一年里面能有一個月的時間座位全坐滿就已經很謝天謝地了,平時都是我一人開;后期兩年一檢也煩。

    3.座位的舒適度相比較主流中型SUV來說,試駕了全部,比對之后確實很好,那時候冠道還沒出,冠道也不錯。

    4.最后還是因為它便宜。

    5.好的地方其實挺多了,我也不一一講了。

    買車是買的自己需求,還有一定要試駕,試駕,試駕,重要的事情說三遍。

    如果好面子,首當其沖排除樓蘭。

    好像答非所問了,就這樣吧。希望對你們的選車有幫助。

    樓蘭是一部好車,尤其是針對家用來說!但賣的不好,個人分析主要是因為以下幾點原因:

    一是入市的定位失策 。樓蘭入市時50萬,對標奧迪q50,無論是價格還是后期保養,費用都是非常的高,而且沒有形成支撐同BBa抗衡的品牌影響力和號召力,所以在初期買者較少。

    二是缺失品牌支撐力 。雖然該車在2015年國產化后將價格降了下來25--37萬區間,對標漢蘭達、冠道;但是這個價位比較尷尬,這個價位區間的車輛購買者相對較少,而主體購買者更加注重形象和面子,看重的更多是品牌影響力。而日產在中高端品牌的影響力上是缺失的,在老司機的口碑中及大家的印象中,更多的是省油、經濟實惠及廉價,所以,很多人不會花30萬去買一輛日產。

    三是車輛宣傳有缺失 。在互聯網+時代,車輛宣傳方式是多方式、多源化的,但是樓蘭的宣傳在一定時間段肯定是有缺失的。幾年前,很多人都不知道日產還有這一款車型,見到后,都會說,這不是奇俊嗎?而銷售的終端陣地4S店,因種種原因吧,個別店里的個別銷售對于樓蘭這個車型也并不是十分賣力的推薦,在該車優惠達四萬多的情況下,虛高的報價和不積極的推廣態度,在很大程度上甚至起到了勸退的作用??梢宰鲆粋€調查,有多少人是被銷售勸退的哈。

    四是車輛的自身問題。 樓蘭這款車同樣并不完美,有很多優點,但同時也有一些缺點,比如:車頭顯的臃腫,內飾有些過時、雞腿檔、未及時跟進電子手剎等年輕人追求的一些華而不實的東東,影響了她對高消費主體部分年輕群體的整體吸引力。

    五是新興的職業車黑。 由于資本的作用,網絡上、論壇上的職業車黑,已成為了常態化、組織化、群體化和職業化,拿錢辦事,用不良手段進行惡意競爭,找到車輛問題的個案及細小的毛病去黑化、放大化,樓蘭口碑也因此受到影響,可以說,嚇退了一些對此車感興趣又不了解此車的人。

    再說一下被質疑的動力及CⅤT。 之所以提,是因為這兩個事被有心人無限放大化后,的確也是嚇退了一部分同學。有人談,就說一下吧。

    先說動力,真正查過資料懂車輛動力原理的人都知道,2.5的動力足以滿足5座及7座車輛的正常使用需求,雖然動力可能不富余去給你玩脫困和牽引,但是日常使用是真的夠用了哈,但是很多人玩車人或者別有用人之人用力高呼動力問題,嚇的很多人以為開樓蘭上坡,都是車主用手推上去的,身體不好的主,嚇的自然不敢買了。

    再說說CⅤT,樓蘭自然吸氣用的是CⅤT8變速箱,同奇俊的四驅基本同款,大家可以查下資料,這個型號CⅤT的質量還是非常穩定的,只要正常使用,你想把她弄壞也真的不容易;而樓蘭混動用的是CVT8HT,這個是進口的鏈式變速箱,在美國用于3.5排量車型的,CⅤT其實并沒大家想的那么弱,日產全系CⅤT,全球銷量那么大,如果真的不行,她能活到現在嗎?

    更何況中高檔車型配置的CVT質量更好。對于樓蘭,個案是因為個別2.5T混動車輛因為混動系統同變速箱調教的原因,出現過CⅤT故障問題,這些個案也就被車黑拿來進行了廣度宣傳。

    綜上,感覺這些就是樓蘭賣的不好的一些主要原因吧。

    說了這么多樓蘭,一是因為了解,二是因為了解而喜歡,三是因為喜歡,也就希望這個世界能越來越好,能越來越 健康 ,不愿再在身邊的人、事、物身上,看到逆淘汰現象的發生!

