自動駕駛上市公司龍頭（自動駕駛相關上市公司）

今天給各位分享自動駕駛上市公司龍頭的知識，其中也會對自動駕駛相關上市公司進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、自動駕駛概念股龍頭是什么？
• 2、自動駕駛L3破冰 智能汽車這5大核心股即將爆發（建議收藏）
• 3、自動駕駛概念股有哪些?自動駕駛首次成功落地混合交通場景是什么樣子的？
• 4、北汽藍谷（華為自動駕駛）將成為科技股龍頭

自動駕駛概念股龍頭是什么？

1、華陽集團

華陽現擁有全資、控股、參股企業10余家，在香港等地區建立了分支機構。是中國大型汽車電裝企業之一，全球最大的激光頭和各類機芯生產制造基地之一；

是中國最大的汽車影音產品制造商之一。公司建立了自己的科研開發中心——華陽工業研究院，并與國內著名的高等學府及國際知名公司建立了密切的技術合作關系。

2、中威電子

高速發展中的中威電子擁有強大的專業知識儲備與不斷創新的研發能力，多年來已為行業客戶提供攝像機/智能球機、視頻綜合管理平臺、高清光端機、視頻編解碼器、網絡存儲、網絡硬盤錄像機、報警/對講、大屏顯示等多樣化產品系列。

中威電子產品已廣泛運用于高速公路、平安城市、智能交通、公安、金融、水利、石油、電力、軍隊、煤礦、廣播電視等眾多領域，2016年杭州G20峰會中，公司為會議提供“最強大腦”保障G20的順利召開。

3、數源科技

公司是一家以數字電子信息、通信產品為主業的高科技上市公司，于1999年5月在深交所掛牌上市，主要經營高清液晶電視、數字電視機頂盒、信息軟件、物聯網、車聯網、新能源、房地產、軟件園區建設等產業產品和業務。

4、南京越博動力系統股份有限公司

南京越博動力系統股份有限公司成立于2012年4月，總部位于南京市新城科技園，越博專注于新能源汽車動力總成研發及產業化，注冊資本5886萬人民幣，總資產超過10億元。2019年7月，榮獲全國模范勞動關系和諧企業。

5、浙江世寶

浙江世寶股份有限公司是中國領先的汽車轉向系統整車配套商。公司H股自2006年5月16日在聯交所創業板（「創業板」）上市，之后于2011年3月9日轉至聯交所主板上市，股份代號為1057.HK。公司A股自2012年11月2日在深圳證券交易所上市，股份代號為002703。

參考資料來源：世寶股份-企業簡介

參考資料來源：百度百科-南京越博動力系統股份有限公司

參考資料來源：數源科技股份有限公司-公司介紹

參考資料來源：中威電子-公司概況

參考資料來源：百度百科-華陽集團

自動駕駛L3破冰 智能汽車這5大核心股即將爆發（建議收藏）

一、事件

深圳新興領域的突破性立法——《深圳經濟特區智能網聯 汽車 管理條例》將于8月1日起正式實施，以支持L3級自動駕駛通行。

此條例代表官方首次對L3及以上自動駕駛權責、定義等重要議題進行詳細劃分，正式出臺后將為全國L3級自動駕駛準入政策提供標準借鑒。 這意味著無人駕駛接下來將迎來高速增長階段。

二、何為L3？

L3 級自動駕駛是指在設計的運行條件內，可以執行全部動態駕駛任務，駕駛員以適當方式執行動態駕駛任務接管。本質上來說，即是駕駛員脫手駕駛（必要時需接管）。

條例對行業的指導意義主要體現在：

1）自駕場景的延伸；

2）確立責任主體。高級自動駕駛長期無法推行，不是技術上的困境，是責任主體無法確定。 此次條例明確了L3 級自駕系統開啟的狀態下的責任主體，即“因己方車輛發生違章或事故責任，第一責任人永遠是駕駛員”（除質量問題造成交通事故） ；

3）明確相關服務收費的合法性

推薦兩條主線：

1） 汽車 智能化下的“必選品”； 2）V2X的增量

1. 中科創達（300496）

全球領先的智能操作系統產品和技術提供商。 公司主要產品分為軟件開發、技術服務、軟件許可和商品銷售四種業務模式。 目前，公司擁有超過1000項自主研發的技術專利及軟件著作權。

公司保持與高通合作形成的卡位優勢。 已發布高通8295智能座艙解決方案，充分發揮SA8295性能，實現了低速輔助駕駛與座艙域的融合；公司新設的智能駕駛平臺公司定位中端域控，高通已入股，持股13.11%，相關域控產品預計將于2024年實現量產。

在自動駕駛軟件開發方面，公司已和多家主流芯片廠商展開合作。除高通外，公司在2021年起就在英偉達平臺中提供車載視覺方案；此外，公司和地平線成立合資公司，為地平線平臺的客戶提供全方位的軟件支持。

2. 四維圖新（002405）

國內導航電子地圖行業的領先企業。 高精地圖+芯片+數據合規+智駕Tier1 多驅動。公司從事的主要業務板塊包括導航業務、高級輔助駕駛及自動駕駛業務、車聯網業務、芯片業務、位置大數據服務業務。 公司是國內首家獲得導航電子地圖制作資質的企業。

