國內自動駕駛公司黑芝麻公司（國內自動駕駛龍頭股）
本篇文章給大家談談國內自動駕駛公司黑芝麻公司，以及國內自動駕駛龍頭股對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、助力自動駕駛產業發展！黑芝麻智能完成C輪與C+輪全部融資
- 2、黑芝麻智能的曝光量很高，這家公司到底實力如何？
- 3、黑芝麻智能與MAXIEYE達成戰略合作 共研高階自動駕駛技術
- 4、黑芝麻楊宇欣：國產大算力芯片的現在與未來
- 5、黑芝麻智能公司實力如何，行業內算是龍頭嗎？
- 6、國內自動駕駛芯片有哪些知名品牌？
助力自動駕駛產業發展！黑芝麻智能完成C輪與C+輪全部融資
8月8日，全球自動駕駛計算芯片引領者黑芝麻智能宣布，完成由武岳峰科創領投的C+輪融資，興業銀行集團、廣發信德、漢能基金、北拓一諾資本、新鼎資本、之路資本、揚子江基金等機構跟投。至此，黑芝麻智能完成C輪和C+輪全部融資，募資總規模超5億美元。
本輪融資完成后，黑芝麻智能將進一步提升核心技術、芯片產品的研發及商業化能力，全面提速旗下自動駕駛芯片的量產應用。
專注于大算力自動駕駛計算芯片與平臺技術的黑芝麻智能，擁有 汽車 與芯片行業的復合型團隊、開放的生態和業務模式，以及自研核心技術等優勢，其發布的華山二號A1000系列芯片是首個量產的符合車規、算力最大、性能最強、單芯片支持行泊一體域控制器的國產芯片平臺。黑芝麻智能也是國內首家集齊功能安全專家認證、功能安全流程認證、功能安全產品認證和車規軟件認證的自動駕駛芯片公司。
據悉，在商業化方面，今年5月，黑芝麻智能與江汽集團達成平臺級戰略合作，江汽集團旗下思皓品牌的多款量產車型將搭載華山二號A1000系列芯片。更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續發布。
與此同時，黑芝麻智能圍繞L2、L3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案，已經與中國一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、東風悅享、中科創達、亞太、保隆集團、經緯恒潤、均聯智行、所托瑞安、聯友 科技 等開展了商業合作。
黑芝麻智能創始人兼CEO單記章表示：“我們將繼續提升核心技術及芯片產品的研發能力，不斷加強自身技術優勢，全面提速自動駕駛芯片的商業化應用，進一步強化產業競爭優勢。在此過程中，作為本土 汽車 產業供應鏈的重要部分，黑芝麻智能將為推動國內自動駕駛產業發展貢獻更大力量?！?/p>
責任編輯 倪莉琪
來源 浦東發布
黑芝麻智能的曝光量很高，這家公司到底實力如何？
黑芝麻智能是行業首屈一指的領先車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，黑芝麻智能近三年捷報連連，2018年公司成功入選“2018中國汽車智能網聯創新力量50強”和“2018中國人工智能創新成長企業50強”。2020年，黑芝麻加入百度Apollo開放生態，雙方將基于華山系列自動駕駛芯片展開深入合作?同年，黑芝麻智能入榜“2020胡潤中國瞪羚企業”和“CB Insights中國芯片設計企業65強”。2021年9月完成數億美元戰略輪及C輪融資后，估值近20億美元，黑芝麻智能正式步入超級獨角獸行列。
黑芝麻智能與MAXIEYE達成戰略合作 共研高階自動駕駛技術
易車訊 1月21日，黑芝麻智能宣布與MAXIEYE達成戰略合作，雙方將立足各自在智能汽車產業鏈的技術和業務支點，優勢互補，強強聯合，攜手打造基于大算力平臺、多傳感器融合控制的高階自動駕駛系統產品，以及高低速一體式（行泊一體）架構的行業主流需求方案，以高性能、國產化的智能駕駛解決方案服務于廣大產業鏈客戶及合作伙伴，賦能智慧出行產業化落地。
以解決產業鏈痛點出發，從技術封閉走向開放共榮，從核心供應環節“卡脖子”走向關鍵技術可控的圓桌式協作，從低效電子電器架構走向高效能高性價比的中央式運算平臺，是助力行業共同實現智能駕駛科技平權的有效路徑。
