自動駕駛汽車領域合作（研發自動駕駛汽車的大公司）

本篇文章給大家談談自動駕駛汽車領域合作，以及研發自動駕駛汽車的大公司對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、向萬億級商用車自動駕駛進發，友道智途與禾賽科技達成戰略合作
• 2、法雷奧攜手賽峰集團共同開發自動駕駛技術
• 3、速騰聚創與小馬智行展開合作 發力L4級自動駕駛出行服務
• 4、梅賽德斯-奔馳與騰訊達成合作 攜手研發自動駕駛汽車技術
• 5、騰訊與奔馳將圍繞高級別自動駕駛領域展開戰略合作，如何看待此次合作？
• 6、自動駕駛依靠什么協同合作

向萬億級商用車自動駕駛進發，友道智途與禾賽科技達成戰略合作

2021年12月15日，有道智圖與何塞科技正式簽署全面戰略合作框架協議。在未來長期合作的基礎上，雙方將瞄準自動駕駛技術的迭代研發、智能交通技術的跨越式發展、智能物流服務的規?；染唧w方向。拓寬合作領域，提高合作水平，實現互利共贏和協調發展。邁向萬億級商用車自動駕駛賽道，有道智途目標是2025年達到萬量級規模。

商 用車自動駕駛賽道存在巨大的機會。

自動駕駛是未來智能汽車的“終極目標”。商用車自動駕駛可以在生命安全、運輸效率、節能環保等方面釋放巨大的社會價值，具有巨大的商業可能性。

在干線、礦區、港口等貨物運輸高強度、高風險的特定場景下，商用車自動駕駛的應用可以通過替代人力、規范駕駛策略，全面提升道路安全，有望減少48%的交通事故死亡，填補1000萬卡車司機的缺口，降低10%的能源消耗。

SAI C的RD實力支持200萬公里的準商業運營。

有道智圖強大的自主創新實力是此次戰略合作將技術落地的堅實基礎。作為SAIC新晉“科創小巨人”，有道智途結合SAIC十年智能駕駛前瞻研發和洋山港三年準商業化運營，積累了豐富的商用車智能駕駛系統研發和運營經驗。

早在2020年7月，有道智途的L4智能重卡產品就在東海大橋開始了準商用自動駕駛運營，運營里程超過200萬公里。通過嵌入真實運營場景和業務系統，真正打通了從智能汽車、車隊管理、物流調度到港口運營的全業務鏈流程，已完成超過6萬標箱的真實轉運業務。

AIV產品作為有道智途的另一款核心產品，是“十四五”期間專門為傳統碼頭升級改造而研發的無人駕駛純電動集裝箱智能轉運車。該產品具有四輪轉向、雙向行駛、蟹行、自動變道、精準停車等獨特功能。，可以輕松滿足碼頭作業時的各種特殊工況；整車充電，換電，只需要5分鐘。介紹了道路車輛的安全功能，也可用于港區未封閉隔離，貨車和AIV混裝的復雜場景。目前，該產品已在上海外四碼頭實現混跑場景下的實船運行。

未來，有道智途將以場景化為導向，構建“技術+產品+運營”的靈活全新商業模式，實現重點市場的全領域覆蓋和滲透，引領行業未來發展，目標是到2025年達到10萬+的能力服務網絡。

聯手沃賽，劍指萬量級規模。

有道智途與何塞科技基于對自主研發技術的高度認可，達成了旨在未來自動駕駛項目商業化的戰略合作。

根據協議，有道智途將負責L4和L3自動駕駛產品的RD和量產規劃，發揮Hosai技術產品優勢，根據應用場景需求開發自動駕駛汽車；何塞科技將發揮其在激光雷達領域多年的技術優勢，為有道智途的L4、L3自動駕駛產品提供高性能傳感器及相關服務。同時，雙方將進一步探索固態激光雷達的應用場景和部署，圍繞自動駕駛技術的RD迭代，與其他業務場景進行深度合作，共同致力于智慧交通的技術發展和智慧物流服務的規模落地。

