l2自動駕駛級別的所有車型（l2級別自動駕駛車型盤點）

今天給各位分享l2自動駕駛級別的所有車型的知識，其中也會對l2級別自動駕駛車型盤點進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、讓駕駛更輕松 推薦四款L2自動駕駛的純電動車型
• 2、l2自動駕駛級別是什么
• 3、L2自動駕駛都是高價錢？這幾款L2級車型十幾萬就能搞掂
• 4、目前具備L2級自動輔助駕駛的有哪些車型？
• 5、l2級別自動駕駛是什么？

讓駕駛更輕松 推薦四款L2自動駕駛的純電動車型

隨著汽車科技的不斷發展，自動駕駛逐漸成為越來越多車型的亮點功能。目前從等級劃分來說，自動駕駛可分為L0—L5?，其中L2級別的自動駕駛是現如今最常見的級別。所謂的L2級別自動駕駛技術并非能夠完全的自動駕駛，而是車輛部分自動化，可以代替車主對方向盤和加減速中的多項操作，這項技術分擔了車主一部分眼睛和腳的任務，一定程度上讓車主的駕駛體驗更輕松。下面，我們來盤點一下目前配備L2級別自動駕駛技術的純電動車型。

●?廣汽新能源Aion?S

補貼后售價：13.98-20.58萬元

廣汽新能源旗下的Aion?S在外觀和內飾上都采用了廣汽新能源最新的設計語言。從外觀來看，Aion?S采用了“穿云箭”前臉設計，LED日間行車燈由一片片燈組組成“箭羽”，并通過一條鍍鉻裝飾條連接兩側大燈，讓人看上去十分前衛動感。而在側面Aion?S塑造出一副前低后高的車身姿態，再加上雙色車身的設計，整體簡潔而又不失動感。

內飾方面，Aion?S將懸浮式中控大屏與全液晶儀表盤連為一體，極力凸顯了科技座艙氛圍。用料方面則采用大面積的精致講究的軟皮材質，比如皮革、搪塑、賽車一體式皮質運動座椅設計，帶來了出色的品質感和豪華感。

Aion?S配備了L2級別的智能ADiGO自動駕駛系統，可實現擁堵自動輔助駕駛、高速自動輔助駕駛、自動緊急制動、自動泊車系統等一系列的主動駕駛安全輔助系統。

動力方面，廣汽新能源Aion?S搭載了一臺最大功率為135kW，最大扭矩為300N?m的電機，0-100km/h加速時間僅需7.9S。續航方面，Aion?S分為530系列車型和630系列車型，NEDC綜合工況續航里程分別達到410km和510km。

●?威馬EX6

補貼后售價：18.99-23.99萬元

威馬EX6是威馬推出的第二款車型，相較威馬EX5而言，EX6有著更高的產品定位和更大的乘坐空間。威馬EX6在整個外觀上依然延續了威馬家族化設計，簡潔飽滿的封閉式前臉造型充滿了力量感與時尚感，同時LED日間行車燈加入了威馬的品牌LOGO，視覺上具有很高的辨識度。橫拉的平直線條勾勒出層次感很強的尾部造型，而貫穿式燈帶配合發光LOGO帶來超高的辨識度。

內飾方面，威馬EX6依然采用簡潔的環抱式中控布局，而偏向駕駛員的中控屏幕設計，也更有利于駕駛員的車機體驗。同時，車內采用大面積的軟質材料，搭配鋼琴烤漆般的中央i-Control控制面板，大幅提升了車內座艙的品質感與科技感。

在自動駕駛輔助方面，威馬EX6搭載智行駕駛輔助系統，可實現帶停走的全速自適應巡航、前方碰撞預警、車道偏離糾正、側方盲區監測等全功能L2級自動駕駛。

動力方面，威馬EX6搭載最大功率為160kW、最大扭矩為315N·m的前置永磁同步電機。續航方面，威馬EX6配備容量為54kWh/69kWh的三元鋰電池，NEDC標準續航分別可達408km/505km。

●?小鵬G3

補貼后售價：14.38-19.68萬元

作為小鵬汽車的首款車型，小鵬G3的整車設計極簡、科技感十足。簡約犀利的車頭線條營造出極具攻擊性的前臉。流暢的車身線條勾勒出了一定的運動感，車尾部分貫穿式的熏黑尾燈設計，與黑色的后包圍、黑色后擋風玻璃搭配，帶來一種極具層次感的視覺效果。

進入車內，小鵬G3的內飾依然是以簡約為主，幾乎取消了大部分的實體按鍵，整體布局層次分明，具備濃厚的極簡科技風。15.6英寸中控大屏相當搶眼，并集成了大部分的車輛功能設置和調節，同時全景式前風擋帶來了良好的前方視野。

