• 自動駕駛汽車屬于人工智能嗎(自動駕駛汽車屬于人工智能嗎知乎)

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    本篇文章給大家談談自動駕駛汽車屬于人工智能嗎,以及自動駕駛汽車屬于人工智能嗎知乎對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、自動駕駛是屬于人工智能嗎

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    自動駕駛是屬于人工智能嗎

    【太平洋汽車網】對,當然屬于人工智能,而且還屬于高級人工智能領域。自動駕駛汽車(Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile)又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。

    首先得明確,自動駕駛是效果,人工智能是技術和手段。目前來看,要實現自動駕駛這個功能,走人工智能這條路是對的。

    自動駕駛并不是一個獨立的技術,而是很多技術的合成。這其中包括了全息道路系統,路況分析系統,物體識別和移動趨勢判斷系統等很多技術。

    在這些子系統逐步完善后,要嘗試分析這些系統提供的信息,進行計算,做出駕駛決策,這是整個自動駕駛技術的核心,而這個環節就需要人工智能登場了。

    初期是要通過模擬人類的思考方式來做出決策,而伴隨5G技術的普及和車聯網覆蓋面的逐步提升,越來越多車輛的自動駕駛信息和司機駕駛信息將以格式化的數據入湖,通過比對自動駕駛信息和司機駕駛信息在決策結果上的不一致,自動調整算法,使得自動駕駛系統所作出的決策越來越符合一個真實司機所作出選擇。

    目前來看,這是實現自動駕駛的合理技術方案,如果擯棄了這個思路,自動駕駛可能很難實際投入使用。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

    自動駕駛是不是人工智能

    【太平洋汽車網】自動駕駛是人工智能,自動駕駛汽車(Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile)又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。

    有這樣一種觀點:不實現真正的StrongAI(強AI)的話,自動駕駛就不可能被普及,于是得出結論:自動駕駛還非常遙遠。

    但現實中,各個商業公司又爭相發布要在2020前量產L4級別的自動駕駛車,甚至有公司說:只要現在政策放開,馬上就能量產L4自動車。

    于是大眾又得到了第二個結論:這是商業吹噓的投資泡沫。

    下面是個人的看法:其實自動駕駛和人工智能沒有必然的依賴關系。雖然目前只有有智能的人才能開車,但是并不是說能開車的東西必須要有智能。在計算器發明之前,只有人才能進行算數運算,發明計算器后,幾乎所有的計算工作都交給計算器了,但并沒有使用任何智能的東西來讓機器完成計算的任務。

    實現自動駕駛需要的技術不外乎:知道周圍有些什么物體,知道在什么位置,知道這些物體的運動狀態,知道道路上其他交互的信號(紅綠燈,車道線等等)。其實這些要求都可以通過非智能的方式實現:物體和位置以及速度可以通過雷達掃描,其他交互信號也可以使用專門的通信系統來實現,比如紅綠燈可以向自動駕駛的車發出無線信號等等措施。

    所以自動駕駛的瓶頸不在人工智能,而在于計算能力,傳感器精度,通信能力以及成本。

    所以得出這樣一個規律:硬件越強大,智能的要求就越少硬件越簡單,智能的要求就越大利用這個規律可以判斷每個自動駕駛項目的著重點。如果項目要求只能使用攝像頭,IMU等簡單傳感器,請把主要精力放在深度學習上。如果項目支持各種fancy的傳感器,請不要糾結深度學習的事情,精力應該放在硬件上面。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

    自動駕駛是人工智能的應用嗎

    【太平洋汽車網】自動駕駛是人工智能的應用,自動駕駛系統作為代替人類駕駛的解決方案,其設計思路和解決方法背后都蘊含了很多對人類駕駛習慣和行為的理解。

    _自動駕駛是通過自動駕駛系統,部分或完全的代替人類駕駛員,安全地駕駛汽車。汽車自動駕駛系統是一個涵蓋了多個功能模塊和多種技術的復雜軟硬件結合的系統。在機器學習、大數據和人工智能技術大規模崛起之前,自動駕駛系統和其他的機器人系統類似,整體解決方案基本依賴于傳統的優化技術。

    隨著人工智能和機器學習在計算機視覺、自然語言處理以及智能決策領域獲得重大突破,學術和工業界也逐步開始在無人車系統的各個模塊中進行基于人工智能和機器學習的探索[4-6],目前已取得部分成果。而自動駕駛系統作為代替人類駕駛的解決方案,其設計思路和解決方法背后都蘊含了很多對人類駕駛習慣和行為的理解?,F在,自動駕駛已經成為人工智能最具前景的應用之一。

    自動駕駛硬件系統架構_自動駕駛系統一般是在傳統汽車上進行加裝來構建整個系統。

    感知模塊_無人車的感知模塊非常完備,是傳統車輛所沒有的。這部分主要代替有人駕駛汽車的駕駛員的眼睛和“車感”。通常由攝像頭、激光雷達、毫米波雷達和GNSS/IMU組成。_攝像頭主要用于獲取圖像信息,用于識別行人、車、樹、紅綠燈、信號牌,進行定位等。

    _激光雷達用于獲取激光掃描反射數據,用于識別行人、車、樹等障礙物,進行定位等。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

    自動駕駛是人工智能嗎

    【太平洋汽車網】自動駕駛是人工智能,自動駕駛汽車(Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile)又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。

    在20世紀已有數十年的歷史,21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。

    自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機動車輛。

    2019年9月,由百度和一汽聯手打造的中國首批量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV,獲得5張北京市自動駕駛道路測試牌照。9月22日,國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌,百度、海梁科技、深蘭科技等企業獲得全球首張自動駕駛車輛商用牌照。

    2019年9月26日,百度在長沙宣布,自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營正式開啟。

    2019年10月,新華社記者試乘了一輛自動駕駛汽車,懷著忐忑不安的心情進入了繁忙的以色列特拉維夫街道。整個試乘過程中,記者總體感覺安全、平穩和舒適?!侗本┦凶詣玉{駛車輛道路測試報告》顯示,北京市自動駕駛開放測試道路200條69958公里,安全測試里程突破268萬公里。

    中文名自動駕駛汽車外文名Autonomousvehicles特點可以依靠人工智能、視覺計算定義自動駕駛成熟技術設備的汽車又稱無人駕駛汽車目錄1發展歷程2研發歷史3研發思路_安全性_能源消耗4試驗行駛5技術原理6結構性能7發展前景8產品評價9死亡事故自動駕駛汽車發展歷程編輯播報谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預計于2015年至2017年進入市場銷售。

    2014年12月中下旬,谷歌首次展示自動駕駛原型車成品,該車可全功能運行。

    2015年5月,谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測試其自動駕駛汽車。

    2017年12月,北京市交通委聯合北京市公安交管局、北京市經濟信息委等部門,制定發布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個文件,文件明確了自動駕駛汽車申請臨時上路行駛的相關條件。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

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