• 銳明技術自動駕駛(銳明技術吧)

    自動駕駛 1043
    本篇文章給大家談談銳明技術自動駕駛,以及銳明技術吧對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、汽車edr生產龍頭股 2、

    本篇文章給大家談談銳明技術自動駕駛,以及銳明技術吧對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

    本文目錄一覽:

    汽車edr生產龍頭股

    汽車edr生產龍頭股有:啟明信息,鴻泉物聯,啟明星辰,得潤電子,國民技術,全志科技,均勝電子,瑞芯微。

    EDR即汽車事件數據記錄系統,也就是俗稱的“黑匣子”,這套系統主要負責記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段的汽車運行數據,包括速度、ABS狀態、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等。在當下自動駕駛安全受到高度關注的背景下,汽車“黑匣子”作為“數據鐵證”的重要性也被凸顯。根據中國汽車工業協會公布的信息,2020年我國汽車產量達2522.5萬輛,整個市場約1260-2522億。

    拓展資料:

    一、汽車edr生產龍頭股簡介

    1、EDR:汽車"黑厘子"

    EDR,號稱汽車"黑匣子”,是汽配領域沒有被熱炒的細分領域,根據國家規定,從2022年1月1日起,所有生產的乘用車,必須配備EDR,市場空間很快將達千億,潛力不容小靚:EDR全稱Event Data Recorder,是汽車事件數據記錄系統,用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據(速度、A狀態、安全帶狀態等)。

    在行車過程中踩了幾腳油門、轉了幾個彎、方向盤轉向角度,都可以記錄其中,具有記錄后自、且不能修改的特性,能夠提供的信息遠勝于行車記錄儀。

    2、銳明技術:EDR領域隱形冠軍,市占率全球第一,專精特新小巨人”2021年8月,銳明技術被評為第三批國家工業和信息化部專精特新小巨人”企業,入選的依據是公司“憑借高清視頻、人工智能及車聯網等技術手段,改善交通環境中駕駛安全所面臨的問題,為交通運輸提供良好助力?!痹谲囕d視頻監控領域,銳明技術已經深耕2年,重點布局公交、出租、網約車、渣土、貨運等行業:

    在國內市場,業務覆蓋80%以上地級市,公交、兩客一危、出租等行業有較高市占率,比亞迪供應商;在歐美地區,自2O06年與北美校車客戶合作,是AngelTrax.Brigade,REI、Safety Vision等歐美當地知名品牌的EDR提供商;

    在拉美、中東等新興市場,銳明產品具備技術和價格優勢。2020年,銳明技術在中國、美洲、歐洲地區銷售額分別是8.72億元、4.55億元、1.61億元,目前在車載視頻監控市場市占率全球第一,妥妥的隱形冠軍。

    3、產品毛利率和研發均高于同業

    2020年,銳明科技在兩客一?!?、通用、公交、出租車、渣土車方面,毛利率分別是39.2%、59.4%、45.4%、32.7%、47.4%,毛利率高于同業研發投入也高于同業,截至2021年三季度,銳明技術研發投入1.98億元,同比增長31.55%,和同業相比,鴻泉物聯0.77億元,啟明信息0.35億元,銳明技術研發投入最高。

    在核心技術方面,銳明研發投入包括:AI(視頻和音頻)、雷達、預控制器、AEB和L的自動駕駛領域,研發產品上市后將給公司帶來持續增長動力。

    4、2022年合計凈利潤7.5億元,對應10PE

    二、2021年,銳明技術受供應鏈緊張、芯片上漲、匯率、中美貿易摩擦、產品線整體搬遷、加大研發投入等因素影響,依然實現了逆勢上張,國內銷售收入增長23.2%,海外增長24.5%,說明市場需求旺盛,行業處于起步發展階段。

    三、EDR前景廣闊,目前市場滲透率尚且不高,前裝市場、民用車更是巨大的藍海。前裝市場包括自動剎車、盲區監測等,銳明技術表示,前裝市場是公司繼海外、國內市場之外,未來收入增長的第三級,今年,銳明技術成立前裝事業部;8月,與國內自動駕駛芯片初創企業地平線簽訂《戰略合作框架協議》,雙方依托在各自領域的優勢,以高級輔助駕駛(ADA)和自動駕駛等領域為重點進行技術及產品合作。

