• 特斯拉自動駕駛購買率(特斯拉自動駕駛購買比例)

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    本篇文章給大家談談特斯拉自動駕駛購買率,以及特斯拉自動駕駛購買比例對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、特斯拉投資者日沒有HW4.0,Model Y/3更值了?

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    特斯拉投資者日沒有HW4.0,Model Y/3更值了?

    3月2日05:00,特斯拉公司舉辦的“投資者日”活動正式開啟,馬斯克之前所提出的Master Plan Part 3(宏圖篇章3)也正式揭曉,內容涉及未來車型規劃、第三代平臺成本控制、可持續性資源更加高效、加大全球儲能相關的業務、制造投資目標等。

    對于咱們普通消費者而言,關鍵詞就是未來特斯拉在造車上會繼續控制成本。也就是說這一段時間議論紛紛的HW4.0(特斯拉第二代自動駕駛芯片,全稱Hardware4.0)和更低價的全新車型不出意外的鴿了。

    那么在這個當前“歷史最低”價格的時期,現款搭載HW3.0的Model Y/3是不是該提車了?

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    在中國,特斯拉FSD在華購買率只有1-2%,而且增強版自動輔助駕駛功能(EAP),也很少人買。據2022年相關數據統計顯示 FSD銷量逐年下滑,全球僅11%車主購買,中國和歐洲最不捧場。

    雖然國內EAP的用戶并不多,但是一點都沒影響HW4.0的熱度,畢竟電子產品買舊不買新嘛,而且HW4.0芯片不支持升級更換,更是讓很多即將提車的準車主充滿疑惑,是不是特斯拉對它依舊抱有很大信心,覺得它還能再戰幾年。那么先看搭載HW3.0的車型還夠用嗎?為了驗證這個說法,我們試駕一下為此我們找了一輛試駕車來一探究竟。

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    在長達幾天的多種路況試駕體驗中,我們發現搭載HW3.0的現款Model Y基本能實現官網所宣傳的幾項功能,在高速公路劃線清晰的路段,自動輔助導航駕駛與自動輔助變道很實用,也十分的安全,在跟車距離,障礙物識別方面表現是出色的,在一般的城市道路路口,它還能在無劃線的情況下準確走到該走的道上,具體很多優點很多博主的評測都有,我們就不提了,主要想提幾個目前存在的缺點:

    1.在城市快速路,識別限速存在一定誤差,在限速80路段,會經常出現識別到不同限速的情況,偶爾60,偶爾40,導致車輛會頻繁的急加速與剎車,對車內的人員的乘坐體驗很不友好,容易暈車,特別是一些不適應乘坐純電車的小伙伴,搞不好吐在車上。而且對車外車輛的駕駛安全也不友好。

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    2.在城市擁堵路段,它在跟車距離表現還是值得表揚的,跟車起步與減速都很靈敏,但是依舊不夠平緩,一樣對車內的人員乘坐體驗不友好,司機也不例外。不過在前車緊急剎車的情況下自動輔助制動啟動得很干脆,試駕過程中測試過2次自動輔助制動都能直接剎停。

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    3.在城市復雜路段,出現需要司機接管的時機略晚,特別是在一些復雜路口,給我們一種提醒接管的下一秒就是會發生碰撞的感受。

    4.在車道較窄的路段,特別是右側有樹枝等障礙物的路段,它仍是會保持車道居中,存有一定的剮蹭風險。

    當然以上4點說是目前EAP存在的缺點,還不如說是接下來國內版EAP向FSD進化,而可以繼續優化調整的方向,畢竟特斯拉官方聲明:“Autopilot 自動輔助駕駛可以使您的車輛在車道內自動輔助轉向、自動輔助加速和自動輔助制動?!倍鳨AP自動輔助功能更是強調了高速公路的使用場景。

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    也就是說,在國內脫離了車道內和高速公里的使用場景,對特斯拉自動輔助駕駛功能的批評,都是無稽之談,人家都沒承認。

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    整體試駕體驗下來,在功能上搭載HW3.0的現款Model Y是夠用的,能夠在高速路段,城市快速路段,城市堵車場景能輔助車主駕駛,且比大多數車主開得更安全,能緩解一定的駕駛壓力和疲勞。但是一些需要“格局”的時候,它的“大局觀”可能還不大夠,看得不夠遠,所以導致在使用過程中乘坐體驗的不適。