    樓蘭剛上市時,曾定位為高端SUV,售價高達48萬元, 與當時奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5、雷克薩斯RX、路虎攬勝極光等豪華品牌車型在同一價位 ,但樓蘭卻一直沒有火起來過。多年來,樓蘭在市場默默無聞,銷量極為慘淡, 即使售價攔腰截斷,陸續降價20幾萬,也沒能挽回頹勢!

    我們先看看日產樓蘭的銷量情況。

    大約從2015年8月至今,日產樓蘭的月銷量一直在1000~3000輛區間波動。 從17-28萬元車型排名、SUV級別中的排名看,日產樓蘭的銷量表現都不能算好。

    從東風日產內部品牌車型排名看,它的存在感也不強,相比于日產奇駿完全不夠看(20多萬的年銷量表現)。

    考慮到它的降價優惠幅度之高,對比價格區間相近的奇駿就更顯悲涼了。

    而要說日產樓蘭為什么賣不好,在我看原因有三:

    1. 造型不夠大眾化,內飾設計不夠年輕化

    日產樓蘭的設計算不上差,甚至可以用很有特點來形容,但作為一款中型SUV,顯然這么做不討大眾歡迎。而且就內飾設計而言,不夠年輕化,又很難激起年輕車主的購車欲望??纯礉h蘭達這些就知道了,這個級別大氣穩重才更受消費者喜愛。

    除此外,雖然座椅舒適性很突出,畢竟是日產嘛,但后排的空間表現算不上好,空間優化方面做得不夠,不像一款大車該有的風度。而且樓蘭只提供5座版本,也會打擊一部分消費者的購買欲望。

    2. 日產樓蘭價格高開低走,多次大幅更改售價,導致用戶購買信心降低

    日產樓蘭剛進入中國的時候定位日產的旗艦中型SUV車型,價格突破到48.88萬元(3.5L),在當時可是嚇到不少人的。但隨后的中期改款車型就迎來了跳水,在取消了一系列舒適性和 科技 配置后,價額直接下降了12萬多。

    看起來是放血,但這可不是豪華車,因為配置縮減就有12萬的價格差距,自然給很多人留下了壞印象。 更不用說2015款價格更是低至23.88萬元起,還有著高達3.5萬元的優惠幅度,從大量的 汽車 定位失敗經驗告訴我們,短時間內大幅的價格跳水會嚴重打擊消費者的購車欲望,而且會大大降低原車主的用車粘性。

    3. 動力表現不夠突出,配置組合尷尬

    2.5升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱,在1.7T左右的車重下,百公里加速成績11.4秒,表現并不夠好看。

    當然你會說還有混動版本,但混合動力車型的入門車型就達到了29.78萬元,頂配達到了37.98萬元,這個價格就不低了。

    除此外,樓蘭自然吸氣車型全系沒有四驅,只有混動版有四驅,顯然又會打擊一些手頭比較緊的潛在用戶的購買欲望。

    總之,日產樓蘭自進入中國開始就好像沒有起好頭,后面的大刀闊斧般的改變卻適得其反,又因為定位不夠清晰,導致目標用戶很發散,很難對銷量有實質性地提升作用。

    在中國賣車得有套路,舉個簡單的例子,看看標志雪鐵龍,這么完善的兩個車系,還有豪華品牌DS,他們在中國才賣了多少?在中國叫好不叫座的車型太多了,樓蘭沒改款之前價格相當高,當年幾乎沒人買,一個月賣幾輛,實在是失敗的很,也沒有積累任何口碑和市場,改款以后價格下探到20多萬,但是動作有點慢,這個市場已經被占領,各大廠商都推出了新車型,而且從品牌認可度來看,日產也不占優勢,日產在中國既沒有兩田這么好的口碑,也不如大眾這樣的認同度,一直卡在中游水平,現在的策略是降價優惠,看看奇駿就知道了,CRV能加價,途觀售價那么高買的人依然很多,而奇駿卻動不動兩萬的多的優惠,這就是差距,而本田推出一款就爆一款,東本廣本最近這幾年非?;鸨?,豐田也不差,車型鋪的相當多,一汽和廣汽也賣的風生水起,再看看日產,西瑪,樓蘭,都是什么銷量,主力只有軒逸,逍客,奇駿,說句好聽的叫穩扎穩打。

    在中國這個初級市場,消費者最看重的是外觀和口碑,因為人們很多人剛接觸 汽車 不久,只能從這兩個方面去了解 汽車 ,而樓蘭的外觀不夠大氣,甚至有點小資,不符合大多數人的審美,而口碑方面我剛才也講了,所以賣不好正常。

    觀點都非常主觀,不喜勿噴。純手打!

