• 我國新能源汽車的發展趨勢(我國新能源汽車的發展趨勢圖)

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    今天給各位分享我國新能源汽車的發展趨勢的知識,其中也會對我國新能源汽車的發展趨勢圖進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、新能源汽車發展新趨勢是什么

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    本文目錄一覽:

    新能源汽車發展新趨勢是什么

    新能源汽車發展呈現出新特征:市場驅動成為發展主動力,家庭主體市場規??焖賶汛?,產業生態與格局進入加速重構期,新能源汽車與新興技術加速融合。

    1、總體市場:市場驅動成為發展主動力。

    當前,我國新能源汽車市場仍以政策驅動為主,出于自愿購買的新能源汽車的消費者很少,市場的作用力很小。未來,我國新能源汽車市場將逐步從政策驅動型市場向政策市場雙輪驅動型市場轉型,市場的作用力將明顯提升。

    2、市場結構:家庭主體市場規??焖賶汛?。當前,我國新能源乘用車購車結構呈現“兩頭大,中間小”的局面,即高級別車型和低級別車型占比較大,適合主流家用的A級車占比很低。

    3、產業格局:產業生態與格局進入加速重構期。我國新能源汽車市場將進入全面角逐的時代,多元化競爭格局進一步向縱深發展。

    面對日益增長的新能源汽車市場,跨國汽車公司加快進入我國的步伐,新一代電動化產品不斷投入市場,憑借傳統燃油車樹立的品牌優勢,跨國汽車公司對自主品牌的沖擊將日益明顯。

    4、產業融合:新能源汽車與新興技術加速融合。

    新能源汽車與互聯網、大數據、人工智能等新興技術加速融合,新能源汽車產品形態向智能座艙發展,基于語音識別的人機交互系統不斷優化。車輛遠程控制、OTA升級等功能加速普及,車道偏離預警、自適應巡航、自動泊車等自動駕駛技術普及率不斷提升。

    新能源汽車能跑多久?

    電動汽車充一次電,正常行駛跑五六個小時不成問題,因為車本身有發電系統,會為電池供電的,這個主要看電池容量和品牌,一般100到700公里不等。

    另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。但新能源汽車因為電池的局限性,如充電不方便、續航里程等,一般都適合在市區代步使用,不適合長途出行。

    新能源汽車發展趨勢及前景

    新能源汽車發展趨勢及前景:車型輕量化、能源效率更高,高端新能源車份額將逐步增加,智能化、網聯化將為新能源汽車市場賦能。

    新能源汽車的動力來源于電子或氫燃料,在使用過程中沒有化石燃料的燃燒,不會污染環境,因此得到了世界各國政府的鼓勵和支持。越來越多的人傾向于,新能源汽車將成為機動車發展的下一個風向標。國際上,多國宣布全面禁售燃油汽車,諸如英國、法國、荷蘭等??粗袊?,發改委已經表示,原則上將不再批準新建傳統燃油車企。

    兩極分化

    得益于我國環保事業的縱深挺進,并且開局就迎來了政策補貼,所以新能源車企發展事半功倍。如今,補貼退坡,準入門檻浮動,新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求,這無疑是對相關車企的質量和技術等系統“硬件”的新一輪考驗。

    在這樣的背景下,產品性能,造車技術,整車服務等領域都將成為各企業的爭奪點。如此,新能源車企有沒有創新力,有沒有核心技術,有沒有完整產業鏈就決定了市場份額爭奪的最終結果。很顯然,在市場加速優勝劣汰條件下,內部分化現象是必然會出現的一次大清洗。

    新能源發展前景和趨勢

    新能源汽車擁有較為廣闊的發展前景,就現在的技術和發展來看,未來新能源汽車的發展主要呈現以下幾大趨勢:

    1、車型輕量化、能源效率更高

    2、高端新能源車份額將逐步增加

    3、智能化、網聯化將為新能源汽車市場賦能

    新能源汽車車型輕量化,一方面因為電動車沒有發動機和傳動系統,車身結構簡單很多;另一方面高強度鋼,鋁合金以及塑料復合材料的多材料耦合應用也會降低車身重量。

    從能效的角度看,因為沒有燃燒、傳動過程中的巨大消耗(燃油車的能量使用率不到30%),電動車的能源效率將會有巨大的提升。

    從供給端來看,我國新能源汽車技術水平不斷邁上新臺階,市場開始出現續駛里程更長、技術含金量 更高、體驗性更強的產品。

    從消費端來看,主流、高端及豪華型新能源汽車產品份額將逐步增加,而入門級的份額將逐步下滑。隨著新能源補貼政策的完全退出,缺乏技術、服務價值的低端產品將失去競爭優勢。

    在新一代信息技術革命以及汽車消費升級的背景下,新能源汽車智能化升級將是大勢所趨。

    無人駕駛需要感知、決策、執行 三個層面的幾十種零部件高效,穩定地配合工作才能完成,而新能源汽車所有零部件均由電力驅動,大幅度降低了各零部件間協作的技術難度,提升了自動操控的安全性。

    新能源汽車向智能網聯汽車升級將是未來的發展大趨勢。

    新能源是什么意思?

