飛機什么情況自動駕駛（現在飛機是自動駕駛嗎）
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飛機自動駕駛系統真的能讓飛機自動飛行嗎
可以，但不能完全替代人工操作。
飛機的自動駕駛一般只用于巡航或是自動進近階段，且需要有飛行員進行監控以隨時對出現的各種情況（空管指令或氣象信息）進行調整
飛機的自動駕駛儀是怎樣控制飛機的？它在飛機起飛后的哪個時間段能用上？ 注意詳細！
除無人控制機以外，基本上都是達到一定的高度時使用 飛機與自動駕駛儀構成的自控系統稱為飛機自動駕駛儀系統，其中，駕駛儀是調節器，飛機是被控對象。飛機自動駕駛儀系統是一個復雜的閉環系統，自動駕駛儀發出一個信號控制舵面偏轉，產生舵面操縱力矩，從而實現對飛機的操縱，而后飛機改變飛行姿態，通過測量裝置改變自動駕駛儀的輸出信號，這樣反復作用，最后達到平衡。 1 飛行自動控制系統的基本性能 1．1 自動駕駛儀的分類與組成 自動駕駛儀可分為積分式與比例式自動駕駛儀，主要由測量、放大、執行、操縱、保安和位置反饋裝置構成。此外，還有誤差控制應反饋式俯仰傾斜雙通道駕駛儀和俯仰、傾斜、方向舵三通道比例式多功能增穩駕駛儀，前者的主要組成部件為傾斜俯仰速率陀螺、自動回零機構、晶體放大器等，后者則由自動回零機構、速率陀螺組、加速度計組和放大器組成。 參考資料：
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乘客一動不動，飛機自動駕駛的什么現象背后有什么秘密？
2014年的馬航失蹤事件，很多人還心有余悸，在這艘飛機墜毀之后，機上無一人生還，關于它的失蹤也成為了一大謎底，在隨后的幾年時間內，對于馬航的尋找從來沒有停止過，其實在歷史上這一航班失蹤出現意外的事故并不在少數。
在2005年太陽神航空522號，搭載121人飛向雅典，在起飛一個半小時之后，塔臺和機組徹底失去了聯系，本來應該在10:45抵達雅典時，但是這架飛機并沒有在預定的時間預定的地點成功的降落，而是在希臘的上空不斷的盤旋，毫無規律。在10分鐘之后，希臘軍隊的總參謀長下令，用兩架軍用飛機來監察這架飛機上的具體情況，在11:05兩架戰斗機從希臘起飛。
前去查看情況當他們真正接觸飛機之后才發現，事情并沒有像他們想象的那么簡單，詭異的一幕呈現在他們的面前，所有的乘客都倒在座位上一動不動，駕駛艙內機長失去了蹤影，副機長趴在儀表盤上，而整個機艙內沒有任何打斗的痕跡，也沒有恐怖主義襲擊的跡象，一切都顯得非常的安靜，在幾分鐘之后一個身份不明的男子踉踉蹌蹌的走進駕駛室，企圖控制飛機。就在男子進入機艙之后?？蜋C直線下落一頭栽在了雅典旁邊的一座山上，機上的121人無一人生還。
這架飛機帶來的影響并沒有消失，因為事故導致了希臘的山火出動了35輛消防車，11架直升飛機，這場山火才被順利撲滅。對于這場事故的起因，有很多人猜測可能是恐怖劫機事件。那么他們劫機的目的是什么？機艙中出現的神秘男子又是誰呢？隨著事件的深入調查真相逐漸的浮出了水面。
原來在起飛之前在檢測機艙封閉性的過程當中出現了失誤，工作人員將加壓裝置調為了手動擋，起飛之后忘記調回自動擋，在這個過程中，飛機不斷的爬升到達了1.5萬英尺的高度，隨后機艙的溫度開始逐步的上升，氧氣不足。雖然有緊急面罩，但是在12分鐘之后他們都失去了作用，車上的乘客全部都分昏迷，機長在檢查機艙的過程中也缺氧倒地。
走進駕駛艙的男子其實是一名乘務員。也是當時飛機上唯一清醒的人，他走進駕駛艙企圖控制飛機，解除飛機的自動駕駛來拯救全機人的安全，但是飛機的燃料就在這時徹底用盡引擎熄火，最終飛機失去了控制，墜毀在地面上。這也是希臘歷史上比較嚴重的一次災難，由于事件的詭異性也被人稱為是幽靈航班。
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