• 油電混動汽車報價大全10萬(國產油電混動電動汽車價格)

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    今天給各位分享油電混動汽車報價大全10萬的知識,其中也會對國產油電混動電動汽車價格進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、10萬左右的油電混合汽車有哪些?

    今天給各位分享油電混動汽車報價大全10萬的知識,其中也會對國產油電混動電動汽車價格進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

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    10萬左右的油電混合汽車有哪些?

    10萬左右的油電混合汽車:

    1、名爵6新能源

    名爵6新能源作為一款插電式混合動力汽車,這款車的動力表現都要遠強于老款的三缸發動機。并且這款車也正是因為運動性能比較好從而獲得許多年輕用戶的青睞。此外名爵6新能源的駕駛感受以及實用性表現也均有著不錯的成績,70KM的超強純電續航足夠讓用戶上下班代步連續使用兩天時間。綜合續航中也有著不錯的燃油經濟性,百公里油耗僅為4.9L,是一款產品力不錯的車型。

    2、雷凌雙擎E+

    雷凌雙擎E+不僅是一款省錢、性價比高的神車,而且也是一輛駕駛體驗優越的好車,如果你只是個普通上班族,每天都在為高昂的油費支出而心疼,那你不妨換一輛雷凌雙擎E+,保準能讓你油費節省一大半。

    3、宋MAX新能源

    比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型,除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外,其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現,而且售價區間也更加寬泛,再加上市場小有幅度的終端售價,可以說性價比還是蠻高的一款車,如果你是一個比較穩重的消費者,那么宋MAX新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是你的首要選擇。

    4、秦新能源

    比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一,經常名列新能源車銷量排行榜前三名,從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外,單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了,加上比亞迪在新能源車領域這么多年,秦EV的可靠性也沒有太大問題。

    5、卡羅拉雙擎E+

    除了寶馬3系,你的一生可能也繞不過一輛卡羅拉??_拉雙擎E+車型作為卡羅拉的插電混動版本,自去年3月上市以來,更是將卡羅拉作為一款暢銷全球的家用轎車所秉承的省油、好開兩大終極目標推向了極致。

    10萬左右油電混合動力汽車

    豐田雅力士。

    豐田雅力士是豐田公司推出的一款重要的小型車,在全球市場取得了巨大成功。豐田Yaris1999年首先在歐洲市場推出,當年就成為豐田在歐洲最暢銷的車型。2005年,豐田推出第二代Yaris。2008年,豐田Yaris進入中國市場。

    10萬+混動轎車亂戰,兼顧節能與性能,我會推薦給你這幾款

    在現如今國內油價十分不穩定的情況下,混動車型被越來越多的消費者青睞。最直觀的,就是越來越多的混動車穿梭在城市街道上。同時,很多自主品牌也紛紛登陸混動市場,從節能、性能或是質感等方面入手,相繼加入了“卷王”的爭奪戰中。

    曾幾何時,在10萬+混動轎車這一細分市場中,除了人們耳熟能詳的卡羅拉混動,消費者就沒有太多更好的選擇。如今,無論是自主品牌還是合資品牌,混動產品的扎堆投放,將混動市場的競爭推向了高潮,也正是在這樣的市場環境下,10萬+市場中誕生了很多優秀的混動產品,今天我們推薦三款在10萬+級別中既有著出色的節能性,同時性能方面也足夠優秀的混動產品。

    帝豪L Hi·P超級電混

    售價:12.98-14.58萬元

    如果你認為買帝豪L Hi·P超級電混的用戶都是為了“上綠牌”、“免購置稅”,那就大錯特錯了,盡管帝豪L Hi·P超級電混對限購城市的用戶非常友好,但從目前訂單狀況來看,買帝豪L Hi·P超級電混的大部分用戶都是來自非限牌城市。而且該車交付僅三個月時間,累計銷量便突破2萬+,成功躋身中國A級插混三強。

    為何上市還不足一年的帝豪L Hi·P超級電混能釋放如此大的能量?這就要從用戶關系的幾個層面說起。首先,它采用了吉利品牌最新的4.0能量風暴設計語言,X型的大尺寸格柵看上去更兇悍更具未來感,搭配前格柵中央懸掛的吉利數字流光LOGO,整體看上去不僅具有較強的辨識度,而且這種設計也緊隨年輕化潮流,更能打動年輕用戶。

    如果說顏值讓帝豪L Hi·P超級電混給用戶留下了最美好的“第一印象”,那么其搭載的雷神Hi·P“超級電混”則是碾壓同級的一張王牌。在這套混動系統賦能下,帝豪L Hi·P超級電混可實現3.8L同級最低虧電油耗、6.9s同級最快百公里加速、1300km同級最長續航。這幾項性能指標在12-14萬新能源汽車市場可謂是難逢敵手。

    同時,系統匹配的3擋DHT變速器更賦予帝豪L Hi·P超級電混更寬泛的速比,也為雷神Hi·P超級電混帶了一些與眾不同的功能特性。例如,通過離合器的匹配1擋大速比,車輛能夠實現彈射起步,從而提高起步的加速能力。當車輛處于20km/h以下時速,車輛將擁有完全純電駕駛感受。在中高速可實現全速域并聯、驅動可電可油、智能能量分配,這就確保了它在全速域范圍內都有強勁的動力輸出。

