哈弗混動汽車suv車型有哪些（哈弗h6混動suv車型）
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本文目錄一覽：
- 1、哈弗赤兔DHT領銜三款自主混動SUV，誰的競爭力更強？
- 2、拿下”小鋼炮”稱號 哈弗赤兔混動DHT實至名歸
- 3、哈弗插電混動suv還有什么配置沒有公布
- 4、哈弗H6S混動版DHT車型怎么樣？在自主品牌緊湊型SUV中表現算好嗎？
哈弗赤兔DHT領銜三款自主混動SUV，誰的競爭力更強？
知嘹汽車/阿倫
此前比亞迪董事長王傳福曾說，純電動車型對中國大多數普通家庭來說成本太高，因此混動車型在未來幾年內大有可為。
哈弗赤兔DHT、東風風神皓極混動、長安歐尚Z6 iDD都是國產混動車型中的典型代表，與純電動車型相比，混動車型雖然價格稍高，但沒有續航、充電等方面的麻煩，也有著更低的用車成本，因此得到了大量消費者的認可。那么這三款車型的實力究竟如何呢？
哈弗赤兔DHT
售價：13.88萬元
哈弗赤兔DHT是哈弗赤兔的混動版本，外觀方面基本與燃油版哈弗赤兔保持一致，采用了大尺寸直瀑式中網，大燈看上去也相當犀利。除此之外，這款車還在前后包圍、后視鏡等處加上了暗紅色裝飾帶，看上去更加年輕、時尚。
內飾方面，哈弗赤兔DHT采用家族化內飾布局，搭載12.3英寸懸浮式中控屏，支持倒車影像、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級等各種常用功能，配置水平算是不錯的。
哈弗赤兔DHT的特殊之處在于它的動力系統。這款車搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為74kW，最大扭矩為132N·m；與此同時，這款車還搭載了三元鋰電池和前置單電機，最大功率為115kW，最大扭矩為250N·m。這款車的動力性能超越了哈弗赤兔燃油版，百公里油耗也被壓縮到了5L以下，以現在的油價粗略計算一下，每100公里大概能夠為用戶節省20元左右的油費，對消費者有著很強吸引力。
東風風神皓極混動
售價：13.99萬元
東風風神皓極混動是皓極的混動版本，在外觀方面基本沿襲了燃油版車型的設計，采用大尺寸無邊界中網，內部通過直瀑式結構進行填充，并且進行了熏黑處理，顏值達到了同級別車型的一流水平。
內飾方面，東風風神皓極混動搭載了12.3英寸中控屏，并且與12.3英寸全液晶儀表盤融合在一起，有著比較強的科技感。這款車支持華為Hicar，并且提供了語音識別系統、4G網絡、OTA升級、手機APP遠程控制、360度全景影像、全速自適應巡航等各種高端配置，為消費者帶來了非常不錯的駕乘體驗。
動力系統方面，東風風神皓極混動搭載1.5T渦輪增壓發動機和前置單電機，系統綜合功率為180kW，綜合扭矩則達到了540N·m，這樣的動力表現超過了同價位大多數燃油車。根據官方數據，這款車的百公里綜合油耗只有5.8L，雖然稱不上特別突出，但仍然明顯低于燃油版車型。在油價高漲的情況下，這套油電混合動力系統大大降低了用戶的用車成本。
歐尚Z6 iDD
售價為15.58-17.58萬元
歐尚Z6 iDD外觀基本上與燃油版車型保持一致，采用了分體式大燈以及大尺寸中網，中網內部則通過密集的三角形圖案組成漸變式結構，視覺效果相當震撼。除此之外，這款車還采用了貫穿式前包圍，增強了整個前臉的運動感。
內飾方面，歐尚Z6 iDD搭載了12.3英寸懸浮式中控屏，匹配內置行車記錄儀、手機前排無線充電、360度全景影像、手勢控制、面部識別等各種高端配置。歐尚Z6 iDD的定價比哈弗赤兔DHT和風神皓極混動要高出一個檔次，不過它的配置水平也有明顯提升。