高精地圖“國家隊”。 公司擁有世界先進的導航電子地圖制作技術，建成了覆蓋全國的導航電子地圖數據庫，以及全國最大規模的導航電子地圖生產和更新網絡體系。

公司技術已具備自動駕駛Tier1能力，可以為車廠提供完整的自動駕駛解決方案，已經拿下凱翼、長城等頭部車廠訂單。

3. 德賽西威（002920）

國際領先的 汽車 電子企業之一， 主營業務是智能座艙、智能駕駛、網聯服務。

公司深耕英偉達計算平臺，已發布支持L3以上等級的域控制器， 產業鏈中域控制器德賽西威處于龍頭 。同時作為 汽車 智能座艙電子龍頭 ，長期受益于智能網聯商機，公司產品結構、客戶結構皆處于第一梯隊。

且德賽西威與多家龍頭車廠保持深度合作關系，如一汽豐田、長城 汽車 、吉利 汽車 、廣汽乘用車、奇瑞 汽車 、比亞迪等，目前公司最新域控制器產品已經支持L3及以上等級自動駕駛，將跟隨智能駕駛行業高速成長。除了L3級別自動駕駛，公司在其他自動駕駛領域也正積極布局，2017年，公司在新加坡成立了研發團隊， 專門開發L4和L5級自動駕駛和 汽車 網絡安全的前沿技術。

4. 銳明技術（002970）

車載監控+ 汽車 EDR+車聯網

公司致力于利用視頻、AI、大數據及IoT等技術手段，發展交通安全及運輸業信息化方向的產品及解決方案。 在全球車載移動視頻監控市場占有率排名全球第二 。據2021年Berg Insight報告， 公司在車隊視頻管理系統市場份額排名全球第一。

公司與地平線為合作伙伴關系，目前合作正常推進中，雙方在高級輔助駕駛和自動駕駛等領域進行重點技術和產品合作。

在國內市場， 公司的市占率很高，業務覆蓋了80%以上地級市 ，在公交、出租等行業，同時也是比亞迪的供應商。

5. 千方 科技 （002373）

國內領先的智慧交通和智能安防解決方案提供商，主營業務是智慧交通和智能物聯網業務。

22年6月17日公司互動易回復，子公司聯陸智能具備相應完整的以路側感知雷達為主體的融合感知系統，公司目前已經布局多項無人駕駛前裝相關技術包括 4G T-BOX 、數字鑰匙等，已經與包括長城東風在內的多家主機廠達成合作，公司在無人駕駛領域主要參與方向為路端與車端兩方面；

公司已完成自主知識產權的V2X車載系統并實現應用，攜手百度，投資設立北京智能車聯 科技 產業創新中心，致力打造中國無人駕駛Ⅴ2X生態和智能交通產業基地。

評論轉發，是對作者的一種鼓勵；

自動駕駛概念股有哪些?自動駕駛首次成功落地混合交通場景是什么樣子的？

日前，交通信息化專家、中國交通通信信息中心副主任林榮來到順義區，對智能交通進行了深入實地調研。本文首次聚焦5G商用車道路協同示范道路落地的自動駕駛，為逆向超車、盲區變道、綠波交通、超視距監控等多個場景提供指引。高度肯定了整個交通系統的智能化、全球化協同設計。這也是國內混合交通場景下基于車路協調的自動駕駛首次成功落地。

有哪些自動駕駛概念股？自動駕駛首次成功落地混合交通場景

隨著5G、AI、大數據等新技術融入交通行業，“新基礎設施”加速工業數字化進程，成為建設交通強國的重要抓手。其中，車路協調和自動駕駛作為傳統交通行業與新技術結合的產物，是智能交通的重要支撐。

目前，我國高速公路總里程約為14萬公里。據業內測算，建設“智慧高速公路”進行車路協調的“路側”改造，一般需要幾十萬到一百萬/公里。以此計算，車路協同是“智慧高速公路”改造中的一個千億級市場，如果加上新建高速公路上車路協同的部署和后續運維，這個市場有望進一步擴大。如果把城市路網的車路協同建設/改造也算進去，那將是一個難以估計的市場。

自動駕駛概念股相關上市公司:

金億科技:牽頭成立的“RD智能車路協同關鍵技術與裝備交通產業中心”，作為車路協同領域唯一的部級產業RD中心，積極履行義務，指導并參與相關標準的制定和驗證。公司車路協同系列產品為自主研發，擁有自主知識產權；

萬集科技:江蘇鹽城首條基于車路協同自動駕駛的智能城市道路開通試運營。道路采用全球首個V2X+3D激光雷達路側智能感知方案，是全球首個基于道路的智能自動駕駛示范區。

