地鐵自動駕駛技術原理（我國地鐵自動駕駛應用）
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自動駕駛靠什么實現？
自動駕駛需要依靠很多傳感器和電腦來實現，自動駕駛技術是很復雜的技術。大部分帶有自動駕駛的汽車都是l2級別的自動駕駛，l2自動駕駛是指部分自動駕駛。拓展資料：1、自動駕駛系統系統采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現實時、連續控制。采用現代通信手段，直接面對列車，可實現車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大，后續追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。2、自動駕駛系統的主要功能是地車的雙向信息傳輸和運營組織的綜合與應急處理。車地信息傳輸通道是列車運行自動控制系統的重要組成部分，自動控制系統的車載設備完全靠從地面控制中心接受的行車控制命令進行行車，實時監督列車的實際速度和地面允許的速度指令，當列車速度超過地面行車限速，車載設備將實施制動，保證列車的運行安全。
南京首條無人駕駛的地鐵7號線列車亮相了，這是一列什么樣的列車？
這輛列車最大的看點就是無人駕駛，也就是說裙撐無人駕駛，全是列車自動駕駛。不過說實話，這輛列車的使用可以緩解南京市中心的交通壓力，這輛列車也告訴我們無人駕駛技術的成熟和熟練應用，這項技術以后可以應用到各個領域，實現全部自動化的目標。
其實說白了，無人駕駛的地鐵的原理其實很簡單，主要是由“地鐵控制中心”控制的。地鐵控制中心裝有與各機車電子控制網絡緊密聯系的大型地鐵計算機網絡系統，計算機系統根據這些信息自動排好調度時間表，運行實時交通管 理程序，反饋、控制及動作都在瞬間完成，安全可靠。
這種操作方式就像是線路已經規劃好，地鐵只需要按照預定的事件和軌道到達目的地就可以了。當然了，這種車輛一般情況下應該是不會發生危險的。而且機車上還裝有電子測速器，不斷地將測出的實際運行速度反饋給地鐵中心。地鐵中心的計算機根據這一反饋信息控制車輛運行速度，保證車輛安全行。像這種無人駕駛的地鐵上還是有工作人員，只不過人家不是開車，而是做日常的維護工作。
我相信通過這輛列車的出現我們國家的科技一定會進步的更加迅速的，還有就是人們的出行不是更加的方便了，也有利于社會的發展和經濟的進步，快節奏的大城市生活讓我們能夠更加清晰地認清這個世界。這是一輛可以幫助人們提高生活效率的列車，因為大城市的出行距離是真的遠，而有了這輛列車，能夠讓更多的人花更少的錢，到達目的地。
這樣的技術我希望國家多來幾個，因為只有這樣，才能夠人民的生活更加幸福和美滿。
南京首條無人駕駛地鐵7號線列車亮相，無人駕駛列車運用了什么原理？
南京第一列無人駕駛地鐵7號線列車以草綠色車身出現。截至目前，7號線已開通27座車站，25座車站完成圍護結構，其中19座車站完成主體結構。已開工44座盾構隧道，其中盾構隧道38座。西山橋停車場已基本建成，馬家園車輛段房屋建設項目已進入最后階段。
部分路段已進入安裝、裝修、鋪軌階段，其中黃芳村站東側已實現短線連接。1號線列車采用B型鼓式列車6節編組。地鐵7號線采用全自動駕駛技術，將成為南京市第一條無人駕駛地鐵線路。7號線建成后，可以有效緩解南京市中心區的交通壓力，促進河西新城和經濟適用房的開發建設，改善城市環境，促進城市經濟的可持續發展。
運營組織、行車組織、客運組織管理；負責7號線除軌道、結構及約定設備外的所有設備系統的技術支持，合理安排維修，確保設備穩定。乘坐上海地鐵10號線、15號線和18號線時，車廂內可能會有地鐵工作人員。有600多名這樣的工作人員。他們過去是地鐵列車司機，但現在由于全自動無人駕駛系統，他們被改造并升級為多功能列車控制器。
這是什么多功能列車控制器。速度已達到每小時70英里。為了避免更大的損失，最高管理層決定讓一名剛從阿富汗戰場返回的特種部隊士兵乘坐直升機降落在車輛前方，以控制列車。事故可能發生在飛機、火車和高速鐵路上，甚各種大小汽車事故，每天至于事故的原因，也有各種各樣。當事故發生時，我們需要盡力克服它；在這次事故之后，這對我們來說是一個非常重要的教訓。? ? ? ?
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