自動駕駛在技術上市龍頭公司（自動駕駛技術龍頭企業）
今天給各位分享自動駕駛在技術上市龍頭公司的知識，其中也會對自動駕駛技術龍頭企業進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
自動駕駛概念股龍頭是什么？
1、華陽集團
華陽現擁有全資、控股、參股企業10余家，在香港等地區建立了分支機構。是中國大型汽車電裝企業之一，全球最大的激光頭和各類機芯生產制造基地之一；
是中國最大的汽車影音產品制造商之一。公司建立了自己的科研開發中心——華陽工業研究院，并與國內著名的高等學府及國際知名公司建立了密切的技術合作關系。
2、中威電子
高速發展中的中威電子擁有強大的專業知識儲備與不斷創新的研發能力，多年來已為行業客戶提供攝像機/智能球機、視頻綜合管理平臺、高清光端機、視頻編解碼器、網絡存儲、網絡硬盤錄像機、報警/對講、大屏顯示等多樣化產品系列。
中威電子產品已廣泛運用于高速公路、平安城市、智能交通、公安、金融、水利、石油、電力、軍隊、煤礦、廣播電視等眾多領域，2016年杭州G20峰會中，公司為會議提供“最強大腦”保障G20的順利召開。
3、數源科技
公司是一家以數字電子信息、通信產品為主業的高科技上市公司，于1999年5月在深交所掛牌上市，主要經營高清液晶電視、數字電視機頂盒、信息軟件、物聯網、車聯網、新能源、房地產、軟件園區建設等產業產品和業務。
4、南京越博動力系統股份有限公司
南京越博動力系統股份有限公司成立于2012年4月，總部位于南京市新城科技園，越博專注于新能源汽車動力總成研發及產業化，注冊資本5886萬人民幣，總資產超過10億元。2019年7月，榮獲全國模范勞動關系和諧企業。
5、浙江世寶
浙江世寶股份有限公司是中國領先的汽車轉向系統整車配套商。公司H股自2006年5月16日在聯交所創業板（「創業板」）上市，之后于2011年3月9日轉至聯交所主板上市，股份代號為1057.HK。公司A股自2012年11月2日在深圳證券交易所上市，股份代號為002703。
參考資料來源：世寶股份-企業簡介
參考資料來源：百度百科-南京越博動力系統股份有限公司
參考資料來源：數源科技股份有限公司-公司介紹
參考資料來源：中威電子-公司概況
參考資料來源：百度百科-華陽集團
自動駕駛概念股有哪些?自動駕駛首次成功落地混合交通場景是什么樣子的？
日前，交通信息化專家、中國交通通信信息中心副主任林榮來到順義區，對智能交通進行了深入實地調研。本文首次聚焦5G商用車道路協同示范道路落地的自動駕駛，為逆向超車、盲區變道、綠波交通、超視距監控等多個場景提供指引。高度肯定了整個交通系統的智能化、全球化協同設計。這也是國內混合交通場景下基于車路協調的自動駕駛首次成功落地。
有哪些自動駕駛概念股？自動駕駛首次成功落地混合交通場景
隨著5G、AI、大數據等新技術融入交通行業，“新基礎設施”加速工業數字化進程，成為建設交通強國的重要抓手。其中，車路協調和自動駕駛作為傳統交通行業與新技術結合的產物，是智能交通的重要支撐。
目前，我國高速公路總里程約為14萬公里。據業內測算，建設“智慧高速公路”進行車路協調的“路側”改造，一般需要幾十萬到一百萬/公里。以此計算，車路協同是“智慧高速公路”改造中的一個千億級市場，如果加上新建高速公路上車路協同的部署和后續運維，這個市場有望進一步擴大。如果把城市路網的車路協同建設/改造也算進去，那將是一個難以估計的市場。
自動駕駛概念股相關上市公司:
金億科技:牽頭成立的“RD智能車路協同關鍵技術與裝備交通產業中心”，作為車路協同領域唯一的部級產業RD中心，積極履行義務，指導并參與相關標準的制定和驗證。公司車路協同系列產品為自主研發，擁有自主知識產權；
萬集科技:江蘇鹽城首條基于車路協同自動駕駛的智能城市道路開通試運營。道路采用全球首個V2X+3D激光雷達路側智能感知方案，是全球首個基于道路的智能自動駕駛示范區。
新興:與百度達成智能交通生態戰略合作。雙方共同提供車路協同、智能信息控制、智能網聯、自動駕駛的整體解決方案，共同推進市場。
北汽藍谷（華為自動駕駛）將成為科技股龍頭
北汽藍谷的2020年度審計報告的一則“完成定向增發審計工作”的報告將北汽藍谷未及時披露定向增發進展的神操作推向風口浪尖！
