• 汽車改裝內飾效果圖(轎車內飾改裝圖)

    汽車裝飾改裝 996
    本篇文章給大家談談汽車改裝內飾效果圖,以及轎車內飾改裝圖對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、汽車內飾改裝前后效果圖看看

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    汽車內飾改裝前后效果圖看看

    來說說我的車,本田CRV精致的外觀,充滿了美式SUV的感覺,動力性及越野性雖不及純正的越野車,但作為一款都市型多功能的城市SUV典范,其靈活、迅捷、舒適性和實用性都無不彰顯CRV的魅力所在,也是越野車無法比擬的地方。我去的是熔巖汽車,看完是不是也想把中規中矩的內飾改裝一翻?

    改裝帖,奕炫的炫酷改裝,做最騷的自己

    哈嘍大家好!我是你們新朋友戴瑞,今天我們聊聊奕炫改裝內飾和外觀。在看臉的時代,相信許多車友和一樣喜歡愛折騰,有那么一顆騷動的心。?一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、大包圍、高尾翼、窗邊晴雨擋、降低車身等。貼花彩繪不能超過車身面積百分之三十,汽車貼紙不得影響安全駕駛,內容須健康向上,汽車貼紙不可以采用特種車輛專用顏色,每個人都可以根據自己的喜好進行改裝。

    話不多說先來一張45℃。

    內飾其實改動不大?座套、腳墊、方向盤套、出風口香片、儀表臺墊、車機鋼化膜。

    老婆以前送的檀木手串一直沒戴現在終于派上用場了就盤賊亮

    中控臺碳纖維貼紙

    門把手貼紙,這些個人比較喜歡自己動手貼。

    需要工具:吹風機加熱軟化、美工刀裁紙、大刮板刮表面、小刮板收邊

    整個效果圖

    盯盯拍行車記錄儀

    中網可撕自噴膜

    工具:自噴漆一瓶、報紙、美紋膠帶

    中網RS標、飄帶。

    紅色卡鉗

    紅色卡鉗耐高溫自噴漆一瓶,塑料袋

    輪轂噴漆鍍晶鏡面黑

    工具材料:***牌兩副、自噴漆四瓶。

    有沒有更加漂亮了?更加運動?四輪噴漆和卡鉗噴漆用時3個小時左右。

    燈眉貼、機蓋假出風口、引擎蓋密封裝飾條。

    車門密封裝飾條、卡通貼、前鏟、黑頂。

    小尾翼

    車尾RS標

    自己動手改了一對音迪的雙音喇叭。(以前玩摩托車對基本電路有一點了解,小白建議去維修點改)

    再來幾張效果圖

    總之汽車改裝看起來很酷,但是做起來并不是那么的簡單,適度的去改裝,安全去行車。

    買后必改的車,豐田86改裝案例合集

    Tommy?Kaira同樣是一家來自日本著名的改裝商。他們的改裝作品更多的專注于外觀、內飾、運動避震、制動、排氣聲浪這些方面,秉承改裝以人為本的理念,追求美觀實用的改裝工藝。豐田86自然不能放過。