雙方表示，將于2022年陸續發布下一代高階智能駕駛平臺化產品方案，覆蓋高低速場景，以高效能的中央集成式域控制器，實現L2++行車智能化及泊車智能化一體式功能，服務于車廠及合作伙伴下一代汽車智能化路線圖布局。
黑芝麻智能聯合創始人兼COO劉衛紅表示：“汽車智能化的快速推進，帶動了垂直產業鏈形態向智能汽車生態圈的演變，需要廣泛且深入的產業合作，共同推動智能汽車產業的商業化落地。MAXIEYE是國內少有的在智能駕駛核心技術鏈中自主掌握了視覺感知+規控全棧能力的標桿企業，黑芝麻智能是擁有國內性能最強自動駕駛芯片產品及研發能力的領軍企業，此次雙方強強聯手將共同推動高階自動駕駛方案的規?；渴鸷土慨a應用，打造更智能更安全的出行時代?！?/p>
智駕科技MAXIEYE創始人CEO周圣硯表示：“中國智能網聯的下一幕的關鍵詞，是應用的規?；?，這需要全產業鏈建立更強大的技術自研能力和合作共榮生態。黑芝麻智能是國產自動駕駛芯片領域的佼佼者，我們雙方已經基于既往的深度合作及互信，收獲了一些智能駕駛產品的研發成果。未來，雙方將加深戰略協同，共同致力于打造高性能、國產化的前瞻自動駕駛解決方案，賦能智慧出行豐富場景的產業化繁榮?！?/p>
黑芝麻智能是行業領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，通過芯片、算法、數據、軟件、工具鏈等全棧能力的構建，黑芝麻智能建立起完善的客戶賦能體系，全維度賦能車廠安全、快速地實現產品落地。
以兩大自研核心IP為切入點，黑芝麻智能已推出國產性能最強的華山系列自動駕駛計算芯片，算力最高可達196TOPS；算法方面，黑芝麻智能發布的山海人工智能開發平臺擁有50多種AI參考模型庫轉換用例，降低客戶的算法開發門檻；通過安全的數據閉環體系確保數據安全可控；軟件方面，以與硬件的完全解耦為目標，激發整個產業鏈的創造力和協同創新的活力。
MAXIEYE作為國內少有的，在智能駕駛核心技術鏈中自主掌握感知、融合、規控全棧底層自研能力的企業，已助力數十萬臺商用車實現安全出行，并面向乘用車市場率先量產用戶“用得起”“愿意用”的MAXIPILOT智能巡航系統，在路試過程中達到50公里零接管，在多種復雜場景下（例如：隧道、S彎道、坡道、極限CUT-IN等）帶給用戶“老司機”般的駕乘體驗。截至目前，MAXIEYE基于“輔助駕駛跨平臺，自動駕駛分場景”業務戰略，已打通L0-L4多場景技術和服務閉環。
隨著智能駕駛技術的持續演進，全行業對底層芯片等硬件及算法系統等軟件性能需求不斷提升，高度安全可靠性、全時、多場景體驗性，以及成本等綜合商業落地能力的極致性，都將成為推動智能駕駛規?；年P鍵因子。
未來，黑芝麻智能將依托高性能自動駕駛計算芯片平臺，攜手MAXIEYE等生態圈合作伙伴，積極推動高階自動駕駛方案商用化進程，加速智能駕駛轉型創新，用前沿科技賦能未來出行。
關于黑芝麻智能
黑芝麻智能是行業領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業。自成立以來，黑芝麻智能專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，包括基于車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，支撐自動駕駛產業鏈相關產品方案的快速產業化落地。
關于智駕科技MAXIEYE
上海智駕汽車科技有限公司（智駕科技 MAXIEYE），是一家智能駕駛和智慧出行領域的核心技術服務商。我們為客戶及合作伙伴提供全工況、多場景、跨平臺的輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛系統（ADS）產品及解決方案，以及智能駕駛所需的高性能智能視覺感知系統產品。
秉持開放合作的理念，智駕科技MAXIEYE廣泛服務于乘用車和商用車前裝量產市場，賦能智慧出行產業化落地。
黑芝麻楊宇欣：國產大算力芯片的現在與未來
“到了智能駕駛，傳統的汽車芯片廠商開始慢慢掉隊，我有問過這些傳統的汽車芯片廠商，你們怎么看這些大算力的芯片？‘我們戰略性的放棄’?！?/p>