    初步估算銳明技術明年的凈利潤:國內市場,明年信息化市場規模在2億左右,銳明技術市場占有率20%,即40億營收,15%的凈利率,對應6個億凈利潤;海外市場,以2020年海外營收7.37億為基數,股權激勵2022年業績考核增長40%,測算公司海外營收預計10.32億,對應1.5億凈利潤。2022年合計凈利潤7.5億元,對應1PE。(政策強推下,公司作為全球龍頭將充分受益本次行業紅利。

    自動駕駛L3破冰 智能汽車這5大核心股即將爆發(建議收藏)

    一、事件

    深圳新興領域的突破性立法——《深圳經濟特區智能網聯 汽車 管理條例》將于8月1日起正式實施,以支持L3級自動駕駛通行。

    此條例代表官方首次對L3及以上自動駕駛權責、定義等重要議題進行詳細劃分,正式出臺后將為全國L3級自動駕駛準入政策提供標準借鑒。 這意味著無人駕駛接下來將迎來高速增長階段。

    二、何為L3?

    L3 級自動駕駛是指在設計的運行條件內,可以執行全部動態駕駛任務,駕駛員以適當方式執行動態駕駛任務接管。本質上來說,即是駕駛員脫手駕駛(必要時需接管)。

    條例對行業的指導意義主要體現在:

    1)自駕場景的延伸;

    2)確立責任主體。高級自動駕駛長期無法推行,不是技術上的困境,是責任主體無法確定。 此次條例明確了L3 級自駕系統開啟的狀態下的責任主體,即“因己方車輛發生違章或事故責任,第一責任人永遠是駕駛員”(除質量問題造成交通事故) ;

    3)明確相關服務收費的合法性

    推薦兩條主線:

    1) 汽車 智能化下的“必選品”; 2)V2X的增量

    1. 中科創達(300496)

    全球領先的智能操作系統產品和技術提供商。 公司主要產品分為軟件開發、技術服務、軟件許可和商品銷售四種業務模式。 目前,公司擁有超過1000項自主研發的技術專利及軟件著作權。

    公司保持與高通合作形成的卡位優勢。 已發布高通8295智能座艙解決方案,充分發揮SA8295性能,實現了低速輔助駕駛與座艙域的融合;公司新設的智能駕駛平臺公司定位中端域控,高通已入股,持股13.11%,相關域控產品預計將于2024年實現量產。

    在自動駕駛軟件開發方面,公司已和多家主流芯片廠商展開合作。除高通外,公司在2021年起就在英偉達平臺中提供車載視覺方案;此外,公司和地平線成立合資公司,為地平線平臺的客戶提供全方位的軟件支持。

    2. 四維圖新(002405)

    國內導航電子地圖行業的領先企業。 高精地圖+芯片+數據合規+智駕Tier1 多驅動。公司從事的主要業務板塊包括導航業務、高級輔助駕駛及自動駕駛業務、車聯網業務、芯片業務、位置大數據服務業務。 公司是國內首家獲得導航電子地圖制作資質的企業。

    高精地圖“國家隊”。 公司擁有世界先進的導航電子地圖制作技術,建成了覆蓋全國的導航電子地圖數據庫,以及全國最大規模的導航電子地圖生產和更新網絡體系。

    公司技術已具備自動駕駛Tier1能力,可以為車廠提供完整的自動駕駛解決方案,已經拿下凱翼、長城等頭部車廠訂單。

    3. 德賽西威(002920)

    國際領先的 汽車 電子企業之一, 主營業務是智能座艙、智能駕駛、網聯服務。

    公司深耕英偉達計算平臺,已發布支持L3以上等級的域控制器, 產業鏈中域控制器德賽西威處于龍頭 。同時作為 汽車 智能座艙電子龍頭 ,長期受益于智能網聯商機,公司產品結構、客戶結構皆處于第一梯隊。

    且德賽西威與多家龍頭車廠保持深度合作關系,如一汽豐田、長城 汽車 、吉利 汽車 、廣汽乘用車、奇瑞 汽車 、比亞迪等,目前公司最新域控制器產品已經支持L3及以上等級自動駕駛,將跟隨智能駕駛行業高速成長。除了L3級別自動駕駛,公司在其他自動駕駛領域也正積極布局,2017年,公司在新加坡成立了研發團隊, 專門開發L4和L5級自動駕駛和 汽車 網絡安全的前沿技術。

    4. 銳明技術(002970)

    車載監控+ 汽車 EDR+車聯網

    公司致力于利用視頻、AI、大數據及IoT等技術手段,發展交通安全及運輸業信息化方向的產品及解決方案。 在全球車載移動視頻監控市場占有率排名全球第二 。據2021年Berg Insight報告, 公司在車隊視頻管理系統市場份額排名全球第一。