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    總的而言,搭載HW3.0的現款Model Y,EAP功能實用但還不聰明,缺少了點“格局”。當然如果是AP用戶,那么HW3.0的硬件是完全足夠的。

    智能化時代浪潮下,技術與產品的發展終究還是以實用為主,大多數的消費者更是只會為實用而買單。例如曾經風靡一時的曲面屏智能手機,各大手機廠商爭相效仿,現在回頭看曲面屏的技術與產品終究還是沒落了,其原因還是不實用,生產成本高,容易誤觸,容易損壞,配件不主流等缺點,所以曲面屏在經歷幾代產品后退出主流市場。蘋果公司就沒有推出曲面屏的智能手機,作為一家以用戶體驗的主導的科技公司,實用是其產品迭代升級的主旨,也造就了iPhone,成為目前智能手機的風向標。

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    在純電車領域,我們希望特斯拉也是往實用的方向發展,更低的成本,更親民的售價,更方便的功能,更安全的技術。按目前的趨勢來看,特斯拉這條鯰魚會繼續把國內新能源車市場攪渾,把技術和產品乃至整個汽車工業往更實用、低價的方向上趕,加速國內新能源出行行業的發展,那么可以讓各個年齡領域的人都能享受到科技力量帶來的福音。

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    【本文來自易車號作者科技每日推送,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

    特斯拉FSD全球普及率僅為11%左右 輔助駕駛不香了?

    當下越來越多的用戶開始選購智能 汽車 ,而在智能 汽車 品牌中,特斯拉也成為很多用戶的首選。

    在購買特斯拉 汽車 時,用戶可以通過購買“增強版自動輔助駕駛功能包”或者“完全自動駕駛能力包”,解鎖更多的輔助駕駛功能。而在近期,國外調研機構公布了一項針對特斯拉完全自動駕駛功能包(FSD)的調查,數據顯示目前特斯拉FSD套件普及率僅為11%左右。

    在國內市場,用戶選擇完全自動駕駛能力包需要付費64000元,購買后可享受基礎版輔助駕駛、售價32000元的增強版自動輔助駕駛全部功能,以及識別交通信號燈和停車標志、在城市街道中自動輔助駕駛等。但目前包括識別信號燈、城市街道自動輔助駕駛等功能仍處于“稍后推出”階段,用戶并不能享受到上述功能,或許這也是很多用戶沒有選購FSD的原因。

    對于國內特斯拉車主而言,目前購買32000元的增強版自動輔助駕駛功能已經足夠。該套件包含自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口,超過行駛緩慢的車輛、在高速公路上自動輔助變換車道、平行泊車與垂直泊車以及在合適的場景下,停在車位的車輛會響應召喚,駛出車位等,已經可以涵蓋日常的出行場景。

    馬斯克:特斯拉完全自動駕駛值10萬美元,現在只需8千

    推特小王子馬斯克,又雙叒叕發推了。

    這次是正式官宣:特斯拉完全自動駕駛功能軟件包(FSD)的價格,從2020年7月1日起,將會從目前的7000美元,提高到8000美元,漲了1000美元。

    為了讓本次提價顯得物有所值,馬斯克還特意發了另一條推特表示:FSD的價格將繼續上漲,因為該軟件在獲得監管機構批準后,將更接近于完全自動駕駛的能力。在這一點上,FSD的價值可能超過了10萬美元。

    是的,為了多賣1000美元,馬斯克說FSD的價值超過10萬美元。這種超市促銷的方式,或者是接近傳銷的放大效用方式,讓消費者盡可能是覺得物有所值,從而爽快地掏錢包。

    隨著FSD功能的逐步提高,特斯拉也逐步提高其價格,也符合商品價格與價值掛鉤的邏輯。對于汽車行業來說,FSD這個功能能夠賣到8000美元,并且逐步提高價格,也是具備劃時代意義的——通過軟件賺錢。

    01?促銷、安撫維權用戶利器

    自從特斯拉推出選裝AutoPilot功能后,并且區分完全自動駕駛功能和增強型自動駕駛功能的的價格,以中國為例,該功能曾分別定價2.8萬和5.6萬元(約8000美元,比美國的7000美元要高)。