賽車規半固體激光雷達AT128

Sai AT128的圖像級點云表示

作為全球首家推出獲得 IS O 26262 ASIL B功能安全產品認證的激光雷達的公司，沃賽推出了多款車載級激光雷達，不僅擁有行業領先的性能和圖像級點云性能，在可靠性方面也完全符合閉環車級從設計到驗證的要求。此次戰略合作將基于何塞科技的高性能激光雷達、半固態激光雷達等產品，充分保障有道智途自動駕駛產品的可靠感知，進一步提升其穩定運行效率。

未來，有道智途將繼續扎實推進自動駕駛核心技術的自主研發，向萬億級商用車自動駕駛賽道進發，目標是2025年達到萬量級規模。與合作伙伴一起，加速探索自動駕駛技術的多場景推廣應用，為智能交通建設貢獻力量。

@2019

法雷奧攜手賽峰集團共同開發自動駕駛技術

零部件供應商法雷奧近日宣布與法國SafranGroup簽署合作協議，雙方將在駕駛輔助和自動駕駛汽車領域共同開展研究。Faeo表示，其與Safran集團將為這一技術聯盟貢獻各自專業領域的相關技術，從而加快人機環境接口和自動化領域的技術研發進度，使法國在汽車、軍車、飛機的輔助和自動駕駛領域處于領先地位。此次合作初期，法雷奧和薩夫蘭集團將重點關注四個主要研究領域，其中最近的兩個研究領域是駕駛員注意力檢測和360°；全景監控以上兩個研究項目有望在2014年拿出相關技術方案。雙方的另外兩個研究領域是極端天氣下的能見度和車輛、飛機自動化。后兩個研究項目預計將于2014年至2016年完成。薩夫蘭集團是一家高科技跨國公司，世界財富500強企業之一，擁有四大核心專業:航空空航天推進、航空空航天裝備、國防-安全和通信，在全球30多個國家擁有6.2萬名員工。

速騰聚創與小馬智行展開合作 發力L4級自動駕駛出行服務

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，RoboSense（速騰聚創）與小馬智行宣布展開全面戰略合作。雙方將基于RoboSense（速騰聚創）激光雷達產品在性能、量產能力等方面的綜合優勢，結合小馬智行在自動駕駛技術和場景識別數據模型領域的深厚積累，在自動駕駛和智慧交通領域展開橫跨全業務鏈的深入合作。

雙方將通過創造性的技術遷移和大規模商業化的項目落地，推動行業的革新發展，為人們提供更安全、更便捷、更智能的出行體驗和生活方式。

RoboSense（速騰聚創）聯合創始人兼執行總裁邱純潮表示，汽車產業智能化升級這一波瀾壯闊的歷史進程，為智慧交通的高速發展和融合變革提供了前所未有的強勁動力。RoboSense（速騰聚創）和小馬智行緊扣時代脈搏，達成了產業鏈優勢互補、開放共贏的全面深度合作。這不僅極大地提升RoboSense（速騰聚創）激光雷達在更廣泛交通場景應用的優勢，也將助力小馬智行加速構建跨場景、跨平臺、跨領域的自動駕駛技術，賦能智慧交通和自動駕駛行業的技術進化和產業變革。

小馬智行聯合創始人、首席技術官樓天成表示，激光雷達是自動駕駛技術方案中非常重要的核心硬件，而硬件迭代與技術迭代相輔相成，互為促進。通過同速騰聚創戰略合作，我們將進一步打通自動駕駛產業鏈資源，打造最優的自動駕駛系統解決方案和智慧交通產品，共同推進行業的發展。

全球首款車規量產交付的智能固態激光雷達

在自動駕駛出行服務領域，RoboSense（速騰聚創）將圍繞L4級自動駕駛出行服務的車規量產，與小馬智行開展深度合作。

作為全球唯一實現智能固態激光雷達前裝車規量產的科技企業，RoboSense（速騰聚創）在激光雷達領域具備領先的車規經驗和量產實力，旗下第二代智能固態激光雷達RS-LiDAR-M1（簡稱“M1”）針對自動駕駛車規量產設計，集成度高，結構極致精簡，在全球范圍內率先通過一系列車規測試，擁有極高的成熟度和可靠性。