歐尚Z6 iDD是三款車中唯一一款插電式混動車型，搭載了最大功率為122kW的1.5T發動機，以及最大功率為110kW、最大扭矩為330N·m的前置單電機，純電續航里程達到150km，百公里綜合油耗低至1.3L；在最低荷電狀態下，其油耗也僅為5.7L，有著三款車中最低的用車成本。
總結：哈弗赤兔DHT和風神皓極混動版售價都控制在了14萬元以內，歐尚Z6 iDD定價更高，但在用車成本方面卻有明顯優勢；除此之外，插電式混動還能夠上新能源牌照。從整體上看，無論是油電混合，還是插電混動，與傳統燃油車相比都有明顯優勢。隨著更多混動車型上市，汽車行業的全面新能源化趨勢將更加明顯。
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拿下”小鋼炮”稱號 哈弗赤兔混動DHT實至名歸
如今，消費者對汽車的需求變得更加多樣化，各類車型也隨之開始產生了更多的細分化演變。比如人們對SUV車型的需求不再如以前那樣只是一味追求有派頭和空間大，擁有更緊湊身形和更強動力的“小鋼炮”SUV也開始備受年輕消費群體的追捧。哈弗赤兔超級混動DHT和本田XR-V就是如此兩臺符合“小鋼炮”定位的SUV，那么如果它們相遇會碰撞出怎樣的火花呢？
哈弗赤兔超級混動DHT的具體車型名稱為22款1.5L DHT王者兔，售價13.88萬元，還可選裝7000元專屬能量包；本田XR-V這邊則是售價15.89萬元的21款220TURBO CVT豪華版出戰，兩款車的價格和綜合實力最為接近。?
兩車之所以能稱為SUV中的小鋼炮，自然在動力方面都有著一定的突出表現，只不過它們通過了不同的方式實現。
哈弗赤兔超級混動DHT通過時下流行的高效率混合動力技術，在動力性和燃油經濟性方面都得以兼顧。哈弗赤兔超級混動DHT的混動系統具有“快順靜省”四大特點。
首先，哈弗赤兔超級混動DHT所搭載的1.5L+電動機組成的混動系統可爆發140kW的綜合最大功率和370Nm的綜合最大扭矩，這樣的數值不亞于一些2.0T排量的傳統汽油車。其0-60km/h加速僅為3.9秒，非常適合綠燈亮起后能夠快速起步恢復車速。
其次，哈弗赤兔超級混動DHT在純電模式和混動模式的互相切換十分平順，2擋DHT混動專用變速箱在切換不同齒比的過程也悄無聲息，營造了平穩舒適的駕乘體驗。
得益于電動機的輔助，車輛在城市路況下會有相當長的時間只由電動機驅動，車內有著媲美純電動車版的靜音表現。
NEDC工況下4.7L/100公里的綜合油耗，配合55L的油箱，讓哈弗赤兔超級混動DHT擁有超過1000公里的續航表現，出遠門也沒有續航之憂。
本田XR-V通過簡單粗暴的加裝渦輪增壓器的方式，讓這臺尺寸和體重都不大的小型SUV擁有了177馬力的動力輸出，與發動機搭配的CVT變速箱雖然也有著非常平順的加速感受，但9秒的0-100km/h加速時間只能算是中規中矩。
在智能駕駛輔助方面，哈弗赤兔超級混動DHT也是完全占優，車輛支持L2級駕駛輔助，可實現車道偏離預警、車道保持、道路交通標志識別、主動剎車等，在城市環路或者高速路上可以最大限度的降低駕駛員壓力，讓出行更舒心。
哈弗赤兔超級混動DHT裝配的18英寸輪圈表面采用了鍍鉻材質，其中還包含著的紅色制動卡鉗十分有小鋼炮的味道；XR-V的17英寸輪圈尺寸略小，五輻條槍灰色的樣式雖然很酷但缺少了紅色卡鉗的點綴，總感覺還是欠缺了一點運動氣息。
兩車的中控區域雖然都是觸控式屏幕，但無論功能豐富性還是色彩表現又或是操作流程度都不能同日而語，通過上面表格可以看到，時下流行的車機功能在本田XR-V身上全都沒有配備，哈弗赤兔超級混動DHT在智能化表現上無疑更符合當下時代潮流，不僅支持語音識別，導航、打開天窗、播放歌曲等等動動口就能完成，解放雙手的同時保行車安全，支持還能實現FOTA整車全域遠程升級，讓用戶隨時隨地開新車。還可通過哈弗智家后即APP分享智能鑰匙，對車輛實現遠程控制等。
編輯總結：
