國產車自動駕駛（國產車自動駕駛比較好的）
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國產特斯拉有沒有自動駕駛功能
【太平洋汽車網】國產特斯拉有自動駕駛功能，特斯拉是可以實現自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術其實是l2級自動駕駛。自動駕駛是特斯拉的靈魂配置，然而特斯拉并沒有實現全自動駕駛，其搭載的自動駕駛系統準確說是駕駛輔助系統。
即日起，特斯拉生產的全部車型都將裝備具有全自動駕駛功能的硬件。
不要管這套硬件系統“硬不硬”，先來段特斯拉全自動駕駛測試視頻過過癮。
對于自動駕駛的等級劃分，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國汽車工程師協會（SAE）做出了詳細規定。
從視頻中展現出的幾個細節可以看出特斯拉確實能夠實現完全自動駕駛，而且非常智能。
試驗道路選在完全開放道路，全程駕駛員沒有進行任何干預。在行至路口時，車輛能夠識別交通信號燈，這在當前的自動輔助駕駛中是不存在的功能。
駕駛者，更準確的說法應該是乘客，到達目的地后直接走下車輛，隨后汽車會自動尋找停車位。
而且車輛尋找的是真正能夠?？康能囄?，從視頻中可以看出，當車輛駛過一個畫有禁停標識線的車位時車輛并沒有泊車，而是尋找下一個可?？寇囄?。
支撐如此炫酷全自動駕駛功能的硬件設備是這次發布會的重點。該系統包含8個攝像頭，覆蓋360度可視范圍，對周圍環境的監控距離最遠可達250m。除此之外，車輛配備的12個超聲波傳感器完善了視覺系統，探測和傳感硬、軟物體的距離，接近上一代系統的兩倍。增強版前置雷達通過冗余波長提供周圍更豐富的數據，雷達波可以穿越大雨、霧、灰塵，甚至前方車輛。為了更好的使用這些數據，車輛搭載了比上一代運算能力快40倍的處理器。
Autopilot1.0與2.0硬件設備對比Autopilot1.0Autopilot2.0前置攝像頭1個3個（正常、長焦、廣角）后置攝像頭1個（僅用于倒車影像）3個（參與自動駕駛）側置攝像頭無2個（一左一右）超聲波雷達12個12個（探測距離增加一倍）前置雷達1個1個（性能增強）車載處理器運算能力第二代處理器運算能力是第一代的40倍愛卡汽車網制表有了這套升級之后的硬件設備，特斯拉車輛對于周圍環境的感知能力大大提高。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
國產特斯拉有沒有自動駕駛
【太平洋汽車網】國產特斯拉有自動駕駛。在國外，特斯拉可能是走在最前面的，在此前國外網友體驗特斯拉FSDBetaV8.2的視頻中可以看到，純視覺模式的自動駕駛看起來似乎已經比較完整了。
比如在通過路口時，它會自動識別紅綠燈，進行自動減速、跟車、綠燈通過路口等一系列操作。轉彎匯入主路時，在沒有紅綠燈的情況下，它可以提前識別過往的車輛，等待安全時，再進行轉彎。
純視覺的好處是它不依賴高精地圖，即使是在商場停車場這種內部道路，它也可以自動識別過往的車輛，進行避讓。
國內的自動駕駛技術，發展同樣很快。在上海車展前，有媒體放出了搭載華為智能駕駛系統的極狐阿爾法SHI（HuaweiInside）版的體驗視頻，從視頻里看到，華為的自動駕駛技術，已經可以比較自如的應對城市復雜道路了，過紅綠燈、變道、避讓等等復雜的操作都能實現。從整體的效果來看，華為的自動駕駛技術，并不比特斯拉的差。
42號車庫視頻截圖不過極狐阿爾法SHI（HuaweiInside）版上搭載的自動駕駛技術，是有激光雷達的，并不是純視覺。當然，雷達和純視覺只是兩種不同的技術手段，都可以實現自動駕駛，并沒有好壞之分。
除了華為之外，其他國內自動駕駛技術現在到底如何？前兩天，汽車之家體驗了智己L7上搭載的自動駕駛技術，從體驗視頻來看，智己的智能駕駛系統IMAD同樣已經比較完整了。