新興:與百度達成智能交通生態戰略合作。雙方共同提供車路協同、智能信息控制、智能網聯、自動駕駛的整體解決方案，共同推進市場。

北汽藍谷（華為自動駕駛）將成為科技股龍頭

北汽藍谷的2020年度審計報告的一則“完成定向增發審計工作”的報告將北汽藍谷未及時披露定向增發進展的神操作推向風口浪尖！

自從華為官宣北汽極狐是華為自動駕駛子品牌后，北汽藍谷股價飆升60%到15元附近?？墒墙酉聛淼谋P整讓眾多散戶心中打鼓。是的，極狐是中國首款搭載華為自動駕駛系統的電動車，用戶體驗全面碾壓風波不斷的特斯拉。于是有人喊出北汽藍谷市值目標萬億元。真的有這么厲害嗎？我們不妨來掰扯掰扯。

我們現在可以確定的有三件事：1）北汽藍谷和華為深度合作，北汽的產能被定位為代工工廠。2）北汽藍谷花了14億元和華為聯合開發了自動駕駛系統，專利屬于華為。3）極狐是華為子品牌，目前權益100%屬于北汽藍谷，盡管有自己獨立的銷售渠道但華為一定會全力以赴推動極狐的銷售。

這次北汽藍谷以每股6.93元完成55億元的定向增發后，很多專業投資人不淡定了。為什么？因為沒有華為參與定增的北汽藍谷目前的信息讓人很疑惑：到底是以華為代工廠來定義，還是自動駕駛平臺來定義？因為這兩個不同的定義所對應的估值天差地別！如果眼光局限于藍谷股價漲漲跌跌的話，就會有“只緣身在此山中”的錯覺。

我們先從國家大的戰略方向來看華為的5G和自動駕駛。中國的5G領先全球我不用多說了，但是5G的規模應用一直沒有起來！美國為什么往死里整華為？因為包括5G技術在內，華為的技術已經突破了美國的極限！我相信華為目前儲備的和在開發的黑 科技 遠超我們這些庶民的認知，但美國人可不含糊！如果再給華為更長的發展機會，美國危矣！而華為和藍谷聯合開發的電動車自動駕駛系統恰恰在電動車和自動駕駛AI技術方面形成了對歐美的壓倒性優勢，而這個優勢在5G的配合下令競爭對手全面窒息，毫無反抗之力直至缺氧而亡！所以演成認為在這個領域中美兩國出現了國運之爭！演成相信中國的國運，也就相信華為，也就相信華為的自動駕駛技術一定會成功！

演成相信中國領導層的眼光遠遠高于我這樣的庶民，所以一定會盡全力推動華為的自動駕駛技術全面應用。而這個全面應用需要一個載體，需要一個標桿樣板，更需要一個成功的資本案例！

那么藍谷成為這個載體和樣板就是當然！2022年冬奧會就是中國向全世界展示自動駕駛技術全面商用的最好時機。在這之前在全國六大城市（將來還有雄安新區）的全面試點也就很好理解了。我們就是要讓那些狂妄自大又毫無道德底線的老番們看看，你們拒絕的中國5G技術和華為帶給世界什么樣的福利！這樣的福利將引領 時尚 潮流100年！

我們回到藍谷。僅僅是個代工平臺，藍谷之前和華為的聯合研發的投入產出就不成正比；極狐作為華為的子品牌100%屬于藍谷更不合理！特斯拉為什么有那么高的市值？因為它構建了智能駕駛網絡的后臺數據。這個數據對于用戶駕駛行為的數據分析對于保險公司風險管理和自動駕駛AI技術的研發簡直就是無價之寶，而且會變得越來越稀有和寶貴！我相信藍谷和華為一定都很清楚這個道道。那么接下來雙方一定會在北汽極狐這個注冊資本金只有200萬元的平臺上達成一致。在華為的全力推動下和國家的大力支持下，我相信代表自動駕駛的極狐的品牌絕對不會低于1000億元！

極狐目前的產能是15萬臺，按每臺40萬元算，年營收就是600億元，按4%的凈利潤率算就是24億元凈利潤?，F在大家猶豫的是華為并沒有在自己的渠道里面售賣極狐，所以藍谷的表現猶猶豫豫。頭頂華為自動駕駛光環的藍谷年營收達到600億元時，估值2400億元一點問題都沒有！我堅信華為對于極狐三年后的營收預期一定不會低于3000億元，也就是75萬臺的產銷量。說實話，對于這個數字我認為太低。因為作為國運之爭的戰場，這個數字太小，不足以影響全局。我在想等華為正式官宣全渠道售賣極狐時，余大嘴會有什么樣的驚人言辭！那極狐三年后的估值是1萬億元還是？

如果華為把極狐的后臺數據管理全部放在北汽極狐運營的話，那才是超越特斯拉的存在！這樣的可能性以演成這樣的庶民來看，萬不存一！

我們錯過了十年的互聯網行情，千萬不要再錯過電動車智能革命行情，這個行情將貫穿2021年到2023年的超級牛市行情中。北汽藍谷（或者說華為自動駕駛）是中國硬核 科技 行情的風向標，是100年牛市行情的 科技 股總舵主，也是中國國運雄起的風向標。

因為華為，所以有為！

關于自動駕駛上市公司龍頭和自動駕駛相關上市公司的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。