    是指正在積極研究、有待推廣的能源,如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

    新能源汽車發展趨勢

    新能源汽車的發展趨勢呈現兩極分化明顯、電氣化標簽越來越清晰、智能網絡的未來的特點。

    兩極分化明顯:由于中國重視環保并且對新能源行業有良好的政策補貼,新能源汽車企業正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高并且要求更嚴格。

    這無疑也將是對目前相關國家車企產品質量以及技術等硬性限制條件的新一輪嚴峻考驗。在此背景下,產品性能、汽車制造技術、汽車服務等方面將成為各企業的競爭點。

    這樣,新能源汽車是否有創新,是否有核心技術,是否有完整的產業鏈,就決定了市場份額競爭的最終結果。顯然,在加速市場優勝劣汰的條件下,內部分化是必然發生的現象。

    電氣化標簽越來越清晰:新能源電池汽車產業快速發展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統的氫燃料電池汽車所固有的發展優勢。

    不少汽車業內人士分析認為,即使在未來很長的一段時間內,燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優勢并存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發展趨勢標簽。

    智能網絡的未來:在今天看來,大數據、物聯網和打造智能家居這三個概念已經不再陌生。智能、信息網絡和工業自動化的相關概念以及應用正在逐漸進入千家萬戶,同樣也正在逐漸滲透到電動汽車電子工業的相關技術創新發展上。

    如果未來無人駕駛汽車技術的應用能夠擴大到電動汽車零件制造上,那么新能源汽車就能利用"起步晚"的優勢,步入科技前沿。汽車工業發展到今天,功能化的趨勢越來越突出,而網絡技術就是這種多維延伸的一個分支。

    新能源汽車廠商們為搶占市場制高點都致力于為產品增加更多附加值,部署先進的輔助驅動系統,對接成熟的智能網絡技術、嵌入式傳感器、雷達等新的配套組件。

    新能源汽車能跑多久?

    新能源汽車車型不同,使用時間以及續航能力也不同,例如:

    1、吉利、知豆兩種城市微行車,續航180公里以上,江淮IEV6四座智能電動汽車,續航251公里以上,海馬愛尚EV四座智能電動汽車,續航200公里以上。

    2、因此,充滿一次電,車跑的距離短,用的時間會長一些,如果車跑的距離長,就需要很短的時間進行充電。

    3、不過還要注意,新能源汽車的電池是有使用壽命的,隨著使用時間的延長,電池的續航能力也降低,充一次電使用的時間就越短。

    4、在目前常用的電池中,鎘鎳電池濕擱置使用壽命2-3年,鉛酸電池3-5年,鋰離子電池5-8年,鋅銀電池最短,只有1年左右。

    電動汽車充一次電,正常行駛跑五六個小時不成問題,因為車本身有發電系統,會為電池供電的,這個主要看電池容量和品牌,一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。

    但新能源汽車因為電池的局限性,如充電不方便、續航里程等,一般都適合在市區代步使用,不適合長途出行。

    新能源汽車的發展前景及趨勢

    行業主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

    本文核心數據:產銷規模、競爭格局、滲透率

    行業概況

    1、定義

    依據《國民經濟行業分類(GB/T

    4754-2017)》,新能源汽車是指采用新型動力系統,完全或主要依靠新型能源驅動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車制造活動的企業集合。

    新能源汽車按照能源供給和應用領域,有兩種分類方式,具體如下:

    2、產業鏈剖析:大型企業已實現后向一體化布局

    從產業鏈角度來看,新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。

    從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看,上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務商。大型企業如比亞迪等,已經實現后向一體化布局。

    行業發展歷程

    “八五”期間,政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨后電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段,由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。

    行業政策背景

    我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等,部分匯總如下:

    我國新能源汽車高速發展,為世界經濟發展注入新動能,2020年10月,國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。

    產業發展現狀

    1、新能源汽車供需水平較為平衡

    受益于政策的優惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展,新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響,產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示,2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長,主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動,呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

    根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長,達到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現了跨越式發展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

    2012-2020年,我國新能源汽車產銷率呈現波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內小幅波動,說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產銷率為99%。

    2、新能源汽車出口量大幅增加

    2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。

    注:海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

    2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。

    2017-2020年,我國新能源進口量大于出口量,處于貿易逆差狀態。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進口額,由貿易逆差轉為順差。

    3、新能源汽車滲透率高速上升

    隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%,較2020年大幅上升。

    行業競爭格局

    1、區域競爭格局

    根據企查貓查詢數據顯示,目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

    注:顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

    從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看,廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業,安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

    注:顏色越深代表企業數量越多。

    2、企業競爭格局

    依據乘聯會統計數據,2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現零售銷量32.07萬輛,其他企業排名如下:

    行業發展前景及趨勢預測

    1、政策退坡,競爭加劇

    隨著我國新能源政策補貼退市,市場進入轉型階段,未來我國新能源汽車行業趨勢如下:

    2、未來新能源汽車行業銷量接近800萬輛

    更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

    新能源汽車的發展趨勢是什么?

    未來新能源汽車的發展趨勢將會大步前進有望取代燃油汽車。以下是擴展資料:1、新能源汽車發展迅速:據公開數據顯示2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛同比增長140.7%;出口額11.02億美元同比增長271.6%;純電動汽車出口2.15萬輛增幅為136%;出口額3.63億美元同比激增1122.9%。2、新能源汽車的發展前景:在能源和環保的壓力下新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展以2020年中國汽車保有量1.4億計算可以節約石油3229萬噸替代石油3110萬噸節約和替代石油共6339萬噸相當于將汽車用油需求削減22.7%。結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢預計到2025年后中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

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