自從華為官宣北汽極狐是華為自動駕駛子品牌后，北汽藍谷股價飆升60%到15元附近?？墒墙酉聛淼谋P整讓眾多散戶心中打鼓。是的，極狐是中國首款搭載華為自動駕駛系統的電動車，用戶體驗全面碾壓風波不斷的特斯拉。于是有人喊出北汽藍谷市值目標萬億元。真的有這么厲害嗎？我們不妨來掰扯掰扯。
我們現在可以確定的有三件事：1）北汽藍谷和華為深度合作，北汽的產能被定位為代工工廠。2）北汽藍谷花了14億元和華為聯合開發了自動駕駛系統，專利屬于華為。3）極狐是華為子品牌，目前權益100%屬于北汽藍谷，盡管有自己獨立的銷售渠道但華為一定會全力以赴推動極狐的銷售。
這次北汽藍谷以每股6.93元完成55億元的定向增發后，很多專業投資人不淡定了。為什么？因為沒有華為參與定增的北汽藍谷目前的信息讓人很疑惑：到底是以華為代工廠來定義，還是自動駕駛平臺來定義？因為這兩個不同的定義所對應的估值天差地別！如果眼光局限于藍谷股價漲漲跌跌的話，就會有“只緣身在此山中”的錯覺。
我們先從國家大的戰略方向來看華為的5G和自動駕駛。中國的5G領先全球我不用多說了，但是5G的規模應用一直沒有起來！美國為什么往死里整華為？因為包括5G技術在內，華為的技術已經突破了美國的極限！我相信華為目前儲備的和在開發的黑 科技 遠超我們這些庶民的認知，但美國人可不含糊！如果再給華為更長的發展機會，美國危矣！而華為和藍谷聯合開發的電動車自動駕駛系統恰恰在電動車和自動駕駛AI技術方面形成了對歐美的壓倒性優勢，而這個優勢在5G的配合下令競爭對手全面窒息，毫無反抗之力直至缺氧而亡！所以演成認為在這個領域中美兩國出現了國運之爭！演成相信中國的國運，也就相信華為，也就相信華為的自動駕駛技術一定會成功！
演成相信中國領導層的眼光遠遠高于我這樣的庶民，所以一定會盡全力推動華為的自動駕駛技術全面應用。而這個全面應用需要一個載體，需要一個標桿樣板，更需要一個成功的資本案例！
那么藍谷成為這個載體和樣板就是當然！2022年冬奧會就是中國向全世界展示自動駕駛技術全面商用的最好時機。在這之前在全國六大城市（將來還有雄安新區）的全面試點也就很好理解了。我們就是要讓那些狂妄自大又毫無道德底線的老番們看看，你們拒絕的中國5G技術和華為帶給世界什么樣的福利！這樣的福利將引領 時尚 潮流100年！
我們回到藍谷。僅僅是個代工平臺，藍谷之前和華為的聯合研發的投入產出就不成正比；極狐作為華為的子品牌100%屬于藍谷更不合理！特斯拉為什么有那么高的市值？因為它構建了智能駕駛網絡的后臺數據。這個數據對于用戶駕駛行為的數據分析對于保險公司風險管理和自動駕駛AI技術的研發簡直就是無價之寶，而且會變得越來越稀有和寶貴！我相信藍谷和華為一定都很清楚這個道道。那么接下來雙方一定會在北汽極狐這個注冊資本金只有200萬元的平臺上達成一致。在華為的全力推動下和國家的大力支持下，我相信代表自動駕駛的極狐的品牌絕對不會低于1000億元！
極狐目前的產能是15萬臺，按每臺40萬元算，年營收就是600億元，按4%的凈利潤率算就是24億元凈利潤?，F在大家猶豫的是華為并沒有在自己的渠道里面售賣極狐，所以藍谷的表現猶猶豫豫。頭頂華為自動駕駛光環的藍谷年營收達到600億元時，估值2400億元一點問題都沒有！我堅信華為對于極狐三年后的營收預期一定不會低于3000億元，也就是75萬臺的產銷量。說實話，對于這個數字我認為太低。因為作為國運之爭的戰場，這個數字太小，不足以影響全局。我在想等華為正式官宣全渠道售賣極狐時，余大嘴會有什么樣的驚人言辭！那極狐三年后的估值是1萬億元還是？
如果華為把極狐的后臺數據管理全部放在北汽極狐運營的話，那才是超越特斯拉的存在！這樣的可能性以演成這樣的庶民來看，萬不存一！
我們錯過了十年的互聯網行情，千萬不要再錯過電動車智能革命行情，這個行情將貫穿2021年到2023年的超級牛市行情中。北汽藍谷（或者說華為自動駕駛）是中國硬核 科技 行情的風向標，是100年牛市行情的 科技 股總舵主，也是中國國運雄起的風向標。
因為華為，所以有為！
關于自動駕駛在技術上市龍頭公司和自動駕駛技術龍頭企業的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