9月14日，黑芝麻科技在北京舉辦了一場技術開放日活動。會上，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣對于當下的中國汽車芯片發展表達了幾個重要觀點：
他認為，未來中國和美國講成為汽車芯片博弈的最重要的兩方；此外，2025年將是一個關鍵節點，在2025年之前還沒有上車的芯片商，將在這一輪汽車芯片的發展浪潮中落敗。此外，楊宇欣還對汽車產經說，未來國內做大算力汽車芯片的公司，只會剩下三兩家。
在智能化浪潮沖擊汽車行業，同時地緣政治影響芯片行業的多重因素下，作為國內新興的汽車芯片企業，黑芝麻科技越來越受到行業、媒體以及投資者們的關注。如今，大算力自動駕駛芯片已經成為智能電動車的“標配”，而黑芝麻科技的A1000芯片，已經上了車。
【以下為演講整理】
不斷擴展的應用，定義了整個智能的底座，大家都喜歡講底座，我們也講底座?；仡櫿麄€電子行業發展幾大階段，PC時代主要是大規模的計算，高級程度、小型化，出現了PC，整個芯片的架構像CPU+GPU，實現基礎的智能化的底座就是芯片。
智能手機除了復雜計算更加小型化的需求以外，影像功能變得非常重要，所以手機芯片智能化的底座像是CPU+GPU+圖像處理，這成為非常關鍵和不可或缺的一環。汽車是集大成者，它把很多過去在電子行業幾十年發展積累下來的技術綜合起來，整個從應用數據的平臺、創新的電子電氣架構，包括強大的基礎計算平臺，然后成熟可靠零部件，軟件可升級，對整個智能化底座和對芯片的要求越來越復雜。CPU+GPU+ISP+NPU神經網絡加速器，加上很多信號處理，芯片會變得越來越復雜?，F在做的芯片可能是國內規模最大的集成電路，芯片的復雜度和芯片的規模成正比。我們現在一些芯片大概面積100多毫米左右，未來是幾百毫米。芯片變得越來越復雜，集成電路的規模也越來越復雜，這也是為了應對不斷提升的智能汽車對功能、性能的要求。
“中美兩國未來會成為主要的大算力芯片博弈方”
其實智能駕駛技術的發展，上游核心供應鏈的發展，大家這幾年非常關注的是缺芯，最主要的是MCU這樣的芯片。這些傳統汽車芯片的供應商主要集中在哪？集中在歐、美、日，日本瑞薩、歐洲的英飛凌、美國的TI這些公司。他們的成長跟這些歐美日汽車企業的成長是密不可分的，這些企業的發展把汽車賣到全世界，把上游核心供應鏈特別是核心芯片培養起來了。
開始車里邊出現一些相對集中化功能的組件的時候，開始有SoC芯片的需求，比如說車載停車系統。大概幾年前買車有個大屏很滿足了，這個大屏后面是一個應用處理器，包括Mobileye賣的IDAS的SoC，確實國外的廠商有他的慣性，占據主要的。
但是到了智能駕駛，我們看這個核心開始變化，一方面這些傳統的汽車芯片廠商開始慢慢掉隊，我有問過這些傳統的汽車芯片廠商，你們怎么看這些大算力的芯片？“我們戰略性的放棄”。因為幾方面：一個離市場遠，另外一個長期的行業慣性會某種程度上制約他們對創新的敏感度。
看未來自動駕駛或者智能駕駛，全球芯片格局會變成什么樣？
一方面美國還是全球創新的高地。美國是非常重要的一股勢力，而且這股勢力進行了迭代：現在美國在汽車芯片領域走的最快的是非汽車領域進來的芯片巨頭。比如說英偉達原來不是做車的，高通原來不是做車，英特爾為了做車收購了Mobileye。但是他們看到高性能計算等等在未來汽車智能化過程中的重要性，所以他們開始進入這個市場，他們擅長的東西在這個市場爆發。
中國以黑芝麻智能為代表的一些創業的成長為獨角獸企業的公司，一方面在不斷掙扎生存，另外一方面不斷把我們的創新能夠體現在實際的客戶的產品里。我相信未來智能駕駛中美會成為最主要的博弈的兩方。
下一代電子電氣架構的演進并不是一蹴而就，雖然大家講很多中央計算的概念，但是從域控架構向中央計算演進過程中還會有不同的階段，包括域與域之間的融合。相信之后有多域的融合芯片出現，并不是一步到位。最后一定會出現一個巨大的芯片把所有的功能集成起來，但是會逐個開始融入。這個多域融合的芯片，我們看到芯片企業都開始在布局。