    圖:Tommy?Kaira改裝的豐田86黑白雙煞廠車。

    圖:相比豐田86原廠外觀Tommy?Kaira推出的豐田86空力套件更為張揚和犀利。

    圖:經過全新設計的前臉造型讓小編有一種未來戰車的感覺,氣場相當強大。

    圖:套件中的尾翼能夠有效提高車輛在高速行駛中的下壓力,增加車輛穩定性。

    圖:非常強烈的日式VIP范兒。

    圖:如果說前面的氣場強大后面的氣場同樣不能示弱,四出排氣與眾多的散熱格柵設計表明我不是好惹的。編輯點評:對于改裝異常發達的日本,更換空力套件是完全可以上路行駛以及通過年檢的,這樣的好政策讓國內的改裝車友情何以堪。而Tommy?Kaira針對豐田86推出的空力套件,不論從造型設計、合位度以及細節處理上都可謂是上乘之作,這樣的作品值得我們學習、借鑒。WALD一直走奢華路線改裝為主,并且改裝車型多為大型豪華車為主,而豐田86卻是個例外。因為如今的改裝界并沒有多少車型受到改裝車友的青睞,而86的出現讓大家看到了希望。所以WALD為豐田86開發改裝配件并不難理解了。而這套空力套件依然能夠看到WALD固有的VIP風格,不過通過仔細觀察發現WALD賦予了86更多的凌厲、硬朗的個性。全新的空力套件采用了寬體設計,后包圍的處理要比前包圍夸張許多,類LFA的梯形四出排氣、夸張的下擾流、巨大的鴨尾翼,突兀程度一定都不亞于搭載GT-Wing的漂移車。

    編輯點評:就連一直走奢華路線改裝為主的WALD都為豐田86開發空力套件,小編只想說一句,豐田86你太火了。

    Auto?Craft?Evolution(ACE+)是一家來自日本本土的改裝店家,而ACE+的拿手好戲應該算是馬自達RX車系。不過隨著豐田86身兼日系性能車的大旗迅速躥紅后,在全世界范圍內刮起一股86風潮,所以身為日本本土的改裝店家ACE+怎能放過這樣一臺炙手可熱的新星呢。

    在ACE+改裝的豐田86整體改裝傾向于操控性能的提升,至于動力并沒有過多的改裝。事實上,并不是因為豐田86的操控有多不濟,才將更多的心思放在操控上,恰恰相反,86天生就是運動員的底子,是近年難得一遇的追求極端操控性能的日系運動車型之一。只是作為一臺量產車,豐田86有著太多的妥協,生產成本、生產效率、舒適性等,天賦被封印了起來。再說,操控性能等于一輛車綜合性能的基本功,操控先行的改裝思路永遠不會有錯。ACE+確定了如何入手提升操控性能:車身強化、強化懸掛桿件、強化懸架的襯套及軸承、高性能避震套裝。最終在鈴鹿賽道創造了單圈成績2:30。一輛200匹出頭的改裝車造出這個圈速是什么概念?筆者上網翻閱了一下鈴鹿賽道的單圈排名:較為接近的是原廠保時捷911GT2(993),430匹,2:29;榜單上世界級操控水準的日本車,本田NSX-R(NA1),280匹,2:34。

    圖:86的空力套件。

    圖:ACE+針對86研發的車身強化套件。

    圖:以補強塊加工原廠懸掛桿件,是不少御用改裝品牌的常用手法,例如Nismo制作的GTR?R34?Z-Tune,就安裝有類似的后下擺臂。

    圖:Aragosta代工的ACE+設定避震器,前避震采用倒叉避震筒。

    圖:41:8的加大終傳比,使得每一個檔位的輪上扭矩更加兇猛,更綿密的各檔位速度區間也更適合鈴鹿這種中高低速彎角皆有的賽道。

    圖:ACE+針對86開發的全段排氣。

    圖:三聯儀表。

    編輯點評:相比于動力至上的改裝方案,由ACE+改裝的86讓我們真正能夠認識到車輛操控性同樣可以獲得不一樣的駕駛感受,而鈴鹿賽道創造了單圈成績2:30的成績就是最好的證明。

    GReddy作為日本著名的改裝配件生產商之一,出品的眾多產品都受到了改裝車迷的歡迎。不過隨著86風靡全球,GReddy同樣為其開發了全新的空力套件,而這款空力套件不管從造型上還是空氣動力學方面處理的都相當到位,各位千萬不要錯過哦。

    圖:GReddy空氣套件的效果圖,讓86的回頭率增加。

    圖:風鏟其實是前部擾流器,起到阻擋氣流進入車底作用。

    圖:此圖告訴我們,尾翼支架的安裝形狀也是能和戰斗機聯系起來的。輪圈Offset值與寬體也很和諧。好不好看,自己說的算。

    套件里包括:風鏟、后擾流板各一件,前、后外擴翼子板各一對、側裙兩件和尾翼套裝件。

    編輯點評:由日本名廠GReddy出品的空力套件在設計以及細節處理方面有著大廠瘋范,而更寬的外擴翼子板才是空力套件最為精彩的部分,為那些好動份子預留了更大的改裝空間,你還在等什么。

