軒逸混動汽車2022（軒逸混動汽車 · 推薦途觀L混動）
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本文目錄一覽：
- 1、日產軒逸2022電驅版e-power起速幾秒
- 2、2022年，尼桑軒逸和豐田卡羅拉，哪個車更值得買？
- 3、2022款軒逸悅享版是油電混合嗎
- 4、2022年4月國內汽車銷量分析 軒逸一騎絕塵/比亞迪霸屏榜單
日產軒逸2022電驅版e-power起速幾秒
9.8秒。官方公布日產軒逸2022電驅版e-power起速百公里加速時間是9.8秒，日產軒逸2022電驅版e-power是日產旗下第一款混動車型，其動力強勁深受消費者喜愛。
2022年，尼桑軒逸和豐田卡羅拉，哪個車更值得買？
你好，很高興為你解答。就目前兩款車型來看，我們就對比兩款車比較暢銷的兩款車型卡羅拉的先鋒版和軒逸的悅享版。
1.車身尺寸來說，軒逸的車身尺寸是優于卡羅拉的，所以空間來說，軒逸的空間更大一些，但是總體差距并不大。個人覺得軒逸外觀更好看。
2.動力上講，卡羅拉的1.2T的車型不建議買，動力實在太差。如果是買1.8混動車型，個人認為這款車型的性能是很不錯的，比軒逸1.6的好太多。
3.安全配置來說，卡羅拉多了膝部氣囊，副駕駛墊試氣囊，車道偏離，車道保持，碰撞預警，等，軒逸這些一個沒有。所以安全上來講還是卡羅拉更好點。
4.配置來說，軒逸又要好太多了，什么無鑰匙進入，遠程啟動，真皮方向盤，內置行車記錄儀，LED大燈等等?？_拉在配置上可以說完敗，最簡單的內飾塑料感太強，這個洗不了。
最后就是意見了，如果注重配置就選軒逸。但是就個人來說，卡羅拉更好，就一點安全配置高。開車這么多年，覺得安全比什么都重要。
2022款軒逸悅享版是油電混合嗎
2022款軒逸悅享版是油電混合。
軒逸2022款1.6LXLCVT悅享版的車身長度為4641mm，寬度為1815mm，高度為1450mm，軸距為2712mm。
2022年4月國內汽車銷量分析 軒逸一騎絕塵/比亞迪霸屏榜單
易車原創·數說車市 據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，2022年4月國內乘用車市場零售達到104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34.0%，4月零售同比與環比增速均處于當月歷史最低值。1-4月累計零售595.7萬輛，同比下降11.9%，同比減少80萬輛，其中4月同比下降57萬輛的影響較大。
事實上4月份銷量大幅下滑，主要是受到部分地區“疫情”反復和供應鏈持續短缺的影響。受疫情影響進口零部件短缺，涉及長三角地區的國產零部件體系供應商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，導致生產不暢問題突出。4月上海地區五家主力車企生產環比3月下降75%，長春地區合資主力車企生產下降54%，其他地區總體下降38%，上海地區零部件體系的全國輻射效應凸顯。
4月燃油車銷量TOP50
在4月燃油車銷量榜單中，除軒逸繼續一騎絕塵外，2-9名的排名相比3月全部發生了變化。在3月榜單中位列第16名的本田CR-V躍居至第2名，單月銷量逼近2萬輛，哈弗H6則在SUV市場燃油車領域中國品牌一哥之爭中，重奪第一名。
憑借著4月26122輛的成績單，軒逸在本月實現了對宏光MINIEV的銷量反超。作為過去兩年全國最暢銷的車型，過往所積攢下的良好口碑也讓軒逸再度稱霸轎車市場。
作為合資緊湊型SUV市場中的常青樹，盡管東風本田CR-V已上市多年，依舊能交出19291輛的銷量答卷，展現出過往所積累下的深厚口碑基礎。
在豐田雙車戰略的推動下，互為姊妹車型的雷凌與卡羅拉在4月交出了不錯的成績單。同為TNGA架構打造的兩款車型走著兩條不同風格，雷凌偏向運動化，而卡羅拉有著明顯的居家風格，差異化競爭的形式也有利于企業成本的最小化及利益的最大化。
在4月的SUV市場燃油車領域中國品牌一哥之爭中，哈弗H6以14575輛的單月銷售打敗了長安CS75PLUS。自2011年上市以來，哈弗H6已累計100個月獲得國內SUV市場銷量冠軍，用銷量之王來形容哈弗H6所取得成績顯然在合適不過。
在4月的燃油車銷量榜中，東風本田XR-V表現搶眼，銷量達到10698輛，也讓我們看到小型SUV的消費需求依舊火熱。在新一批新車目錄中，我們也看到了新一代XR-V的身影，新設計語言的加持下，讓其看上去更為時尚動感。
在4月的豪華品牌銷量榜中，當屬奔馳的表現最為突出。奔馳C級及奔馳GLC分別摘得豪華品牌轎車及SUV兩個細分市場的銷量第一。特別是對于奔馳GLC而言，盡管換代車型即將于年內發布，但處于本代產品周期末端的奔馳GLC依舊表現搶眼。
傳祺M8在4月銷量強勢反彈達到8036輛，緊隨別克GL8位列MPV市場第二名。說到中大型MPV市場中國品牌的代表，傳祺M8相比眾多合資競爭對手，不僅有著性價比優勢，在車內空間方面同樣表現不俗。
4月新能源車銷量TOP50
4月新能源乘用車零售銷量達到28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%，異于歷年4月走勢。1-4月新能源乘用車國內零售135.2萬輛，同比增長128.4%。4月新能源乘用車市場走勢分化，這其中當屬比亞迪的表現最為突出，憑借著在純電動與插電混動兩大領域的強勢表現，比亞迪旗下6款車型躋身新能源車銷量榜前10名。
至于特斯拉，因為眾所周知的原因，4月份只交付了1512輛，但隨著上海超級工廠的復工，5月份的銷量會有明顯恢復。
連續四個月單月銷量突破2萬輛，宋PLUS新能源在SUV市場中展現了強大的實力。在插混、純電兩大領域的強大技術儲備，也讓其稱霸SUV市場變得理所應當。
開創代步車全新細分市場的宏光MINIEV ，4月銷量為24908輛，緊隨宋PLUS新能源之后位居第二名。它的出現滿足了消費者的心理預期，也塑造了如今的銷量神話。
上月排名第四的秦PLUS新能源在本月上升一位，排到第三位，在DM-i車型推出后，自身在純電續航、饋電油耗、免購置稅方面的優勢，推動著其銷量持續上漲。
比亞迪漢算得上4月乘用車陣營中為數不多實現環比增長的車型。特別是在比亞迪漢家族補充了DM-i、DM-p、創世版車型后，自身整體競爭力得到了升級。
作為零跑汽車旗下的主銷車型，a class="53ded97a8c4726ba baikekeyl" href="
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