2020款小鵬G3在駕駛輔助系統方面升級明顯，配備了新版XPILOT自動駕駛輔助系統，新增了交通擁堵輔助功能、自動變道輔助等功能，同時提供了車道偏離預警系統、緊急剎車報警、盲區監測、自動泊車等輔助配置。

小鵬G3搭載了一臺最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機。電池方面，小鵬G3?400車型搭載容量為50.5kWh的電池組，NEDC綜合續航里程達到401km，而小鵬G3?520車型的電池組容量為66.5kWh，其能量密度達到180Wh/kg，綜合續航里程達到520km。

●?蔚來ES6

補貼后售價：33.80-52.3萬元

作為蔚來汽車的第二款車型，蔚來ES6整體沿用了ES8的設計風格，家族化設計特征明顯，前臉造型更具立體感，配合分體式大燈設計，整體給人的感覺更年輕時尚。側面采用時下流行的雙色車身、懸浮式車頂設計，尾部則簡約飽滿，細節處理上更凸顯年輕化。

ES6的內飾基本沿用了ES8的設計布局，整體的科技感和高級感較強。而大面積的真皮包裹在中控臺、扶手箱上，再加上更精細的工藝水準，整體質感得到進一步的提升。

在智能駕駛方面，蔚來ES6搭載了蔚來NIO?Pilot自動駕駛輔助系統，具備L2級自動駕駛功能，包括自動輔助駕駛、轉向燈控制變道、道路自動保持、前側來車預警、道路標識識別、自動泊車輔助、窄路輔助等功能。

動力方面，ES6全系配備前后雙電機，綜合最大功率分別為320kW/400kW，綜合最大扭矩分別為610N·m/725N·m。續航方面，ES6根據電池容量和動力的不同，提供了四種NEDC續航版本420km、430km、490km、510km。

●?總結:

以上推薦的4款純電動車型，它們除了配有完善智能的L2級自動駕駛功能，在續航方面也是頗具優勢，相信這些車型一定能給用戶帶來舒適安心的出行體驗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

l2自動駕駛級別是什么

【太平洋汽車網】所謂的L2級別的自動駕駛，即車輛實現部分自動化。簡而言之，就是系統會和駕駛人員合作，一起控制汽車。輔助駕駛系統至少需要縱向和橫向的自動控制功能。在某些特定的情況下，車輛可以自動運行。

探岳，就是同級別車型中唯一一款達到L2級別自動駕駛的車型，那探岳到底有多智能，探岳又給駕乘者們帶來了哪些駕駛上的便利呢？

ACC第三代自適應巡航系統探岳支持ACC和AEB功能，搭載的第三代ACC自適應巡航系統，通過車頭雷達傳感器采集信號，自動跟隨前車加速、減速，更有StopGo功能，不僅輕松面對高速情況，更適用于市區跟車，AEB自動緊急制動系統，在與前車、行人之間小于安全距離的時候主動輔助制動，減免碰撞事故。

LaneAssist車道保持系統在車輛轉彎的時候，車子很容音因為駕乘者打方向不準而偏離車道，尤其是剛剛拿證不就的新手駕駛員。轉彎時一旦跑到逆行的車道上會非常危險。

而LaneAssist車道保持輔助系統可自動識別車道線，如果車輛偏離車道，轉向盤將抖動提醒駕駛席，系統還可自動進行反向修正，從而確保行駛穩定性，大大降低危險發生的可能。

自動剎車輔助系統有很多車主朋友們對行駛的道路不熟悉，可能在駕駛的時候會頻繁的看導航，這樣會分散駕駛注意力，在車輛眾多的地方十分危險，這時候，只需要一個自動剎車輔助系統，安全系數就會大大增加。

車輛在非自適應巡航的情況下行駛，如車輛遇到突發危險情況或與前車及行人距離小于安全距離時，系統會主動進行剎車，以避免或減少追尾等碰撞事故的發生，從而提高行車安全性。

TJA交通擁堵輔助系統TJA擁堵輔助系統，全稱TrafficJamAssist擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和LaneAssist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在交通擁堵的路況中，實現自動跟車和車道保持。即使面對擁堵且復雜的道路環境，也能從容應對，不僅緩解駕駛疲勞，還進一步保證安全性，使探岳達到L2級別智能駕駛輔助水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

