• 自動駕駛測試場景(自動駕駛測試場景如何設計)

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    本篇文章給大家談談自動駕駛測試場景,以及自動駕駛測試場景如何設計對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、自動駕駛測試是什么意思

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    自動駕駛測試是什么意思

    【太平洋汽車網】測試內容主要包括傳感器、執行器、算法、人機界面測試以及封閉場地、公共道路測試等內容;測試目的是從功能、性能、安全、穩定和魯棒性等方面來驗證自動駕駛系統的合理性、安全性和穩定性。

    當前,世界各國對智能網聯技術發展的支持不僅在政策研究、技術研發等方面,更是斥資建設智能網聯汽車測試示范區,用以推動行業發展,引導標準規范制定。本文針對自動駕駛汽車道路測試相關內容進行了梳理,僅供參考。

    一是復雜道路環境帶來的挑戰,道路環境和交通構成相對復雜、機動車駕駛人駕駛行為多樣化,自動駕駛汽車如何正確識別并做出準確響應是面臨的挑戰之一;

    二是自動駕駛汽車和人工駕駛汽車混行帶來的挑戰,自動駕駛汽車如何正確感知其他車輛,正確識別外界聲光信號,及時向外界發出聲光信號,實現與人工駕駛汽車的有效協同并行,也是面臨的挑戰之一。

    自動駕駛汽車測試場景架構的確定是構建自動駕駛測試場景的前提。從測試場景層次架構角度來講,包括道路拓撲結構(像障礙物、車道線等)、交通流以及動態情景等三部分。從測試場景三維架構角度來講,測試場景是行駛場地和駕駛情景的組合,在環境的影響下,由不同場景(高速公路、鄉村道路、城市道路等)與駕駛任務、駕駛模式、駕駛速度等一同構成。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

    首個自動駕駛測試場景國際標準正式發布,此舉釋放了什么信號?

    首個自動駕駛測試場景國際標準正式發布,此舉釋放了信號表明自動駕駛行業都能夠很好應用到人民日常生活之中,提高了測試的標準和水平為技術的改革突破與創新做好進一步的發展。

    面對首個自動駕駛系統的場景能夠在國際的標準化發布,對于此次發布也能夠展現出一定的信號表明我國對于自動駕駛服務能夠起好帶頭的作用。這情況國際的標準是來自有關其他多個國家之間的專家進行有效整合,共同對于增加水技術所提出來的各種規劃和準則。并且包括很多范圍主要有場景的各種詞匯和整體的運行設計范圍和效果都能夠做好相應的改善和標準提出,并且相關專家能夠指出,對于自動駕駛服務在本質上就是替代人們進行駕駛的這種服務,因此對其汽車本身測試方法和內容也是非常復雜和長遠。不過也表明將會按照國家的標準進行有效改善,能夠很大程度上促進這種技術不斷突破與完善完善關于各種駕駛發展標準體系,能夠很好促進自動駕駛技術有效發展。

    因此也能夠體現我國技術的不斷突圍創新,我國也會召集各種專業人員和工作人員促進這一救市的改革與突破發揮好帶頭人的主要作用。積極享受來自中國的各種研究成果,并且將它發揮到國際領域的地位,能夠體現國家對于整體世界自動的雨化行業所帶來各種貢獻,并且表明對于其他的各個部門也會組織主要的研究中心。加強產業之間的融合和發展,加強各種參與力度和貢獻力度,這樣才能夠促進技術進一步突破為自動駕駛行業領域做好進一步的改善。