今年初，小馬智行首度公開第六代面向L4車規級量產設計的自動駕駛軟硬件系統外型設計、傳感器及計算平臺方案。雙方將基于第二代智能固態激光雷達M1平臺，共同研發針對定制化場景需求的激光雷達產品，加速小馬智行新一代L4級自動駕駛的車規量產進程。

小馬智行自動駕駛乘用車車隊

RoboSense（速騰聚創）致力于賦予機器超越人類眼睛的感知能力，守護智慧交通安全。雙方將基于此次戰略合作協議，結合RoboSense（速騰聚創）領先的多傳感器融合技術和智慧城市解決方案的研發應用經驗，以及小馬智行自研云平臺和規?；?、全天候、常態化的自動駕駛車輛所感知的路況信息，賦能智慧城市在感知領域的需求落地和方案升級，不斷提升城市交通管理智能化水平，持續推動智慧城市實現治理模式、服務模式、產業發展的突破。

目前，RoboSense（速騰聚創）結合AI感知軟件RS-LiDAR-Perception和性能優越的激光雷達硬件優勢，已與行業伙伴就激光雷達車路協同解決方案在北京、重慶、上海、西安等城市展開深度實踐與商業應用。

此次雙方的合作，將進一步豐富城市智慧交通領域的環境感知產品形態和多元場景應用能力，促進自動駕駛企業在城市智慧交通領域的價值釋放，構建城市智慧交通領域產業鏈高效融合和積極發展的生態環境，助力城市智慧交通新基建的快速發展。

小馬智卡自動駕駛卡車車隊

自2019年起，RoboSense（速騰聚創）與小馬智行基于激光雷達硬件產品開展了卓有成效的緊密合作。雙方將在無人貨運領域深化合作，推動無人貨運卡車商業化、規?；涞?，構建智慧物流產業新格局。

2021年3月，小馬智行推出旗下自動駕駛貨運品牌小馬智卡，通過建設自動駕駛卡車車隊發力智慧物流生態建設。RoboSense（速騰聚創）激光雷達可提供高度精確的感知信息，為無人貨運卡車提供了高度的感知冗余和安全保障。得益于此次戰略合作，小馬智行自動駕駛卡車的系統魯棒性將進一步提升，加速自動駕駛卡車在智慧物流市場的大規模應用。

小馬智行于2016年底在美國硅谷成立，致力于提供安全、先進、可靠的自動駕駛技術，實現交通方式的徹底變革。小馬智行以“虛擬司機”技術為基礎，以應用為導向，在中美兩國同時布局，落地自動駕駛技術。目前，小馬智行已獲得中美多地自動駕駛測試、運營資質與牌照。

自動駕駛產業正在開啟大規模落地和商業化運營，小馬智行快速整合產業上下游資源整體聯動，在多個關鍵領域與行業領先企業開展深入合作，過去一年中，小馬智行已陸續與四維圖新、英偉達、如祺出行、中國外運、一汽集團、三一重卡、上汽集團、曹操出行等產業鏈合作伙伴展開深度合作。RoboSense（速騰聚創）與小馬智行的戰略合作將拓寬行業合作生態圈，推動自動駕駛技術量產方案成型及商業化應用。?

RoboSense（速騰聚創）致力于激光雷達的大規模商業化普及，圍繞領先的智能固態激光雷達產品，不斷豐富產業鏈合作生態。

目前，RoboSense（速騰聚創）在自動駕駛出行服務領域已與小馬智行、文遠知行、元戎啟行、酷哇機器人等自動駕駛企業達成深度戰略合作，并在無人物流貨運服務場景攜手圖森未來、嬴徹科技、摯途科技攻堅智能駕駛重卡量產定點項目，旗下智能固態激光雷達贏得比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安、長城汽車、小鵬汽車、威馬汽車、極氪智能科技、路特斯科技、摯途科技、嬴徹科技等50余款車型的定點合作。

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梅賽德斯-奔馳與騰訊達成合作 攜手研發自動駕駛汽車技術

易車訊 7月11日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司旗下公司——戴姆勒大中華區投資有限公司與騰訊云計算（北京）有限責任公司簽署合作備忘錄，將在云計算、大數據和人工智能技術領域開展合作，提速梅賽德斯-奔馳自動駕駛技術的模擬、測試和應用。