    該功能也一直成為特斯拉的價格調節利器,并且在銷售端屢屢扮演重要的角色。在2019年7月,特斯拉將完全自動駕駛軟件包的價格下調到3000美元,目的很明確,就是為了激勵增強型AutoPilot車主的升級,甚至是,激勵車主開通全自動駕駛功能,謀求更多的銷售收入。

    對于特斯拉來說,由于車輛出廠就全系標配了實現自動駕駛功能的硬件,包括傳感器和硬件。當然了,特斯拉的硬件也是可以升級的。例如,原來的Hardware 2.5就可以升級到Hardware 3.0。

    購買了完全自動駕駛功能軟件包的用戶,可以免費從Hardware 2.5升級到Hardware 3.0。其他的用戶,就得付不同的費用。通過可換硬件模塊(芯片)提高車輛的駕駛功能,這在汽車圈也是特斯拉開創的。

    對于特斯拉來說,硬件的成本是恒定的,因為標配了。能不能賺錢就靠軟件了,開通的用戶越多,特斯拉能夠賺錢、賺更多的錢的概率就越高。

    AutoPilot功能,還成為特斯拉安撫用戶的利器。例如,特斯拉屢屢短時間內的降價行為,讓老車主很受傷,經常也看到特斯拉車主維權的信息。為了安撫這些客戶,特斯拉也曾經使用免費開通AutoPilot功能的招數。因為,這對于特斯拉來說,成本是最低的。

    02?提高毛利、凈利能力

    由于FSD軟件包尚未完全兌現承諾的功能,特斯拉不得不將這部分銷售收入計為未確定收入,這也是特斯拉首次開創了汽車用戶為未來功能預付費的先河。

    迄今為止,特斯拉沒有公布過完全自動駕駛功能的用戶數量。不過,下面的數據,或許可以提供一個角度:截至2019年,特斯拉通過出售Full Self-Driving軟件包獲得的收入超過了十億美元。

    按照FSD售價3000-7000美元不等,取平均價4000美元,開通FSD功能的用戶數可能是25萬。目前,特斯拉保有量應該是介乎80-90萬輛之間,可能也超過了90萬輛,也就是說,FSD功能的開通比例不高于31.25%,還有非常高的提高空間。

    理論上,特斯拉應該降低FSD價格,才能獲得更多的用戶。特斯拉也曾經這么做,但特斯拉為何最近一直在提高其價格呢,從3000美元提到6000美元,再到7000美元,再到7月1日的8000美元呢?

    在車智君看來,特斯拉目前已經把AutoPilot的研發成本基本攤銷,10億美元的收入,足以覆蓋AutoPilot的開發費用,因為這僅僅是一個L2或L2+的功能。接下來,需要保證利潤,以及保證其設想的從L2晉級到L4的技術路線的費用。

    消費者大多有買漲不買跌的消費心理,馬斯克也一直在造勢表示FSD功能要一直漲價,這對于尚未開通FSD功能的消費者來說,是一種心理壓力。對于特斯拉來說,這種持續的漲價,或許還能帶來更多的FSD付費用戶。

    FSD的漲價,提高了其在單車價格中的占比。以國產Model 3為例,標準續航版的Model 3補貼后售價為27.155萬元。FSD售價5.6萬元,價格占比為20.6%。尚未清楚,本次的價格調整,是否意味著中國的FSD功能也會漲價。

    更重要的是,FSD的漲價,提高了特斯拉的毛利率水平,也會對其凈利率水平產生積極的影響。接下來,特斯拉可能會對通過OTA提高車輛的性能(如百公里加速時間)、續航能力(增加續航能力)、*** 功能等進行收費,這也是其提高毛利率和凈利率的可能采取的手段。

    對于價格越來越高的FSD功能,你會買單嗎?除了說其價值10萬美元外,馬斯克還表示一旦實現完全自動駕駛功能,你的特斯拉就可以成為RoboTaxi,在你不用車的時候,可以為你賺錢了,想想是不是很美?