    李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

    日產樓蘭定位于一款中型suv產品,主要對飚途觀l,昂科威,冠道等,不過這款車的銷量表現和對手相比完全不在一個量級上,2019年前四個月也就賣出了6900多臺,平均月銷一千多,屬于非常冷門的選擇。

    樓蘭之所以賣不好我想主要有幾個方面的原因:

    首先,此樓蘭非彼樓蘭,我們之前認知中的樓蘭是一款主打高端的車型,售價在三四十萬,大排量3.5v6,那質感確實讓人印象深刻。而今天的樓蘭更多的像奇駿plus版本,沒有什么特別牛叉之處,在定位上有很大一部分是和奇駿重疊的,可以說樓蘭有的奇駿差不多都能滿足你,那我們還有什么理由去花更多的錢買樓蘭呢,直接買奇駿就好了,空間也很大,舒適性也很高,配置也很豐富。

    再者,動力方面樓蘭確實也有點拿不出手,2.5的自吸發動機配cvt,搭在一臺自重1.7噸左右的大車上,真是差強人意,11.4秒的零百成績也就是夠用的水平,即使深踩也沒有太多的激情可言,整體偏肉,和對手的渦輪增壓相比差的不是一點半點。

    另外,油耗方面樓蘭也沒有太多亮點,2.5的自吸版本,平均百公里耗油在11升多,頂多也只能算是一個中等水平,和經濟性也不沾邊。

    其次,樓蘭的變速箱有點小bug,轉速在1400轉左右時經常會出現較大的共振現象,連帶儀表臺都會出現嗡嗡聲,非常影響行駛質感和車內乘員的心情,對于一臺售價二三十萬的車來說絕對是不應該發生的。

    最后,品牌影響力稍差,日產雖然和本田豐田并稱三杰,但實際上它和后兩者還是有不小差距的,消費者顯然對兩田更會更加信賴,對于一款比較高端的車型來說日產真是有點帶不動。

    所以,樓蘭賣不好主要和它在定位,品牌,品質,和動力等方面的劣勢是分不開的。

    歡迎在評論區留言,發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

    一、外形太前衛,價格太高。買的起的看不上,看得上的買不起。阿特茲也是這毛病。

    二、混動太假毫無吸引力。

    三、尺寸夠大,但是五座。沒有七座沒法和漢蘭達比較。

    四、定價定位錯誤,性價比太低。

    兩驅價格已經跟奇駿重疊了,不能說不夠優惠,但動力確實是短板。而四驅混動價格高了、性價比差,這價格段競爭車型太多。其次是東日只用心關照軒逸、奇駿這些銷量擔當的車型去了,樓蘭就跟庶出一樣沒人上心!至于腳剎、"大腸"、CVT、五座、外觀內飾什么的,根本不算大問題。

    腳剎,我忍了,動力不足,我忍了??墒悄歉i大腸,我實在無法接受。

    1、外觀設計過于激進,與使用人群審美不符;2、四驅性能力羸弱,還不如小弟奇駿;3、cvt變速箱及過小的離地間隙大大制約了僅存的越野性。

    除去上訴三點其他方面都不錯,尤其是機械增壓 電動那款,在同級別車里其他方面可以說都比較優秀。

    樓蘭怎么樣致命缺點

    樓蘭致命缺點有產品力、動力、舒適性、質量。

    1、產品力

    先從樓蘭的產品力說起,雖說其最近推出了2021款車型,但畢竟只是小改款車型,因此變化很小,外觀、內飾、車身尺寸均與現款保持一致,主要變化只是升級了NissanConnect超智聯車聯網系統。

    2、動力

    動力方面,樓蘭共為消費者提供了三種選擇,包括2.5L+CVT和2.5T+CVT(混動車型),其中2.5L車型最大馬力186Ps,最大扭矩243N·m,而同級車型漢蘭達最大馬力為220Ps,最大扭矩350N·m,從動力參數上看,樓蘭動力稍弱。

    3、舒適性

    而在舒適性方面,樓蘭同樣做得不太好。首先,空間方面,樓蘭車身尺寸夠大,長、寬、高分別為4897/1908/1691mm,軸距為2830mm,甚至比漢蘭達更大(車身尺寸4890*1925*1715mm,軸距2790mm),因此乘坐空間夠大。

    但車主們普遍認可其乘坐空間,但吐槽后備箱、儲物空間的聲音卻不少。

    4、質量

    質量問題同樣有所影響。根據車質網信息,樓蘭遭到投訴的較多的問題包括2019款車型車身低頻共振、2017款車型變速器故障等等。

    樓蘭油電混動汽車缺點的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于樓蘭油電混合、樓蘭油電混動汽車缺點的信息別忘了在本站進行查找喔。

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