    作為豐田86的北美版本Scion?FR-S同樣受到了市場的追捧,而一輛來自美國加州南部的FR-S,這里可是美國改裝界的大本營之一,那么我們就來看看這輛FR-S有什么特殊之處吧。

    這輛車在外觀方面采用了較為特殊的寬體空力套件,圍繞輪拱邊緣向外拋出,且線條硬朗富有美感。動力方面HKS的GTS7040L機械增壓套件被安放進引擎艙內,輪上動力輸出提升至205ps,25.58kg?m,而機械增壓能獲得更為線性的動力輸出表現,不過動力輸出特性與原車自然吸氣基本無異,不如加裝渦輪套件后會出現豐盈的扭力帶。

    圖:戰斗氣息濃郁的外觀。

    圖:HKS機械增壓套件。

    圖:FA20原廠與安裝HKS?GTS?7040L動力輸出對比。

    圖:Porject?μ前六后二活塞制動系統,能合理地分配制動力。

    編輯點評:作為一臺非日本本土改裝案例,全新設計的空力套件能夠有一種駕駛的欲望,相當吸引眼球,而動力、行走方面則是采用日本HKS等品牌的成熟產品,線性的動力輸出與扎實的操控結合才能夠獲得更好的表現。

    最后讓我們來看看美國Scion?FR-S改裝車層出不窮,沉寂許久的日系性能車終于被喚醒了,大家對日系改裝車的熱情似乎并沒有因為時間的消磨而減淡,反而更加瘋狂與亢奮。

    圖:KW?賽車版避震配以光頭胎,不用說都知道是干什么用的。

    圖:美國的HOTCHKIS,之前都在改肌肉車,最近因為市場需要,也推出了周全的FR-S套件。

    編輯點評:在北美市場中的FR-S(豐田86)受到了眾多改裝廠家與車友的追捧,這不僅僅是一臺車的火爆,更是一個市場的火爆,這就是86熱!

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    沃爾沃XC40,我為你打CALL之改裝,識別度很高

    首先,來一張鎮帖圖[大兵]

    作為VOLVO的鋼粉,XC40上市便提車(之前也寫了提車貼),因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40,提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能公路車輛品牌,有點像奔馳的AMG,寶馬的M,這里就不多解釋北極星了。

    升級后,北極星車標和證書會從瑞典寄來,其中這個是2019年新的北極星車標,偏白色。

    不過,我主觀覺得北極星,應該是經典藍才對,所以問了4S店的銷售有沒有舊版。結果有彩蛋,和另外一個升級北極星的車主換了舊的標。

    北極星藍,就是不一樣,識別度很高。T5,R-DESIGN AWD POLESTAR,完美

    升級后,屏幕也出現了Polestar Engineered

    其間買了些瑞典小國旗,粘貼在車頭蓋,算是小改裝吧 這個小國旗是當時XC40在歐洲上市,第一批車才有的專屬產品,非常非常特別,對于我來說,也算是吧

    作為一個駕齡十多年的老司機,其實自己對改裝不是很感冒,對于改裝,感覺北極星已經是我的極限了。 在經過一段時間的沉寂后,有次和朋友閑聊關于汽車改裝,就發覺自己可以試著去改改。就這樣便開始我的改裝之路。[糗大了] 我認為的改裝一定要是安全的,這個很重要,所以我找的改裝品牌,一定要專業、安全,最好是專做VOLVO的。[微笑]

    STEP1,了解汽車改裝,網上各類搜搜搜[咖啡] 汽車改裝,自己從零開始,我了解的汽車改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等,感覺除了三大件以外的都能改,很多人選擇改裝都會改外型,搞個包圍、因為覺得拉風,也有些改排氣,喜歡聽聽汽車聲浪。但是,我比較奇怪,第一個想改的是剎車。[擦汗] 一開始覺得很簡單,買回來安裝不就行了嗎?之后才發現,自己想得很簡單,例如改剎車,這里涉及到輪轂的J值,ET值,還要看看輪轂的造型,是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂,要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差,另一方面,也可能會讓車輪在轉彎時,輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以,汽車改裝其實有很多學問。