該合作將強化研發資源，支持梅賽德斯-奔馳與英偉達在華攜手研發自動駕駛汽車技術。為此將成立一個聯合實驗室，在自動駕駛工具鏈、驗證服務和其他相關領域探索創新。雙方將發揮各自創新優勢，以加快梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛技術研發，更好地服務中國市場。

戴姆勒大中華區投資有限公司高級執行副總裁安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“我們很高興能與騰訊這樣的本土合作伙伴開展合作，加速梅賽德斯-奔馳在華自動駕駛技術的研發。梅賽德斯-奔馳是世界上首家滿足L3級有條件自動駕駛系統嚴格法律要求的汽車企業。在中國，我們正緊鑼密鼓地開發和測試當前和下一代自動駕駛系統。要在這一領域取得成功，對本地復雜交通路況和市場需求的深入洞察至關重要，梅賽德斯-奔馳致力于不斷為中國客戶帶來更高水平的豪華出行體驗?！?

騰訊智慧出行副總裁鐘學丹表示：“騰訊致力于做汽車企業數字化轉型的助手，以云、圖、AI等數字化基礎設施為核心，為合作伙伴的數字化進程提速。很高興能夠與梅賽德斯-奔馳這樣的國際領先汽車品牌在高級別自動駕駛領域達成戰略合作，我們將全面支持梅賽德斯-奔馳在華本土的自動駕駛技術研發創新，也希望未來能與梅賽德斯-奔馳一起，探索更多邁向智能駕駛新時代的前沿創新技術應用及服務體驗?！?/p>

在不斷強化本地研發團隊、提高關鍵技術自研實力的同時，梅賽德斯-奔馳多年來也不斷擴大與中國科技企業、初創公司和知名高校的廣泛合作。

2015年，梅賽德斯-奔馳成為首家與騰訊合作推出“我的車”（MyCar）創新車載服務的豪華汽車制造商，以滿足中國客戶的需求。近年來，騰訊在自動駕駛開發平臺方面積累了豐富的經驗和資源，在相關云計算技術領域具備雄厚實力。

在雙方最新的合作中，騰訊將通過IT架構、工具和平臺，為梅賽德斯-奔馳提供集成的、高性能和穩定的云服務支持。雙方還愿探索未來在更多領域開展合作的可能性。

安全始終是梅賽德斯-奔馳在開發和引入自動駕駛系統的重中之重。在嚴格遵守當地法律法規的前提下，公司致力于為中國客戶提供安全的無縫駕乘體驗。騰訊將提供其車聯網安全領域的專長來支持梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛研發工作。

梅賽德斯-奔馳以深入了解中國客戶需求為目標，在中國不斷加強智能網聯汽車的研發能力。2018年，梅賽德斯-奔馳成為首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。今年早些時候，公司宣布成立上海研發中心。

憑借先進的軟硬件集成、測試和驗證的尖端技術，上海研發中心將在提速智能互聯和自動駕駛技術研發中發揮重要作用。為此，梅賽德斯-奔馳計劃招納數百名科技人才，進一步提升本地研發能力。

在全球范圍內，梅賽德斯-奔馳長年以來在自動駕駛領域不斷推出業內領先的技術創新。2021年，梅賽德斯-奔馳L3級有條件自動駕駛系統通過了德國聯邦機動車運輸管理局嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯合國法規UN-R157認證的汽車企業。

目前，梅賽德斯-奔馳正為在包括中國在內的其他市場提供這一開創性的有條件自動駕駛系統做準備，前提是相關系統獲得所在市場法律法規的批準。

自2020年以來，梅賽德斯-奔馳與英偉達正攜手構建革命性的車載計算系統和AI計算基礎架構。梅賽德斯-奔馳計劃從2024年起在下一代車型中推出該系統，并賦予其可升級的自動駕駛功能。