    公司與地平線為合作伙伴關系,目前合作正常推進中,雙方在高級輔助駕駛和自動駕駛等領域進行重點技術和產品合作。

    在國內市場, 公司的市占率很高,業務覆蓋了80%以上地級市 ,在公交、出租等行業,同時也是比亞迪的供應商。

    5. 千方 科技 (002373)

    國內領先的智慧交通和智能安防解決方案提供商,主營業務是智慧交通和智能物聯網業務。

    22年6月17日公司互動易回復,子公司聯陸智能具備相應完整的以路側感知雷達為主體的融合感知系統,公司目前已經布局多項無人駕駛前裝相關技術包括 4G T-BOX 、數字鑰匙等,已經與包括長城東風在內的多家主機廠達成合作,公司在無人駕駛領域主要參與方向為路端與車端兩方面;

    公司已完成自主知識產權的V2X車載系統并實現應用,攜手百度,投資設立北京智能車聯 科技 產業創新中心,致力打造中國無人駕駛Ⅴ2X生態和智能交通產業基地。

    評論轉發,是對作者的一種鼓勵;

    無人駕駛汽車有望持牌上路!這些公司稱已經布局

    無人駕駛正在加速駛向現實。5月27日,智能網聯 汽車 傳來重大進展:無人駕駛 汽車 有望在深圳合法上路了!

    27日,《深圳經濟特區智能網聯 汽車 管理條例(草案)》(以下簡稱《草案》)提請深圳市七屆人大常委會第一次會議審議?!恫莅浮访鞔_規定智能網聯 汽車 經登記取得登記證書、號牌和行駛證后,可上特區道路行駛。

    中國智能網聯 汽車 發展的里程碑

    深圳市交通運輸局智慧交通處副處長楊東龍指出,智能網聯 汽車 立法將是中國智能網聯 汽車 發展的第二個里程碑。以綜合改革試點為契機,深圳擬率先通過深圳市人大常委會立法,實現自動駕駛上路等應用管理的突破。

    他指出,第一個里程碑,是2018年4月份公安部、交通部、工信部三部委頒發《智能網聯 汽車 道路測試管理規范》,真正實現了智能網聯 汽車 從封閉測試到開放道路測試的跨越。

    《草案》進一步放寬智能網聯 汽車 道路測試和示范應用相關條件,規定智能網聯 汽車 可以上特區的高速公路和城市快速路開展道路測試和示范應用;高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯 汽車 開展道路測試或示范應用,經市相關主管部門審核批準,可以不配備駕駛人。

    同時,授權深圳市政府可以選擇車路協同基礎設施較為完善的行政區全域開放道路測試、示范應用及商業化試點。

    為了在智能網聯 汽車 準入方面先行先試,《草案》規定相關部門應組織制定智能網聯 汽車 產品地方標準,并鼓勵相關行業協會組織制定團體標準。符合標準的智能網聯 汽車 產品,列入深圳市智能網聯 汽車 產品目錄,允許在特區范圍內銷售、登記、上牌。

    在相關標準制定公布前,智能網聯 汽車 因采用新技術等原因,不能滿足道路機動車輛產品準入條件的,實行準入條件豁免制度。

    《草案》還規定,智能網聯 汽車 上路行駛須要購買交通事故責任強制保險和保險金額不少于五百萬元的機動車第三者責任保險,具有載人功能的智能網聯 汽車 還應投保機動車車上人員責任保險。

    《草案》專門設置了第五章“網絡安全和數據保護”,對智能網聯 汽車 涉及到的網絡安全和數據保護問題進行專章規范。

    楊東龍指出,立法目的主要是為了實現有法可依。要實現智能網聯 汽車 的商業化落地,除了有管理條例的落地之外,深圳的各有關部門現在已經根據各自的職責,正在推動及提前做好政策的儲備和研究,將會陸續出臺相關的規章和規范性文件。

    無人駕駛產業化將提速

    楊東龍表示,深圳希望借助智能網聯 汽車 立法,提升在該產業的國際影響力,集聚起一大批行業翹楚和優秀企業。

    有機構預計,在政策扶持和 汽車 技術突破的推動下,無人駕駛產業化將提速,并催生硬件終端、傳感器、運營服務在內的車聯網市場空間,潛在規模達千億級別。

    而根據IDC的預測,2024年全球L1-L5級自動駕駛 汽車 出貨量預計將達到約5425萬輛。

    無人駕駛相關概念股或迎來發展良機。在投資者互動平臺上,針對無人駕駛相關的提問,下列上市公司回應已有布局:

    北汽藍谷

    旗下ARCFOX極狐與華為合作打造的首款HI版高階自動駕駛量產車阿爾法S產線驗證車5月26日在北汽藍谷麥格納鎮江工廠正式下線。該車作為首款搭載華為高階自動駕駛ADS的量產車型,搭載3顆激光雷達、400Tops算力、高精地圖,能準確提取車道及紅綠燈信息,可為用戶締造全天候全場景的自動駕駛體驗。

    長安 汽車

    長安 汽車 在投資者互動平臺上稱,旗下阿維塔 科技 與長安 汽車 、華為、寧德時代攜手共創了全球領先、自主可控的智能電動網聯 汽車 平臺(CHN),未來五年,阿維塔將會基于CHN架構推出5款車型,其中,代號E11 的車型搭載華為HI智能 汽車 解決方案,目前設計樣車已經下線,正在進行整車調試。

    上汽集團

    上汽集團稱,2020年上汽集團發布了全球首款整艙交互5G的量產車型MARVEL-R;公司還攜手華為、中國移動在嘉定建設全球首個“5G智慧交通示范區”;通過戰略投資地平線、晶晨半導體等“獨角獸”企業,加快布局車規級AI芯片開發。

    江淮 汽車

    江淮 汽車 在上交所e互動上表示,公司高級別自動駕駛技術經過四代迭代研發,由乘用車拓展至商用車,由簡單工況走向真實場景,由封閉園區邁向開放道路,取得了合肥市首批開放道路測試牌照,正在合肥市5G智能網聯示范區常態化運行,可實現夜晚、城市擁堵時刻全自動駕駛,積累大量真實場景駕駛數據,自動駕駛感知、決策與控制算法也在不斷的優化迭代。

    一汽解放

    一汽解放在投資者互動平臺上稱,目前一汽解放智能駕駛已在封閉環境L4商業化落地應用,J7_L3級智能駕駛產品計劃2021年內批量上市。在智能車方面,目前已經形成安全技術平臺、基礎軟件平臺、感知融合算法平臺、決策規劃技術平臺、車輛控制技術平臺和測試技術平臺。

    華陽集團

    華陽集團5月27日在深交所互動易上回答投資者提問時表示,公司積極布局智能座艙、智能駕駛、智能網聯三大領域。其中,在智能駕駛領域已經推出自動泊車(APA)、 360環視系統、駕駛員監測系統(DMS)等產品,以后將逐步推出其他產品。公司攝像頭與百度合作陸續在威馬、廣 汽車 型上量產。

    啟明信息

    啟明信息回答投資者提問時稱,公司與華為共同研發的車路協同系統由公司集成并形成產品,面向智慧城市與智慧交通市政建設項目進行銷售和實施,并可配合市政交管等部門對車路協同系統提供運維服務。

    高德紅外

    高德紅外在投資者互動平臺上表示,公司全資子公司軒轅智駕致力于智能安全駕駛領域,目前主要聚焦于毫米波雷達產品、兒童遺落安全系統的開發和遠紅外產品線的優化和市場開拓。紅外夜視技術與激光雷達屬于智能駕駛中的不同技術。

    久之洋

    久之洋在投資者互動平臺上稱,公司的紅外傳感器、智能光學系統以及高精度定位等先進技術可成為無人駕駛系統中的一個模塊單位,可為無人駕駛控制中心提供圖像和方位信息數據,目前在車載和無人機平臺有所應用。公司已具備無人駕駛解決方案的相關技術與團隊儲備 。

    銳明技術

    銳明技術稱,公司是以人工智能為核心的商用車安全及信息化解決方案提供商,公司主營業務一直聚焦在商用車載領域,公司自主研發的主動安全駕駛監管技術中,LDWS、FCW、PCW、盲區監測、DSM等,均屬于智能駕駛技術L2、L3范疇。

    深南電路

    深南電路表示,預計2021年4季度投產的南通三期項目定位于 汽車 電子領域PCB產品,聚焦于新能源和智能駕駛方向。

    中國汽研

    中國汽研在投資者互動平臺上稱,公司智能中心聚焦安全主線方向,致力于智能網聯測試技術開發研究,從道路實車測試、場地實車測試和虛擬仿真測試三種手段研究針對智能網聯 汽車 的新的測試評價體系,開發具有自主知識產權的國產化測試工具、裝備、軟件等。

    銳明技術自動駕駛的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于銳明技術吧、銳明技術自動駕駛的信息別忘了在本站進行查找喔。

    掃碼二維碼