    帝豪L Hi·P超級電混無論在節能還是性能上都更精進,也正因為過硬的產品力,使其成為目前市場中唯一能夠沖擊比亞迪插混冠軍地位的插混車型,與比亞迪秦PLUS DM-i組成了中國最強混動CP。

    配置方面,該車集成了AQS空氣質量管理系統、負離子凈化器、車規級CN95空調濾芯、抗菌多功能方向盤等先進配置。同時,在智能化方面,還全系標配吉利銀河OS生態系統,采用E02新一代高性能數字座艙平臺,集成同級領先的APP智能遠程控制、智能語音交互、TTS真人語音定制等豐富先進的科技功能,支持整車全域FOTA升級等功能。

    別克微藍6 PHEV

    售價:15.68-18.18萬元

    別克微藍6 PHEV是基于別克全新電動車架構開發的插混車型,擁有創新的跨界車身形態,這個車型被別克官方定義為MAV(Muti-Activity Vechicle),意思就是多用途的運動車型。別克微藍6 PHEV低沉且修長的車身兼顧了動感和時尚。前臉部分依舊是熟悉的飛翼式中網連接左右LED大燈組,相比純燃油車,扁平的進氣格柵也暗示了自己混合動力的身份。

    微藍6 PHEV的內飾采用了環抱式設計,座椅顏色進行了雙色碰撞,仿麂皮材質的包裹看上去很有質感。相比純電動車型,微藍6 PHEV的內部多了很多實體按鍵,雖然科技感沒有那么濃郁,但非常有觸感。懸浮式的展翼片層十分吸睛,看上去十分平整,在空調中間出風口的飾板還有碳纖維紋理,營造了一點豪華氣息。

    該車搭載了別克eConect2.0智能互聯科技,除了支持AppleCar Play以及百度CarLife等手機映射功能,當你熄火下車準備鎖車時,他還會提醒你車窗沒關好,極富有科技感,又讓你擁有了一位貼心的管家(安吉星服務)。微藍6 PHEV的后排座椅也采用了雙拼色的顏色設計,視覺效果非常不錯,空間上來說,中間乘客的乘坐舒適性受到了后排空調出風口的微微影響,長途出行體驗不如兩側乘客那么安逸。

    在動力系統上,別克微藍6插電式混合動力搭載了高性能雙驅電機,匹配了1.5L發動機和E-CVT變速箱,所以駕駛者既能享受電動機帶來的線性加速,又能體驗E-CVT變速箱專業的平順性。

    該車搭載的9.5kw·h的電池可以提供60km的純電續航,最長綜合續航780km,NEDC綜合油耗為1.4L/100km,在最低荷電狀態下的100km油耗僅為4.6L,燃油經濟性同樣可圈可點。對于一些日常代步使用的“上班族”,晚上開回家充個電就可滿足第二天上班通勤的用車需求。但與帝豪L Hi·P超級電混相比,綜合實力與15萬+的售價,使其性價比并沒有太大優勢。

    雷凌雙擎

    售價:11.18-15.28萬元

    如果說你想購入一輛10萬+級別的油電混合動力汽車,相信除了一汽豐田的卡羅拉雙擎外,廣汽豐田雷凌雙擎同樣會是你優先考慮的對象之一。該車外觀走年輕路線,大燈的設計很醒目,深邃的圓形遠近光模組配雙J形的燈帶,看起來犀利而且有一種神采飛揚的感覺。

    雷凌雙擎的混動系統由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、發電機、電動機和E-CVT變速箱組成。其中發動機最大功率72kW,峰值扭矩為142N·m;電動機總功率為53kW,峰值扭矩163N·m,綜合工況油耗僅為百公里4L。

    雷凌雙擎搭載的豐田第四代THS II混合動力系統,PSD行星齒輪可實現全速域智能混合動力行駛,提高能源利用率。1.8L阿特金森循環發動機,熱效率達40%,進一步提升節能表現。經過節能技術的迭代,雷凌雙擎的油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km,雖然油耗表現稍遜于帝豪L Hi·P超級電混,但一箱油仍然可跑一千公里,妥妥的省錢又省心。

    配置方面,根據不同車型,雷凌雙擎安排了8英寸,9英寸和12.1英寸的中控屏幕。全系標配GPS導航系統,車聯網和語音控制等常用的功能都有。而且系統界面簡潔,顯示清晰。用起來很順手。

    雷凌雙擎版油電混合,跑起來輕松也省油。雙獨立懸掛和豐富的安全配置也是這款車的優勢。而且提供了不錯的乘坐和載貨空間。豐田在質控上的口碑也不錯,雷凌雙擎版好開好用的家用車。

    總結:毫無疑問,很長一段時間以來,10萬+想買一臺混動轎車,除了日系“兩田”以外,消費者就沒有太多更好的選擇,那時候的自主品牌也都還沒有拿得出手的混動轎車。然而時過境遷,現在自主品牌已經全面發力混動市場,長期的韜光養晦孕育除了帝豪L Hi·P超級電混為代表的“混動利器”,在不斷滿足新時期用戶出行需求的同時,更侵蝕著合資品牌市場,相信隨著技術的更迭,中國品牌將取日系混動而代之,成為混動技術的代名詞。

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