目前最高等級的自動駕駛（目前最高級的自動駕駛技術）
本篇文章給大家談談目前最高等級的自動駕駛，以及目前最高級的自動駕駛技術對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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輔助駕駛級別
輔助駕駛又稱為自動駕駛，分為六個等級，一般常見的都是L1和L2：
L1和L2自動駕駛實際上 總的來說便是一個考量車輛自動化安全駕駛水平的規范，L2級別車系的自動化水平比L1要高。L1級別中車子只有完成小一部分功能模塊的自動化實際操作。
L2級別比L1級其他自動化水平高許多，僅有一小部分作用必須駕駛人員來實際操作。
比如全自動加降速或轉為。一般來講自動巡航、自動剎車、車道保持輔助等那些作用就歸屬于L1級自動駕駛的范疇。
而L2級自動駕駛包括的作用有：acc自動巡航、積極車道保持、自動泊車系統、指路牌鑒別、全自動變更車道等作用?，F階段在L2級別做得比較好的汽車是 特斯拉 汽車，在人們的協調下特斯拉汽車早已能獨立開展安全駕駛了。
現階段SAE自動駕駛的級別一共分成六級，分別是L0人工安全駕駛，L1輔助駕駛，L2一部分自動駕駛，L3標準自動駕駛，L4高寬比自動駕駛和L5徹底自動駕駛?，F階段來講大家采用的L2級別自動駕駛實際上 只有算得上“安全駕駛輔助系統軟件”，它還徹底沒法離去人工的干涉。因而在采用的情況下依然要大家及時留意著之路的轉變。
自動駕駛可以分為幾個等級
【太平洋汽車網】《汽車駕駛自動化分級》基于駕駛自動化系統能夠執行動態駕駛任務的程度，根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行條件限制，將駕駛自動化分成0至5級。
目前業界主要采用的自動駕駛分級標準是由SAEInternational（國際汽車工程學會）2014年發布，2018年修訂的《標準道路機動車駕駛自動化系統分類與定義》：根據系統執行動態駕駛任務的多少，將自動駕駛分為L0-L5級六種不同級別。
根據“開啟自動駕駛功能后，駕駛員是否應該處于駕駛狀態”這一標準，自動駕駛以L3級為分界線，分為輔助駕駛和自動駕駛。理論上講，只有L3級以上（包括L3級）才能稱之為自動駕駛。也被稱之為高等級自動駕駛。
自動駕駛汽車最理想的狀態是最高級別L5級（完全自動駕駛），即其能在所有道路環境下執行完整的動態駕駛任務和動態駕駛任務支援，全程無需駕駛員介入，此時的自動駕駛汽車又可以稱之為無人駕駛汽車。
2020年3月，中國工信部官網公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬于2021年1月1日開始實施，成為“中國版自動駕駛分級標準”。
《汽車駕駛自動化分級》在制定過程中，參考了SAEJ3016的0-5級的分級框架，二者對每個具體的駕駛自動化功能分級結果基本一致。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
什么級別的自動駕駛可以上路
【太平洋汽車網】任何級別的自動駕駛可以上路，按照自動駕駛技術水平分類，5級自動駕駛也就是全自動駕駛，即在任何場景下遇到任何情況都不需要人為操作。
國際上公認的自動駕駛等級標準是由國際自動機工程師學會（簡稱SAE）提出的，我國工信部頒布的《汽車駕駛自動化分級》標準與SAE基本保持一致，是我國官方認可的標準。以上標準都是將自動駕駛劃分為L0-L5的6個等級。
-L0（應急輔助）-定義：駕駛自動化系統不能持續執行動態駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控制，但具備持續執行動態駕駛任務中的部分目標和事件探測與響應的能力。
這里注意一個誤區，L0不是完全無駕駛自動化，L0級駕駛自動化可感知環境，并提供報警、輔助或短暫介入以輔助駕駛員（如車道偏離預警、前碰撞預警、自動緊急制動等應急輔助功能）。
自動駕駛（包括L0級）需要持續對環境進行感知，因此不具備目標和事件探測與響應的能力的功能（如：定速巡航、電子穩定性控制等）不在駕駛自動化考慮的范圍內。
-L1（部分駕駛輔助）-定義：駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行動態駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控制，且具備與所執行的車輛橫向或縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。
汽車搭載了車道保持輔助系統，或是自適應巡航+主動剎車的車輛，具備L1級別自動駕駛功能。
車輛橫向控制或者縱向控制二者只能有其一。
-L2（組合駕駛輔助）-定義：駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行動態駕駛任務中的車輛橫向和縱向運動控制，且具備與所執行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。