    因此面對首個自動駕駛測試成績,按照國際化的標準只是發布這一種行為很大程度上表明我國很好促進自動駕駛行業的有效發展。

    ISO 34501自動駕駛測試場景國際標準發布 系我國牽頭制定

    易車訊 10月13日,我們從工信部官方獲悉,ISO 34501自動駕駛測試場景國際標準正式發布,同時這也是我國牽頭的首個自動駕駛測試場景國際標準。

    近年來,隨著汽車自動駕駛技術在全球的迅速興起,自動駕駛測試評價相關標準成為各個國際標準化組織的重點工作方向。2018年4月,我國向國際標準化組織道路車輛委員會(ISO/TC22)提出自動駕駛測試場景國際標準提案,獲批組建自動駕駛測試場景工作組(ISO/TC22/SC33/WG9)并擔任工作組召集人。隨后,我國結合自身產業發展實踐,聯合德國、日本、英國、荷蘭、美國等二十余個國家的專家,圍繞自動駕駛測試場景共同規劃了一系列國際標準項目,包括ISO 34501場景詞匯、ISO 34502安全評估框架、ISO 34503設計運行范圍、ISO 34504場景分類、以及ISO 34505評價與用例生成等。

    ISO 34501是該系列中首個發布的國際標準,主要規范了自動駕駛系統、動態駕駛任務、設計運行范圍及條件等概念,明確了場景、動靜態環境和實體要素之間的關系,并形成了包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內的場景層次描述規則。該標準作為自動駕駛系統測試場景的重要基礎性標準,滿足了行業在開展自動駕駛測試評價相關工作時采用標準化語言描述測試場景的需求,將廣泛應用于全球智能網聯汽車自動駕駛技術及產品的研發、測試和管理,為智慧出行、區域接駁及道路運輸等各類自動駕駛應用提供重要基礎支撐。

    下一步,工業和信息化部將組織中國汽車技術研究中心有限公司等相關單位,以國際國內標準同步研究、同步制定為原則,充分發揮我國汽車產業應用場景豐富、技術創新活躍等優勢,加快推進自動駕駛先進技術研發、基礎場景庫建設應用及行業測試評價能力建設,持續提升我國在國際標準法規體系建設和產業融合發展方面的參與度和貢獻度。

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    我國牽頭的首個自動駕駛測試場景國際標準發布,這具有哪些重大意義?

    首先的對于建立基于測試場景的自動駕駛測試評估有重要意義。詞匯標準規范了自動駕駛系統、動態駕駛任務、設計操作范圍和條件等概念。車輛自動駕駛本質上是用系統或機器代替人類完成部分或全部駕駛任務。隨著自動駕駛的普及,傳統的汽車測試與評估方法已經不能滿足自動駕駛汽車測試與評估的需求,因此有必要建立一種新的基于復雜測試場景的測試與評估體系。未來,中國將繼續完善自動駕駛國際標準體系建設。

    其次是能夠為更好地實現智能汽車,智能道路的發展起到了決定性的意義。誰也說不準哪家汽車公司或供應商的自動駕駛技術最先進,它是特斯拉FSD。前段時間特斯拉砍掉了最后一個雷達,轉而采用純視覺方案,鬧得沸沸揚揚。特斯拉的計劃是好是壞,目前很難說,但弊端顯而易見。

    再者是開發全棧高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案有重要意義。在單個芯片上集成多種功能,提高系統穩定性,節約成本,降低能耗。未來大眾集團在國內市場推出的所有純電動汽車都將大規模搭載合資公司打造的智能駕駛方案。自動駕駛技術已經不是一個陌生的詞匯,但是熟悉不等于熟悉。經歷過或者接觸過的人還是不多。即使像肖磊這樣更關注自動駕駛技術發展的人也沒有對這項技術有透徹的了解。

    要知道的是自動駕駛整車與零部件并重。加強整車集成技術創新,提高車用動力電池、新一代電機等關鍵零部件產業基礎能力,推動電動化、網聯化、智能化技術協同發展。構建新的產業生態。以生態龍頭企業為龍頭,加快車輛操作系統開發應用,構建動力電池高效回收體系,強化質量安全保障。

    自動駕駛測試場景的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于自動駕駛測試場景如何設計、自動駕駛測試場景的信息別忘了在本站進行查找喔。

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