    從資本家的角度來看,一旦實現了FSD功能,這個事情真的可以比賣車更賺錢的話,特斯拉一定會自己去提供RoboTaxi出行服務,而不是所謂的讓用戶的車去賺錢,然后抽傭金?;蛟S,特斯拉通過派單機制,讓自己的車更賺錢。

    Anyway,這肯定是動態的過程,主動權都在馬斯克手里。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    美國調查特斯拉自動駕駛,涉及所有在售車型,共計76.5萬輛

    最近車圈發生了不少轟動事件,蔚來ES8車主在啟用自動輔助駕駛系統之后遭遇車禍去世,事故責任在于個人還是車企還沒有最終定論。而特斯拉這邊的自動駕駛技術同樣遭到質疑, 在特斯拉Autopilot輔助駕駛引發多次事故之后,美國交通安全有關部門正式對其發起調查。

    據了解,這次調查的范圍涉及特斯拉在美國發售的Model Y、Model X、Model S和Model 3,一共涉及76.5萬輛 汽車 ,幾乎涵蓋特斯拉在2014年之后在美國銷售的所有車輛。值得一提的是, 這個調查是專門針對特斯拉車輛在使用Autopilot或者其它輔助駕駛功能的情況下,識別不了應急車輛或者是事故車輛所造成的車禍事故。

    根據美國相關部門的調查的11起與特斯拉Autopilot或者其它輔助駕駛功能相關的車禍事故了解到,“大部分事故發生于夜間,并且現場已經開啟了警告措施,包括車輛閃燈、燃燒照明棒、亮燈的告示牌和交通錐等?!?/p>

    在這種情況下,特斯拉車輛還是會“睜眼瞎”撞上去,顯而易見的安全問題讓美國監管部門也忍不住要出手調查。這也表明特斯拉的自動輔助駕駛系統并不適用于所有天氣情況,對眾多靜置物體以及車輛難以識別,存在很大的安全隱患。

    在國內,特斯拉也擁有眾多追隨者。特別是model3大幅度降價之后,訂單已經排到了明年。車企對自家技術的夸大夸大宣傳、對“釋放雙手”的暗示,讓車主對這項技術充滿了信心,從而間接釀造了眾多車禍事故的發生。不過,特斯拉這邊還沒有對調查之間做出正面回應,期待更多后續信息。

    特斯拉也玩眾籌?全自動駕駛價格提高到1萬美元

    特斯拉目前已經正式將其全自動駕駛(FSD)套餐在美國的價格提高到1萬美元。這個套路非常類似于Kickstarter(美國一家眾籌網站平臺),還是一個相當高的價格。

    在Kickstarter的活動中,公司要求客戶在產品完全完成或生產之前購買產品。他們要求客戶幫助支付產品的開發費用,作為交換,他們將成為第一批獲得該產品的人,并且如果該產品能夠生產,他們將以低于預期零售價的價格購買。這與特斯拉的全自動駕駛(FSD)軟件包相當接近。

    特斯拉在向客戶銷售該軟件包時,承諾以后會交付一套完全能夠自行駕駛車輛的系統,并聲稱未來會不斷提高價格?,F在,特斯拉已經在軟件包下交付了一些功能。但情況并非完全如此,大部分已經交付的功能曾經是在特斯拉之前的增強型自動駕駛包下,但后來特斯拉將它們移到了FSD套件?中。為了提高該套餐的使用率,特斯拉一直在宣布漲價,鼓勵買家享受更低的價格。

    今年7月,價格漲價1000美元,達到8000美元,上周,CEO埃隆-馬斯克宣布再漲價2000美元,本應在本周一生效。后來他推遲了一下,但根據特斯拉網站的消息,現在已經生效了。

    目前,全自動駕駛(FSD)套餐的漲價只在美國進行。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    優步看好特斯拉自動駕駛稱2020年大批購買

    優步CEOTravisKalanick近日表示,在特斯拉汽車實現自動駕駛后,他有興趣購買特斯拉汽車。據混合動力汽車網報道,風險投資家SteveJurvetson表示,卡蘭尼克曾向他抱怨,在2020年,如果特斯拉能夠自動駕駛,他將購買所有汽車。SteveJurvetson本人是自動駕駛汽車,尤其是電動自動駕駛汽車的最大支持者,認為技術是未來最重要的趨勢。Jurvetson說:“到2020年,當我們在城市體驗到自動駕駛汽車的便利性和效率時,我們將不再討論自動駕駛電動汽車的必要性?!盝urvetson還表示,他可以預測在出租車服務中使用電動汽車的前景,比如優步?!艾F在的機會很好。起初,自動駕駛電動汽車可以用于低速服務?!彼f。

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