L2級別可以同時實現車輛橫向控制和縱向控制。
特斯拉的車道保持功能就屬于此級別，在駕駛過程中，系統除了能控制加減速，同時還能對方向盤進行控制，這種多項控制就是L2。駕駛員可以放棄主要控制權，但仍需要觀察周圍情況，并提供安全操作。
目前法律允許的最高級別自動駕駛等級就是L2級。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
l4等級自動駕駛是什么
【太平洋汽車網】L4級自動駕駛的意思指高度自動駕駛，能夠實現駕駛全程無需駕駛員任何操作，但也會有限制條件，比如限制車輛車速不能超過一定值，且駕駛區域相對固定。一般需依靠可實時更新的道路信息數據支持，實現自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等出行的真實場景。
在SAE（國際汽車工程師協會）所發布的《SAE駕駛自動化分級》中，除了L4級自動駕駛以外，還有另外5種等級。其中的L0級為人工駕駛，根據SAE的定義，該級別是完全由駕駛員進行操作駕駛，包括轉向、制動、油門等均有駕駛員自行判斷，車輛只負責命令的執行，因此該級別并不算自動駕駛。
L2級為部分自動駕駛，能夠同時自動進行加減速和轉向的操作，這也就意味著自適應巡航系統和車道保持系統可以同時工作。目前絕大數車企都已經做到了L2級別的自動駕駛技術。
L3級為條件自動駕駛，在特定的環境中車輛可以實現自動加減速和轉向，不需要駕駛員操作，同時也不用監控車身周邊環境，不過駕駛員需要保持注意力集中，準備隨時接管車輛，以應對自動駕駛系統處理不了的情況。其中奧迪A8是全球首款可以在公共道路上實現L3級別自動駕駛的車型。
而L5級為完全自動駕駛，完全不需要駕駛員配合任何操作，可實現全天候、全地域的自動駕駛，并能應對環境氣候及地理位置的變化，駕駛員可以將注意力放在休息或其它工作上。但其中涉及到法律、高科技突破等限制，還有待進一步深入研發。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
現階段的自動駕駛已經能夠達到第五級完全自動的標準了
對于現階段的自動駕駛已經能夠達到第五級完全自動的標準是：錯誤。
一、基本解釋
自動駕駛標準有五個級別：L1用于支持駕駛，L2用于部分自動化，L3用于條件自動化，L4用于高度自動化，L5用于完全自動化。L1到L3是輔助人類駕駛的自動駕駛系統，稱為高級駕駛輔助系統；L4是人類輔助的自動駕駛系統。
L5級自動駕駛：全自動化，人類完全成為乘客第五級自動駕駛車輛將完全自動化，車上什至連方向盤等駕駛機構都不需要，完全透過電腦感知與運算來駕駛車輛，不論任何環境、路況，都不需要人類駕駛介入操控。
二、詳細解釋
自動駕駛是能夠在部分或無人干預的情況下安全自主駕駛的汽車技術的名稱。自動駕駛是多學科融合、多技術融合的新技術。系統控制器多采用人工智能技術，是自動駕駛的核心部分。
自動駕駛系統分為感知層、決策層和執行層，分別代替人的眼睛、大腦、手和腳。事實上，對于自動駕駛來說，無論采用什么技術手段進行感知和決策，執行層面都是自動化水平的最終體現，是自動駕駛對車輛的橫向和縱向控制能力。因此，自動駕駛可以根據系統劃分車輛加速、制動、轉向的控制能力，并附有使用條件的描述。
自動駕駛分多少級
【太平洋汽車網】自動駕駛分L0-L5級六種不同級別。在SAE的分類標準中，目前日常使用的大多數汽車處在第0級和第1級之間，碰撞告警屬于第0級的技術，自動防碰撞、定速巡航屬于第1級的輔助駕駛，自動泊車功能介于第1級和第2級之間，特斯拉公司正在銷售的Autopilot輔助駕駛技術屬于第2級技術。
目前業界主要采用的自動駕駛分級標準是由SAEInternational（國際汽車工程學會）2014年發布，2018年修訂的《標準道路機動車駕駛自動化系統分類與定義》：根據系統執行動態駕駛任務的多少，將自動駕駛分為L0-L5級六種不同級別。
根據“開啟自動駕駛功能后，駕駛員是否應該處于駕駛狀態”這一標準，自動駕駛以L3級為分界線，分為輔助駕駛和自動駕駛。理論上講，只有L3級以上（包括L3級）才能稱之為自動駕駛。也被稱之為高等級自動駕駛。
自動駕駛汽車最理想的狀態是最高級別L5級（完全自動駕駛），即其能在所有道路環境下執行完整的動態駕駛任務和動態駕駛任務支援，全程無需駕駛員介入，此時的自動駕駛汽車又可以稱之為無人駕駛汽車。
2020年3月，中國工信部官網公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬于2021年1月1日開始實施，成為“中國版自動駕駛分級標準”。
《汽車駕駛自動化分級》在制定過程中，參考了SAEJ3016的0-5級的分級框架，二者對每個具體的駕駛自動化功能分級結果基本一致。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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