我們樂觀地估計，相信在2025年再往后，在中央計算架構來臨的時候，我覺得如果中國的企業爭氣做的好，真的有希望在未來智能汽車的領域，能跟美國這些企業在這個細分賽道有機會平分天下。這是比較樂觀的估計，一方面得益于在這個領域未來中國車企汽車產業中扮演的位置，一定會是非常重要的位置，十年、十五年之后，全球十大車企一半是中國。我們的成長，我們在產業里面逐漸的發展起來，也是靠國內車企的發展。
美國英偉達限令對“意識形態”的影響很大
首先美國對英偉達限制并沒有涉及到汽車產品。但它對行業的影響在哪？大家突然發現腦子上多了一把刀，雖然有可能舉刀人說這輩子不會放下。
之前我們基本上密集接到大量客戶的電話，無論是加緊合作的加緊項目推進的要求，還是之前只是聯系還沒有正式啟動合作的客戶。我們發現車企從集團領導方面都在過問汽車大算力芯片或者核心的計算芯片，國產化替代的進程。即使有10%的可能性，我也做好100%的備份。雖然我們對汽車行業短期沒有質的影響。但我相信對國產芯片，不光是芯片可能整個智能汽車國產化替代速度會加快。
大家不知道什么時候有或多或少的限制，以前判斷美國不一定對民用市場動手，但實際上這對芯片的限制涉及到民用市場了，這個大家稍微有點始料不及。所以我覺得這個對汽車行業總體來說，短期之內沒有影響。但是在意識形態上面的影響，我覺得還是挺大的。大家覺得還是要盡快在國內找各種解決方案的備份。
芯片法案包括之前EDA工具被限。芯片法案對中國半導體產業的影響，美國更多希望未來全球半導體產業拉回美國，代價可能是成本增加，所以要補錢。雖然政治正確很重要，但是也要算賬。短期對中國沒有影響，但是這個是讓中國技術跟美國技術的賽跑變得更加重要的。比如說EDA工具7納米以下有影響，但是到5納米更先進的制程沒有影響。在中國這些頭部的或者是大芯片的產業大量轉向更先進制程的時候，中國自己的體系是否有可替代方案？這就是一個問號，這是大家需要去博弈的。另外其他芯片法案很多還是在法國建檔，影響倒還好，但總體上給國內汽車芯片半導體產業敲了一個警鐘，限制只會越來越多。
國產汽車芯片市場的蓬勃發展會持續多久？
大家關注很多做汽車芯片的企業，汽車芯片非常難做，以前做芯片設計都會繞著走。
因為，第一，投入大。無論是IP、人才、研發成本都要比消費級和工業級芯片高很多。第二周期長，芯片本身研發周期到客戶認證的周期，到客戶認證之后研發產品的周期都很長。需要企業有足夠多的資金儲備，足夠長的忍耐力，以及足夠強的戰略堅定性。另外，汽車芯片不像其他工業或者消費體的市場。后者的時間窗口比較寬松，只要你產品做出來，有一定的優勢你就找到客戶能開始賣。但是汽車芯片不太一樣，因為汽車行業很保守，不愿意用新的供應商的產品，更別說你是創業公司了。
不過我覺得這一撥給本土的汽車芯片企業的機會是非常明顯的，以前可能連機會都沒有。因為新的技術迭代，帶來了可選的范圍越來越少。車企一方面不得不去選擇更加創新的技術公司的產品，另外一方面為了保證未來不會再出現芯片供應短缺的問題，就要去培養本土的供應商。
雖然現在汽車芯片在蓬勃發展，但是我覺得這幾年非常關鍵，就是2025年能不能上車。我認為2025年將是非常重要時間節點。屆時，大多數關鍵環節汽車芯片都已經有跑出來的本土供應商了。所謂跑出來不是批量上車，或者成熟大規模應用。是說芯片已經有了，客戶已經在用，或者在開發產品。
因為車企培養自己供應鏈體系的時候，當你關鍵供應商已經有了國產的供應商以后，它再替換另外一家國產供應商的動力會成幾何級數下降。對車企來講，要培養一個成熟的供應商，開始批量出貨，特別是我們復雜的大芯片的供應商需要投入大量的人力、物力。他好不容易花很長時間，和人力、物力培養成了一個供應商，如果沒有特殊原因基本沒有換的動力。
所以大家一定要趕快跑。2025年之前如果能上車，進入汽車廠商供應鏈體系，未來的機會很多。如果2025上不了車，跟你相同領域的其他人上了車，基本上機會就非常小了。
我們其實算比較幸運，進入這個市場比較早，而且比較堅定的一直做這件事。我們現在已經有芯片，然后開始逐漸進入量產的這個階段了。但是我相信這個領域還會有很多的國內芯片公司跑出來，但是時間很寶貴。
黑芝麻要做全球自動駕駛計算芯片引領者
介紹一下黑芝麻智能，我們定位是全球自動駕駛計算芯片引領者，希望通過自己領先的芯片技術，包括結合我們芯片技術之上的軟硬件算法的能力，賦能產業形成面向車和路的不同的解決方案。我們融了大概五億美金，借助這個時代的大潮能有充足的資金進行技術的迭代。