一、高架+城市道路，基礎操作像是老司機根據智己官方信息來看，智己L7的智能駕駛系統IMAD（IMAutonomousDriving），配備了12個最高可達500萬像素的攝像頭，5個五代毫米波雷達，12個定制化的超聲波雷達，以及高精度慣導、高精度地圖和V2X等車端解決方案，組成了360°無盲區覆蓋的感知系統。
從硬件配置來看，這是一個以視覺為主，雷達為輔的智能駕駛系統，這也是目前比較成熟和被認可的自動駕駛解決方案。相比于特斯拉等主推的純視覺方案，就現階段來說，視覺+雷達的組合在極端環境的安全性、可靠性方面表現更加穩定。
在實際的體驗中可以看到，搭載智能駕駛系統IMAD的智己L7，在城市道路和高速道路都能較好的完成自動駕駛的一系列操作。
在城市道路的紅綠燈路口，車輛會識別紅綠燈，然后根據情況轉彎通過路口。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
國產自動駕駛方案有哪些
國產自動駕駛方案為：
1、理想的汽車方案是Mobileyeeyeq4。
2、極氪001搭載的ZEEKRAD全場景高度自動駕駛系統。
3、蔚來NIODay發布了自動駕駛系統NAD，包含NIOAquila蔚來超感系統和NIOAdam蔚來超算平臺。
4、小鵬采用的是Xpilot4.0系統。
國產model3標配自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】國產model3標配自動駕駛。國產Model3已經標配了基礎版的AutoPilot系統，能完全實現ACC+主動車道保持+大燈自動切換車道的L2.5級自動駕駛，并在選裝5.6萬元的完全自動駕駛能力套件（FSD）后，能在部分路段實現基于導航的自動變換車道/自動切換道路的L3級自動駕駛。
很多人都會好奇國產Model3與進口版的差別，官方給出的答案是：除了尾標的那三個"特斯拉"的中文字樣，其余跟之前的進口版本沒有區別，當然國產版的車身大部分零件和組裝工作都是在中國完成的。
車頭部分，Model3的車頭造型還是和Model家族其他車型保持著高度統一的設計風格，全LED大燈，集成了日間行車燈、轉向燈、近光燈以及遠光燈。國產版Model3的前臉下方保留著橫條形進氣口，為電池/電控/電機系統散熱。
車身尺寸沒有變化，長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。C柱與車尾基本融為一體，就有一種跨界車型的風格在其中。
車輛B柱上方的攝像頭是泊車輔助的硬件設備之一，位置布局不同于傳統的燃油車型。
與進口版車型相同，將國產Model3的"黑卡"鑰匙靠近駕駛側B柱，車輛即可完成解鎖。
車尾部分，調皮的小鴨尾依舊在國產版Model3上得到了保留，尾燈則采用了晶瑩剔透的燈罩，以及熏黑的底色，與Model3的運動調性更為般配。
唯一在外觀上能顯露其國產車型身份的地方，就是車尾左下角的中文"特斯拉"標識。
充電接口的位置設計的相當巧妙，在尾燈組的邊緣，飾板打開后露出符合國標的充電插口，一個用于交流充電，一個用于直流充電。
當Model3突破性的簡潔內飾面世時，沒有儀表盤的設計徹底顛覆了人們對于汽車內飾設計的認知，這種簡潔洗練到極點的觀感更符合特斯拉的品牌調性，而國產版Model3，則將整套設計原汁原味地繼承了過來。
方向盤只有左右兩個功能鍵，沒有任何中文標識，左側功能鍵可以調節前車距離等功能，右側功能鍵按下后可以喚醒語音命令。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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