    關于牌子: 輪轂牌子也是很多的,最出名就BBS,還有RAYS、OZ、ERST、HEICO,WROKS等等,實在太多,我就不一一列舉了。輪轂的制造方式也分鑄造、旋壓鑄造、鍛造的工藝。 剎車卡鉗最出名的莫過于bambo還有AP了,還有ACLON、ENDLESS等等。剎車也分什么6活塞、4活塞。 輪胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等

    STEP2 開始著手改裝 VOLVO畢竟小眾,能改裝的不多,最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗(后面知道是bambo代工),想著原廠,應該問題不大,應該能裝,于是問4S店,4S店直接回復沒有,只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗,不能單獨購買,而且也只有60系,XC40是不能安裝的,bambo的剎車是車型一一對應的,專車專用的 ,不能替換的,后面只能放棄。最后我知道不同車型都有不同的數據,型號,不能隨便改的。 在我一籌莫展的時候,出現了兩個品牌,一個歐洲的HEICO(中國叫黑狗),一個日本的ERST,它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO,經了解,發現沒有我想要的剎車卡鉗,如果有也是非常貴,HCICO的配件都非常貴,實在搞不定,而且國內比較混亂,沒有真正的總代,所以也放棄了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的車系,ERST的改裝配件、產品都比較全,不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣,應有盡有。而且中國也有代理,于是便深入了解。

    ERST雜志,創始人,奧田功明

    STEP3,親自到日本拜訪 通過日本的官網,了解到ERST的日本總部在大阪

    其實ERST并沒有想像中那么大,對于中國來說,就一間汽車改裝店,這個是門面,ONES

    各類的輪轂,改裝件

    里面的一些擺設,地方不大

    對方也很熱情,送上門店的咖啡,我就隨手拿了一本XC40的書看看

    最后“強行”和他們的社長奧田功明合影[偷笑][偷笑]

    然后買了些“紀念品”回去(鍛造螺栓、車標),準備改裝工作

    STEP4,改裝輪轂、剎車 在這過程中 1、糾結是上ERST的EM6(惡魔6[偷笑])還是VS5-R 2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力 P ZERO 3、糾結是原廠的245/45 R20,還是255/40 R20 最后艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因: 1、EM6是鑄造,VS5-R旋壓鑄造,都不是鍛造,由于真正的鍛造實在太貴,所以就不考慮了。至于EM6對比VS5-R,從輕量化考慮,應該選后者,但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些,同時上車后,也好看些,硬朗些。所以選EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO,都是好輪胎,各有優點,只是自己更喜歡米其林,所以選PS4 SUV 3、原廠的245/45 R20,要回4S店升級輪轂數據,255/40 R20則直接可以使用,因為有原廠數據,基于安全,所以選R20 245 / 45

    輪轂到貨

    開箱后,大20寸惡魔6(EM6) ET35 8.5J,數據完美

    輪胎到貨,喜歡米其林,喜歡PS4 SUV的胎紋 VOL指的是VOLVO專用。

    剎車卡鉗到貨,ERST剎車卡鉗,日本殿堂級剎車ENDLESS代工,370的剎車盤 這里只能說,懂的人自然懂

    細節:銀紅組合

    好吧,都擺放好了,來個全照后就上車了,改裝,最激動就這一刻了

    一步步的蛻變

    來一張前輪效果圖

    再來一張側面效果圖

    最后,貼上車標,禮成[嘻嘻][嘻嘻]

    本想著改裝就此結束,但。。。。。。[汗][汗][汗]

    STEP5 改裝一發不可收拾,得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固后,果斷下訂來一套

    等了一個多月后,到貨啦

    頂把上車

    底盤加固,前、中、后,上車

    最后的效果圖,一個字,爽[陰險][陰險]

    這個改裝也就半小時完工 加了這些固件后,轉向穩了好多,不會有明顯傾側,操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]

    寫在最后 改裝的過程,能學到很多東西,也懂了很多東西,我覺得生命在于折騰,如果可以,試著嘗試[再見][再見]