根據易車App“熱度榜”顯示的數據，奔馳（進口）品牌熱度排名第20位。如需更多數據，請到易車App查看。

騰訊與奔馳將圍繞高級別自動駕駛領域展開戰略合作，如何看待此次合作？

騰訊與奔馳將圍繞高級別自動駕駛領域展開戰略合作，這也算是一次門當戶對的合作，而且這次合作也是兩家公司在尋求新的業務發力點。

一、騰訊與奔馳將圍繞高級別自動駕駛領域展開戰略合作

按照目前科技媒體報道的消息，騰訊公司的負責人已經與奔馳公司進行了戰略合作協議的簽訂，按照奔馳公司所說，奔馳公司將很期待騰訊公司的AI智能研發，同時騰訊公司之后也會提供一些網絡技術安全的技術給奔馳公司。不管對于騰訊公司還是對于奔馳公司這種戰略合作都是很有必要的，這也符合這兩家公司的利益，所以兩家公司在開展合作以后，也沒有幾個人提出質疑，畢竟事實擺在眼前，利益已經寫明。

二、這次合作是發揮各自長處以及尋求業務突破

其實這次合作是理所當然的，騰訊公司當前關于AI技術的研發可以說是處在國內的前沿行列，跟騰訊公司行業合作，不僅能夠通過騰訊這個端口把奔馳的高級汽車持續打入中國市場，而且也能夠讓騰訊公司將自己的長處發揮到極致。再加上騰訊公司本身就已經在尋求業務突破口，現在新能源汽車行業這么好做騰訊公司，作為中國最賺錢的幾家公司之一，自然不會放過這個機會。

對于奔馳公司來說，奔馳在中國的業務可以說是一籌莫展，再加上奔馳汽車是一個生產燃油整機汽車的廠商，在歐盟宣布對燃油汽車的生產進行限制以后，奔馳汽車肯定要尋求新的地方生產燃油整機汽車，同時也要在新能源汽車行業一展雄圖。奔馳汽車有著自己強大的口碑以及強大的業務能力，再加上奔馳公司本來與騰訊公司的對話就是對等的，與騰訊公司在高級別自動駕駛領域開展戰略合作也是理所當然。

自動駕駛依靠什么協同合作

【太平洋汽車網】自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

蘋果CEO庫克曾表示：“自動駕駛乃是蘋果所有AI的母體?！边@是他第一次承認蘋果在研發自動駕駛技術，雖然蘋果公司還未表明未來自動駕駛汽車形態以及模式，但是就目前透漏的消息來看，蘋果公司已然投入大量資金研究自動駕駛領域系統，未來蘋果公司很有可能推出如同蘋果手機一樣獨特的iOS系統。

今年8月中旬，英特爾收購Mobileye公司的交易落下帷幕。英特爾公司CEO科再奇稱：“通過收購Mobileye，將加速其自動駕駛技術的研發進程，英特爾或將成為新一輪自動駕駛領軍者”。早在收購之前，英特爾便與寶馬、百度以及德爾福等公司有過密切合作，而收購Mobileye公司，或許早在計劃之內。

自動駕駛企業的發展現狀據資料表明，谷歌最先研究無人駕駛技術，還專門成立了Waymo公司。至今為止，該公司自動駕駛技術名列全球首位。在這之后，本田、特斯拉、Uber、福特、寶馬等公司也開始了自動駕駛領域的研發之路。

即將到來的自動駕駛時代，吸引了各大企業紛紛投入跟進。作為領軍者的谷歌，一直不懈追求最高的自動駕駛系統，即實現完全自動。谷歌認為，自動駕駛就是實現完全人工智能，不能依賴于人的參與。

特斯拉的研究思路與發展方向則有所不同，它們的研究方向則是“自動輔助駕駛”，在這個過程中需要手動駕駛來配合智能系統。據統計表明，目前特斯拉所推出的“自動輔助駕駛”在道路上致死率僅占全球平均水平的1/3。對于他們來說，這種汽車自動駕駛模式將降低道路致死率。

Uber最近情況則不妙，自收購Otto后，公司內部問題不斷。先是高端人才不斷離職，繼而成品測試接連失敗，并出現了人工干預比較嚴重，汽車突然減速以及剎車等現象，這也導致了ATG與Otto兩個團隊互相不滿。內憂外患成為Uber目前必須要解決的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

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