經過幾大方面的直接比較，我們可以發現在關乎運動性的地方，不管是動力總成的綜合實力，還是外觀、內飾的動感設計還是動力總成的綜合實力上，都明顯不及哈弗赤兔超級混動DHT。 “小鋼炮SUV”這個稱號，恐怕還是哈弗赤兔超級混動DHT更實至名歸。此外，現在購買哈弗赤兔超級混動DHT還享有36期0息或0首付等政策；基礎服務終身免費和尊享及***服務3年免費政策；整車FOTA終身免費升級；電池和電控系統8年或15萬公里質保以及本品牌6000元/臺或外品牌5000元/臺補貼共的5大利好政策，結合僅再加上13.88萬元的官方指導價，車價對追求速度與激擎的年輕人來說可謂是誘惑力滿滿更加超值。
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哈弗插電混動suv還有什么配置沒有公布
哈弗插電混動suv沒有什么配置沒有公布。在2022年9月31日，第三代哈弗插電混動suv正式上市，共推出3款配置，并且全部公布了所以的配置。長城汽車宣布第三代哈弗H6DHT-PHEV正式上市。作為哈弗品牌首款新能源車型，第三代H6DHT-PHEV插電混動版上市共推出NEDC純電巡航55km和110km兩個版本三款配置。哈弗H6DHT-PHEV不僅是“渦輪配插混”，而且全系標配V2L外放電功能，110km續航暢行版還提供快充版本。所以哈弗插電混動suv沒有什么配置沒有公布。
哈弗H6S混動版DHT車型怎么樣？在自主品牌緊湊型SUV中表現算好嗎？
H6S是根據第三代哈弗H6打造的，可是說實話，這一外觀真的是比H6年青太多了，“黑鯊”造型設計的進氣格柵在設計方案上是個亮點，全部車前一共由三部分構成——LOGO上邊的密閉式小中網造型設計、大嘴巴進氣格柵、下邊進氣口，并且使用了很多的仿碳纖維材料材料的裝飾條去構建運動風格。前燈的造型設計和第三代H6可以說是完全一致的，只不過關鍵點上或是有點兒修改，卻也只是眼神兒更出眾一點，本質上的差別不大，LED燈源仍然適用自動頭燈的功用。
溜背、雙汽車尾翼、鯊魚鰭——這就是典型性的轎跑車風格設計，自有品牌中流行的商品也都要以這一方位去找靈感的，只不過是這輛車它更激動一些，并且為了能讓整體車體更能突顯健身運動化的精準定位，在保持2738mm汽車軸距的前提下，車身提升到4727mm，而車身高度對比H6降低了10mm，汽車側面都沒有一丁點的不銹鋼裝飾設計，的確還挺招年青人喜歡的。如果從設計方案上而言，兩邊的反光貼條和后尾燈的相對高度，讓車后的重心點提高了越來越多了，并且看起來會顯得有點腫，貴在它有個類似中小型SUV的車寬。
弗H6S混合動力DHT在弟兄車系的前提下進行了健身運動化更新，讓第三代H6本來拉低的視覺效果重心點獲得進一步闡釋。例如H6S DHT車體裝飾板上覆蓋著碳纖維材料紋理的全瓷貼面，顏色上也有兩色解決提高關鍵點層次感，而轎跑車造型設計也是以兩層尾翼畫龍點睛，提高了H6S DHT的靈動氣氛。雖然是轎跑車SUV，但哈弗H6S混合動力DHT并沒有靠放棄后排座室內空間賺取視覺效果藝術美。H6S DHT維持2738mm長軸距，不僅僅確保了后排座旅客富裕的腳部多余，就連頭上室內空間都沒有被掀背造型設計抑制。
這一款哈弗H6S使用了左右分體式的2個進氣口，上邊為棱形網格圖直角梯形格珊，下邊為橫著條形格珊，均為熏灰黑色設計風格，看上去十分空氣。中在網上面的車標上邊還設置了一個小進出氣孔，兩邊為銀光閃閃的大前燈，車燈的樣子十分酷帥，配置了LED遠近光燈、轉向輔助等，而且適用自動頭燈、延遲關掉等作用。再看車體側邊，車體用了較為粗獷的紋理，汽車車門下邊進行了凹陷式解決，總體肌肉感十分強。裙板和輪眉設計方案得非常寬，大大的提升了車體的視覺效果相對高度。
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