    帝豪GS買車十萬改裝五六萬,絕!分享這個快樂時刻

    打小是一個車迷的我,一直渴望著人生的第一輛車。2016年帝豪GS發布的時候,我便對它一見鐘情。在還未得到它之前,無意中看到了一張圖,也不知是哪位大神PS后的帝豪GS改裝效果圖。從那之后我就堅定是它了,我也要把它改成我心目中想要的樣子。同年10月1號,拿著攢下的首付就把它提回家了。

    一提車,我就開始了改裝之路。至今,進行了一系列的改裝,小G也慢慢接近到自己心中的樣子。實不相瞞,有些地方我甚至來回改了很多次。因為我也是第一次買車改車,雖說想法不少,但并沒有實踐的經驗,導致我中間走了不少的彎路,有時候不得不卸下來從頭來過。

    在我不斷的改裝經歷中,我認識到了越來越多同我一樣玩車的朋友。在和他們日常交流和切磋中我學到了更多專業的知識。這讓我對愛車的后續改裝提高了效率,也收獲了雙倍的快樂。

    我相信很多車主的改裝第一步都把目標定在了外觀,從一開始的貼紙到輪轂再到底盤,我也不例外。輪轂我前后換了三套,真的是中了“一入改裝深似?!钡哪е?,輪轂就像人穿的鞋子,一雙總是不夠用的。

    換好了“鞋子”,避震當然少不了,所謂“百改降為先”,從一開始的短簧,到后來升級為絞牙,再到現在的氣動。避震真的是一個又愛又恨的東西,絞牙的性能十分強悍,跑山利器,過彎很自信,缺點就是太費腰,舒適型就不必談及了。正所謂有得必有失嘛~

    至于現在為啥換成氣動,一方面也是沒有開快車的激情了,一方面就是小G的外觀還是比較適合玩姿態。再考慮到日常代步的緣故,所以并沒有進一步改傾角,不然它肯定可以更帥。顏色的話我前前后后換了三種,搭配不一樣的狀態,也表現了心慢慢沉下來的狀態。最后這個瓷器藍,配上氣動低趴,安安靜靜的就挺好。

    動力上也稍微加強了些,搭配上升級的進氣系統和定制的中尾段排氣,可以說相當夠用了。動力提升后,覺得原廠剎車有些軟,所以順帶把剎車也一塊升級為AP9040六活塞,以完美應付這個動力,隨便跑都不怕剎不住車。畢竟道路千萬條,安全第一條。

    內飾上我基本沒改,簡簡單單縫一個翻毛皮方向盤套,換兩條紅色的安全帶.與外觀的兇狠不同,內飾我反而喜歡素雅的。這樣駕駛的時候才能專心致志,不會覺著眼花繚亂。整車下來能改動的地方基本都改完了,在我心里這輛車也算是“畢業”了。雖然花費了不少錢,不少人也覺得我沒必要如此折騰,但對我而言,也許就只是因為熱愛吧,至少我收獲了快樂呀。

    從提車到改裝路程,幾年的時間里,我從一開始的沖動無知,到現在的成熟穩重,GS可以算是參與了我成長變化的重要角色,一個男孩成長為男人,我想再也沒有什么比下班回家后,待在車里抽上一支煙聽聽自己喜歡的音樂,然后長舒一口氣上樓更釋壓的事情了。

    改裝清單:

    Gsport?進氣套件

    Gsport?渦輪泄壓閥

    Gsport?包圍套件

    狐貍頭定制中尾段閥門排氣

    FeelAir?氣動避震

    AP?9040?剎車套件

    國產輪轂+國風輪胎

    CFC改色膜?TPE瓷器藍

    大燈海拉透鏡/飛利浦燈泡/歐司朗安定

    內飾中控/腳底氛圍燈

    黑色翻毛皮手縫方向盤套/紅色安全帶

    哈瑞斯可調李子串

    力爽SPI點火線圈

    加大渦輪中冷器

    其他

    關于汽車改裝內飾效果圖和轎車內飾改裝圖的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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