L2自動駕駛都是高價錢？這幾款L2級車型十幾萬就能搞掂

先來科普下自動駕駛等級，自動駕駛技術目前在全球分為5個等級，即L1-L5級別，目前大部分汽車還保持在L1級別，在車輛配有全速自適應巡航、車道保持、自動剎車三種功能時，通常都會達到L2級別駕駛技術，但是同時配有該配置的車型都屬于高配車型，今天給大家推薦幾款車讓您花最少的錢體驗L2。

新寶駿RS-5

指導價格：9.78萬元-13.58萬元

L2級別最低配車型：2019款?1.5T?CVT智能駕控尊貴版?國V（指導價：12.38萬元）

新寶駿RS-5采用了最新的家族化設計語言，同時采用了鉆石LOGO，作為使寶駿走位高端路線的重要車型之一，新寶駿RS-5可謂是大顯身手，此次主打的也是其L2級別駕駛技術智能駕控。新寶駿RS-5搭載的博世L2級別的輔助系統可以說是同級別中最優秀的存在，線性的油門剎車配合，搭配不錯的車道保持，在此基礎上還外加TSW限速標志預警，讓新寶駿RS-5的L2級別技術完全不輸合資車型。

吉利繽越

指導價格：7.98萬元-12.98萬元

L2級別最低配車型：2019款?運動款?260T?DCT?Battle?國V（指導價：11.88萬元）

吉利繽越的L2級別駕駛車型只有在除輕混版本，燃油車型頂配版上才配有該功能，但是售價并未提升較多。吉利繽越作為吉利的熱門車型，主打ICC?智能領航系統，可以實現0-150km/h的全速范圍內自動跟車，更可以結合前車狀態、車道情況實現變道。但是需要吐槽的是該功能在試駕時發現頓挫感較強，尤其是遇到加塞情況，所以還需要后期多加優化。

長安CS55

指導價格：8.29萬元-13.39萬元

L2級別最低配車型：2018款?1.5T?自動炫酷型?國V（指導價：12.29萬元）

長安CS55的全新外觀設計更為年輕靚麗，車內外都發生了質的改變，新車主打智能安全配置，同時在高配車型上搭載了L2級別駕駛技術，具備0-130KM/h智能跟走系統。頂配車型與次頂配車型都搭配有L2級別智能駕駛，兩者差價0.9萬元，但是多了變道輔助、座椅加熱等配置，個人認為次頂配完全可以滿足所有需求，所以如果想入手推薦次頂配車型。

哈弗F7x

指導價格：11.99萬元-15.49萬元

L2級別最低配車型：2019款?1.5T?兩驅極智科技版（指導價：13.69萬元）

哈弗F7x作為哈弗年輕群體主推產品，其掀背式造型設計十分拉風，智能駕駛在該車身上也不曾缺少，L2級別車型在1.5T頂配車型上得以配有，并且達到L2級別車型通通配有道路交通識別，同時隨車配置都會提高。但是在試駕過后發現其道路識別有些略差，希望后期能得到改良。

寫在最后

L2早已不是什么新鮮事，現在L3級別車型都將陸續推出，但是L2級別駕駛輔助對于日常使用還是能帶來許多便捷，希望更多車企能夠將自家車輛普及L2功能，同時做好相對應的優化，不要讓自己的智能駕控成為別人的槽點。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

目前具備L2級自動輔助駕駛的有哪些車型？

圖片霹靂游俠

早在80年代電影《霹靂游俠》第一部中就已將實現 汽車 自動駕駛了。

目前自動駕駛到底發展到哪個階段？

圖片 特斯拉

目前走在自動駕駛領域最前端的是特斯拉，但由于于之前特斯拉在自動駕駛上出現了十幾起交通事故，導致特斯拉取消了完全自動駕駛功能并在Autopilot上導航做了一些改進，當您第一次激活該功能時，在中央顯示屏上彈出警告屏幕："在自動駕駛儀上導航沒有讓你的Model 3自主。與其他自動駕駛儀功能一樣，駕駛員始終對 汽車 負責。"