黑芝麻2016年成立，核心團隊基本上都來自清華，來自汽車和芯片兩個領域。2018年商業化落地，到2020年發布了第一代芯片，驗證了我們的技術和產品。同時我們方案落地跟車企緊密的合作，2021年和2022年都是快速發展的階段。2021年很多生態合作開始落地，我們路端方案開始量產，以及還發布了最新的A1000系列的芯片，也完成了C輪的融資，小米投資人投了我們。2022年繼續推進我們的業務，產品開始量產落地。
我們跟江淮發布，其實是我們2021年定的點，因為我們非常尊重車企自己的意愿，不是合作定了，就推著車企，車企定了一段時間之后，認可你的能力以后才愿意一起發布PR。我們今年發布了江淮的合作，這個月應該還有更多車企合作的發布，以及前段時間也公布了C+輪的融資。
我們團隊其實是很有特色的，看了一下國內做這個領域很多要么是汽車行業出來，要么是芯片行業出來，像我們這種能夠結合了芯片圈和汽車圈兩個領域非常資深的專家的很少。在芯片領域我們有20年以上芯片設計經驗，我們的團隊開發了上百顆SoC的流片，IP方面的設計也有十年以上的經驗，開發出首個圖像處理IP。汽車團隊也是20年以上的汽車行業從業經歷，之前有汽車量產的經驗，同時也實現了之前在其他汽車里面的產品領域五年3000倍的業務增長。
黑芝麻智能公司實力如何，行業內算是龍頭嗎？
黑芝麻智能是行業領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案。目前已經發布包括華山一號A500、華山二號A1000、A1000L和A1000 Pro自動駕駛計算芯片。公司和中國一汽、博世、上汽、百度、東風悅享、T3、均聯智行、中科創達、亞太等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上展開商業合作?算法和圖像處理等技術已在智能手機、汽車后裝、智能家居等消費電子領域布局和商業落地。2021年9月完成數億美元戰略輪及C輪融資，由小米長江產業基金領投，投后估值近20億美元，黑芝麻智能正式步入超級獨角獸行列。
國內自動駕駛芯片有哪些知名品牌？
智能芯片公司知名品牌有：1.紫光國微，紫光國微是紫光集團有限公司旗下核心企業， 是國內最大的集成電路設計上市公司之一。 公司以智慧芯片為核心，聚焦數字安全、智能計算、功率與電源管理、高可靠集成電路等業務，是領先的芯片產品和解決方案提供商，產品廣泛應用于金融、電信、政務、汽車、工業互聯、物聯網等領域。
2.中科創達，中科創達軟件股份有限公司是全球領先的智能操作系統產品和技術提供商。自2008年創立以來，公司致力于提供卓越的智能操作系統產品、技術及解決方案，立足智能終端操作系統，聚焦人工智能關鍵技術，助力并加速智能手機、智能物聯網、智能網聯汽車、智能行業等領域的產品化與技術創新。
3.歐比特，珠海歐比特宇航科技股份有限公司是具有自主知識產權的嵌入式SoC芯片及系統集成供應商，主要從事：高可靠嵌入式SOC芯片類產品的研發、生產和銷售和系統集成類產品的研發、生產和銷售。公司技術產品主要應用于航空航天、工業控制等領域。歐比特堅持技術產品的高可靠、高性能、小型化和國產化的發展思路，致力于研制具有國際前沿水平的嵌入式控制核心技術產品。
4.銀江股份，銀江股份積極響應“人工智能”國家戰略部署，致力于城市大腦建設運營和服務；公司以“推動城市進步，保障百姓安康”為己任，通過物聯網、云計算、大數據、人工智能和區塊鏈等技術的行業應用，為城市管理和民生服務打造跨領域、跨區域的城市大腦數據資源交換和共享平臺。
5.潤和軟件，潤和軟件主營業務是向國內外客戶提供新一代信息技術為核心的產品、解決方案和服務。公司聚焦“金融科技”、“智能物聯”和“智慧能源”三大業務領域，依托從芯片、硬件、操作系統到應用軟件的軟硬件一體化產品與解決方案能力，以及涵蓋需求、開發、測試、運維于一體的綜合服務體系。
關于國內自動駕駛公司黑芝麻公司和國內自動駕駛龍頭股的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
