• 新能源汽車產業報告(2021新能源汽車產業發展成果展)

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    今天給各位分享新能源汽車產業報告的知識,其中也會對2021新能源汽車產業發展成果展進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、我國新能源汽車行業發展分析報告

    今天給各位分享新能源汽車產業報告的知識,其中也會對2021新能源汽車產業發展成果展進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

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    我國新能源汽車行業發展分析報告

    受益于政策的優惠等因素的影響,近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展,新能源汽車產量與銷量實現了跨越式發展。2019年,由于受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響,我國新能源汽車產量與銷量首次出現下滑趨勢。但是,北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等突出優勢在市場上備受好評,2019年銷量突破十萬輛。

    新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流

    近年來,由于受到政策支持等因素的影響,我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長,2015年產銷增速達到300%以上;隨后仍以50%以上的增速發展。2019年,我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象,產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛,分別同比下降2.20%和3.98%。

    在新能源汽車的銷量構成中,純電動乘用車仍占據半壁江山,2019年約為69.3%;而插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%;插電式混合動力商用車銷量占比僅為0.5%。

    北汽EU系列成為新能源領域的“銷量王”

    雖然2019年新能源汽車產銷均出現了下滑的現象,但北汽EU系列仍取得較好的銷量成績,2019年銷量達到11.09萬輛,是銷量排名第二的比亞迪元新能源汽車的兩倍左右。北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等方面的突出表現,備受終端市場的好評,在北京、上海、杭州、廣州和深圳等限購城市首購用戶調研中,EU5購車用戶滿意度高達73%。

    補貼減少和國五燃油車的拋售是行業產銷下降的主要原因

    近年來,我國內充電基礎設施逐步完善,且成為全球建設公共充電設備最快的國家之一,2016年公共充電設備建設量是2015年的3倍;隨后幾年也以50%左右的增速建設公共充電設備。但2019年新能源汽車產銷均首次出現了負增長的情況,其主要原因是2019年我國大大縮減了對新能源汽車的政策補貼,以及2019年大批量國五燃油車的拋售間接打壓了新能源汽車的銷量。

    ——以上數據來源及分析請參考于前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

    簡述新能源汽車發展現狀

    新能源產銷規模翻倍

    2020年,我國新能源汽車銷售額占全球新能源汽車銷售額的40.70%,僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車制造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛,排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛,同比增長159.5%。

    在銷量方面,2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

    純電動汽車占據八成市場

    按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分,純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的82.99%,銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

    按用途劃分,2021年新能源乘用車產銷均占全國汽車總產銷的95%左右,是按用途劃分占我國新能源汽車最多的類型。

    在我國“十四五”規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份,在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標,提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

    到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看,純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

    —— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

    《節能與新能源汽車發展報告2021》正式發布

    2021年12月14日,《節能與新能源汽車發展報告2021》發布會以線上線下相結合的方式在天津成功召開。本次發布會由中汽數據有限公司(以下簡稱“中汽數據”)主辦,必和必拓集團(以下簡稱“必和必拓”)支持。發布會由中汽數據總經理馮屹主持,中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)副總經理吳志新發表致辭,必和必拓首席商務官潘文怡以視頻形式發表致辭。本次發布會受到來自相關研究機構、高校、企業的廣泛關注,線上直播累計觀看突破5000人次。

    吳志新副總經理在致辭中指出,發展節能與新能源汽車既是確保我國能源安全的戰略方向,又是實現雙碳目標的戰略途徑,同時也是是我國汽車產業做強的必由之路。為了更好地支撐我國汽車產業節能低碳發展與電動化轉型,中汽中心自2014年開始編制和發布《節能與新能源汽車發展報告》,旨在為主管部門出臺汽車產業政策提供參考,為企業制定相關戰略提供支撐。此外,中汽中心今年在工信部委托下,開展“面向碳中和目標的汽車產業實施路線圖研究”,從政策、標準、市場、技術、產業等多角度,全面剖析汽車產業的低碳轉型之路。今天發布的《節能與新能源汽車發展報告2021》,也包含部分研究成果。

    必和必拓集團首席商務官潘文怡在致辭中表示:“必和必拓致力于為中國新能源汽車和電池產業鏈提供負責任的、安全可靠的資源保障。能與中國汽車技術研究中心有限公司旗下中汽數據有限公司合作開展這項重要工作,共同為行業做出切實貢獻,必和必拓深感自豪。我們的合作是全產業鏈上下游通力合作為行業帶來有益影響,攜手應對環境挑戰的生動案例?!?/p>

    一、發布最新行業報告,深入解讀節能與新能源汽車發展趨勢

    發布會上,在現場和云端觀看的行業、企業專家的共同見證下,中汽中心副總經理吳志新、必和必拓中國區總裁王躍奎、天津大學教授姚春德、中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉、上汽通用五菱總經理助理梅勝軍、北汽新能源總經理助理劉曉萌等初版單位、支持單位領導,行業和企業專家代表上臺,共同發布《節能與新能源汽車發展報告2021》(以下簡稱“報告”)。

    《節能與新能源汽車發展報告2021》正式發布

    報告從產業環境篇、車輛能耗篇、產品屬性篇、技術應用篇、熱點專題篇、長期展望篇共6個篇章鋪開,對節能與新能源汽車產業做出全景式分析和展望。中汽數據節能戰略研究室室主任陳川在會上對報告內容做了重點解讀,報告針對汽車產業“雙碳”目標下的全新發展機遇和挑戰,特別呈現以下6大亮點內容:

    多年深耕節能與新能源汽車領域研究——3個“連續”:

    連續7年開展中國車用能源消耗測算,為國家能源消耗監控與行業燃料需求分析提供系統性數據支撐。

    連續7年跟蹤乘用車企業平均燃料消耗量發展情況,為主管部門實施雙積分管理提供有效支撐。

    連續7年發布節能與新能源產品技術數據,全方位掃描產業發展趨勢,為企業規劃提供有力參考。

    面向“雙碳”目標與轉型的全新機遇——3個“首次”:

    首次構建中國汽車使用環節碳排放測算模型,科學評估中國汽車使用環節碳排放情況,為汽車行業落實“雙碳”目標提供基礎支撐。

    首次從技術路線、安全性、原材料供應等角度出發,與行業、頭部企業專家攜手,系統評估動力電池發展現狀及新趨勢。

    首次提出“雙碳”背景下面向2035年的分場景、分區域、分車型推進的汽車電動化路線圖。

    中汽數據節能戰略研究室室主任陳川解讀報告的亮點和主要結論

    二、聚焦“雙碳”戰略,攜手行業、企業專家共話產業熱點

    在國家“雙碳”目標的背景下,《節能與新能源汽車發展報告2021》作出全新改版:熱點專題篇從技術路線、安全性、原材料供應等角度出發,系統評估動力電池發展現狀及新趨勢;新增長期展望篇,介紹了中汽數據中國汽車2035年電動化路線圖的最新研究成果。相關專題邀請了相關領域的專家進行聯合撰寫。中汽數據和參與單位的專家代表也在會上針對產業熱點問題分別做了主題報告,分享最新成果。

    來自必和必拓集團的包文駿做了題為《可持續供應,推動低碳高效產業鏈發展》的報告,報告首先闡明了交通行業電氣化勢不可擋的趨勢,再從電池行業重要的原材料——鎳資源的供應情況出發,給出了未來十年內電池鎳需求將增長500%以上、電池行業的原生鎳需求將占全球原生鎳總需求量的20%以上的預判,進而說明了電池供應鏈降低碳減排的必要性。最后,提出了必和必拓基團正在成為新能源汽車和電池價值鏈的可靠供應商,助力行業實現可持續發展的愿景。

    寧德時代企業公共事務部經理劉子瑜做了題為《動力電池技術創新驅動新能源汽車產業發展》的報告,報告首先從國家雙碳目標要求出發,闡明電池在支撐雙碳目標實現中的重要性,給出了隨著電動化加速,TWh時代將于2024年左右提前到來的預判。另外,報告也表明了碳中和目標對電池提出了更高要求,寧德時代將通過四大創新體系、數字化研發平臺、高通量計算等措施,應對未來技術發展帶來的挑戰。

    中汽中心首席專家劉仕強做了題為《動力電池安全性測試評價》的報告。報告從新能源汽車事故快速上升的背景出發,分析了新能源汽車事故具有車型多樣化、溫度高關聯性、儲能系統高關聯性、誘發原因模糊性等典型特征,并通過描述熱安全、充電安全、機械安全、浸水安全等各類動力電池安全測試場景,說明了動力電池安全問題的復雜性,最后提出了構建動力電池全生命周期安全性測評體系的設想。

    中汽數據研發專家禹如杰做了題為《面向2035的汽車全面電動化發展路徑研究》的報告,報告綜合考慮能源、雙碳目標、環境、國際競爭四方面外部約束提出汽車電動化發展目標,即2025、2030、2035三個時間節點在溫和情景下的NEV占比分別為20%、40%、60%,在激進情景下的NEV占比分別為25%、50%、70%;另外,報告經進一步分析測算提出分區域(將337個地級以上城市按電動化優先等級劃分為試點區域+5類城市,)、分車型(乘用車中出租租賃電動化推進快于私家車公司用車;商用車車型劃分為四個梯隊)推進的汽車電動化路線圖。

    中汽數據和參與單位專家代表針對產業熱點問題做主題演講

    未來,中汽數據將繼續以汽車產業大數據為基礎,以《節能與新能源汽車發展報告》為平臺,深入踐行央企行業服務的責任,向政府、行業、企業傳遞更全面、更深入的研究成果,助力節能與新能源汽車產業健康發展,為汽車領域低碳化發展貢獻力量。

    如對報告感興趣,歡迎聯系:

    聯系人:李宏偉/冀然

    電話:18222357890/13299962911

    郵箱:lihongwei@catarc.ac.cn/jiran@catarc.ac.cn

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    簡介:2018年新能源汽車藍皮書將結合2017年到2018年上半年的新能源汽車產業發展情況,從整車、關鍵零部件行業現狀及趨勢,市場現狀及趨勢,政策分析,行業熱點追蹤,行業指數評價等方面著筆,以嚴謹與通俗并重的方式,從社會科學的角度對我國新能源汽車產業發展情況進行了全面系統的介紹和分析。既從受眾的角度讓廣大讀者了解中國新能源汽車產業發展現狀和趨勢,宣傳普及新能源汽車發展理念;又從專業角度客觀評價新能源汽車技術和產品,分析產業發展面臨的問題并提出建議措施。該書將有助于汽車產業管理部門、研究機構、整車和零部件生產企業、社會公眾等了解中國新能源汽車產業發展的新動態,將為政府部門出臺新能源汽車產業相關政策法規、企業制定相關戰略規劃,提供必要的借鑒和參考。 ?

    新能源電動汽車市場分析報告

    中國國民經濟的快速發展促進了居民汽車保有量的增長。根據國家統計局的數據,2005年至2014年的年均增長率高達15.61%。然而,汽車數量的增加帶來了石油能源減少、環境污染、城市間擁堵空等問題,因此新能源汽車發展迅速。2014年,全球市場共銷售電動汽車353522輛,同比增長53%。今天,E國分享了一份新能源電動汽車的市場分析報告。本文將從市場分析、發展趨勢、產業研究和案例分析四個方面分析新能源汽車的市場和生態。

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