圖片 自動駕駛等級

L1-L2 階段 ：利用車載傳感器收集車內外環境數據，為駕駛員提供危險預警等功能，實現部分自動化駕駛（主動安全系統）

L3-L5階段 : 能夠完全感知、決策、控制、執行這一完整過程，可實現駕駛員駕駛、系統輔助駕駛以及系統自動駕駛（自動駕駛系統）

圖片 主動安全

目前L2 階段的自動駕駛還包括L1階段的駕駛輔助系統。

圖片 胎壓監測

L1階段駕駛輔助系統功能 ：胎壓監測、交通標識識別、信號燈識別、自動剎車、防抱死系統；

圖片 自動泊車

L2階段自動駕駛功能 ：自動泊車系統、緊急自動剎車、車身穩定系統、自動巡航、十字路口輔助、車道保持。

目前市場上絕大多數 汽車 廠家都有自己所謂的智能駕駛系統（L2自動駕駛）。

題主所問L2自動輔助駕駛有哪些車，車型很多，市場主流車型都有這個功能，只是配置不一樣。按價格區分應該更合理。

圖片 朗逸

8-15萬車型 ：這個價位車型基本只有輔助系統，如ABS、車身穩定、胎壓監測等。滿足L1階段要求。

圖片 雅閣

15-20萬車型 ：這個價位車型在滿足L1的基礎上還增加一些智能駕駛系統，如定速巡航、自適應巡航、車道偏離預警、緊急自動剎車等，滿足L1和L2階段要求。

圖片 奧迪A4

20+萬車型 ：在其他兩張車型基礎上更加完善L2自動輔助駕駛系統，如并線輔助、自動泊車等，這是最完善的L2階段。

圖片 奧迪A8

目前能實現L3自動駕駛階段量產車型只有奧迪A8，搭載zFAS計算機平臺，處理來自12個超聲波傳感器發送回來的實時信息，加上四個360度攝像頭、四個中程雷達和一個遠程雷達以及一個激光掃描儀，能為自動駕駛保駕護航。

圖片 小鵬 汽車

不過國內有些車企也在大力研發中，如廣汽、小鵬 汽車 、博郡 汽車 、零跑 汽車 等等。

首先可以肯定的是，目前具備L2級自動輔助駕駛的車型非常普遍。

國際自動機械工程師學會（SAE）將自動駕駛分為L0-L5共6個級別。

L0指完全人工駕駛；

L1指的是增加了預警提示類的輔助駕駛，包括車道偏離預警（LDW），前部碰撞預警（FCW），盲區監測（BSD）等；

L2具備了干預輔助類功能，可以實現部分自動輔助駕駛，比如自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKAS）、自動緊急剎車（AEB）等。當然，L2的系統不能自主完成“變道”、“超車”等行為，且依然不允許駕駛員雙手離開方向盤。

如今是2020年，L2已經不是什么稀罕的配置了。在邁騰、雅閣、探岳、CR-V、皓影、天籟、亞洲龍、榮放等20萬級合資品牌車型都搭載了L2級自動駕駛輔助系統。

L2級別的自動駕駛需達到車輛部分自動化，輔助系統根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作，其他情況由駕駛員控制。其中包括合資品牌包括東風標致508L，大眾探岳。自主品牌包括吉利繽瑞，博越ge，長安cs55，寶駿rs-5。造車新勢力包括蔚來es8， 威馬ex5。

博瑞GE, 賓瑞，雅閣，君威，大眾新CC

達到L2級輔助駕駛車型有很多

智商檢驗車特斯拉，自動駕駛撞死人被美國告上法庭了。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空 探索 spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

目前最的最好的就是特斯拉 蔚來 其他都很一般

沃爾沃

奔馳的p23具備L2.5功能吧。

除了L2該有的功能，還可以打轉彎燈自動切線和超車，方向盤接管，高速彎道自動轉彎，沒有劃線的道路，前面有車也能跟隨轉彎，堵車停止后自動啟動跟隨，彎道交通標識自動減速等，，，

我的E300L 807運動版，P23是后期加裝的。

卡羅拉全系

沃爾沃，吉利，長城，奇瑞，比亞迪，BBA頂配等

l2級別自動駕駛是什么？

l2級別的自動駕駛指的是車輛部分實現自動化，換句話說就是人和系統要一起控制汽車，系統是無法單獨控制汽車的，某些情況下還是需要駕駛員介入的。\r\n很多品牌的汽車都能實現l2級別的自動駕駛，例如奔馳，寶馬，奧迪等都可以實現l2級別的自動駕駛。\r\nl2級別的自動駕駛算是一種駕駛輔助功能，這種車只能在某些特定情況下自動運行，這樣就可以讓駕駛員休息。\r\n自動駕駛主要是依靠攝像頭，測距雷達，gps定位系統來實現的。配備自動駕駛的汽車在前后保險杠，車身側面，后視鏡下方等有很多攝像頭和感應器，這樣車子在某些情況下才可以自動運行。\r\n很多汽車還能實現更高等級的自動駕駛，例如全新奧迪a8車型，這款車配備了l3級別的自動駕駛技術。\r\n隨著科技的發展，未來的所有汽車將會是l5級別的自動駕駛，l5級別的自動駕駛是全自動的，不需要駕駛員進行任何操作。\r\n更多關于l2級別自動駕駛是什么，進入：查看更多內容

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