自動駕駛最好的公司（國內自動駕駛最好的公司）
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世界上所有主要的自動駕駛公司
到2045年左右，一半的新車有望實現自動駕駛。以下是按資金，估值和公司類型分類的所有主要自動駕駛汽車公司的列表。事實上，無人駕駛汽車的發展在過去兩年中取得了飛速的發展。
在進入市場參與者之前，最好先知道什么時候可以預期結果。幸運的是，美國維多利亞州交通政策研究所最近發布了關于自動駕駛汽車實施速度的2020年預測（見下圖）。從2018年版開始的主要變化是，直到一半的新車將自動駕駛之前，它需要到2045年（而不是2030年）。
在過去的幾十年中，人們對實現自動駕駛汽車所需的球場數字的“普遍看法”已大大增加。最初估計為“幾億”，但很快被“幾百億”所取代。信息報》（The Information）2020年5月的最新估計是，最大的30家公司合計投資了160億美元，但最終的突破將需要500億美元。然而，即使投資看起來巨大，估計的未來市場規模8萬億美元也值得嘗試。
一些參與者是在其他市場（汽車制造，技術，乘車等）上公開上市的公司，而另一些則是嚴格專注于自動駕駛汽車的私人投資公司。
自動駕駛汽車公司（按資金額排序）：
乘車公司：
硅谷的滴滴出行自動駕駛汽車實驗室于8/2019宣布，它將于2020年在上海，北京和深圳以及2021年開始在其他全球市場提供免費駕駛無人駕駛汽車服務，并在該市場擁有60％的所有權。與大眾汽車在上海的合資企業。
Uber 無人駕駛部門在2019年的IPO中估值為70億美元。目標是到2022年為沃爾沃汽車提供無人駕駛出租車服務，因為駕駛員占公司每英里成本的80％。
美國汽車制造商：
歐洲汽車制造商：
日本汽車制造商：
中國汽車制造商：
其他汽車制造商：
技術MAGA：
其他技術巨頭：
汽車一級技術供應商：
截至2020年2月26日，DMV已向以下實體頒發了自動駕駛汽車測試許可證（包括駕駛員）：
國內自動駕駛芯片有哪些知名品牌？
智能芯片公司知名品牌有：1.紫光國微，紫光國微是紫光集團有限公司旗下核心企業， 是國內最大的集成電路設計上市公司之一。 公司以智慧芯片為核心，聚焦數字安全、智能計算、功率與電源管理、高可靠集成電路等業務，是領先的芯片產品和解決方案提供商，產品廣泛應用于金融、電信、政務、汽車、工業互聯、物聯網等領域。
2.中科創達，中科創達軟件股份有限公司是全球領先的智能操作系統產品和技術提供商。自2008年創立以來，公司致力于提供卓越的智能操作系統產品、技術及解決方案，立足智能終端操作系統，聚焦人工智能關鍵技術，助力并加速智能手機、智能物聯網、智能網聯汽車、智能行業等領域的產品化與技術創新。
3.歐比特，珠海歐比特宇航科技股份有限公司是具有自主知識產權的嵌入式SoC芯片及系統集成供應商，主要從事：高可靠嵌入式SOC芯片類產品的研發、生產和銷售和系統集成類產品的研發、生產和銷售。公司技術產品主要應用于航空航天、工業控制等領域。歐比特堅持技術產品的高可靠、高性能、小型化和國產化的發展思路，致力于研制具有國際前沿水平的嵌入式控制核心技術產品。
4.銀江股份，銀江股份積極響應“人工智能”國家戰略部署，致力于城市大腦建設運營和服務；公司以“推動城市進步，保障百姓安康”為己任，通過物聯網、云計算、大數據、人工智能和區塊鏈等技術的行業應用，為城市管理和民生服務打造跨領域、跨區域的城市大腦數據資源交換和共享平臺。
5.潤和軟件，潤和軟件主營業務是向國內外客戶提供新一代信息技術為核心的產品、解決方案和服務。公司聚焦“金融科技”、“智能物聯”和“智慧能源”三大業務領域，依托從芯片、硬件、操作系統到應用軟件的軟硬件一體化產品與解決方案能力，以及涵蓋需求、開發、測試、運維于一體的綜合服務體系。
現在中國哪家公司的自動駕駛技術比較好？
國內的智能駕駛輔助系統，目前基本都是被ABCD這幾家外企壟斷，A是奧托立夫，也就是目前的維寧爾，在國外這家主要是沃爾沃的項目，在國內之前主要是吉利的項目，不過上半年好像沒搞好，不過據說廣汽的新項目給了他們，不過目前這家項目量不多，B是指博世，目前智能輔助駕駛70%的市場份額都是被博世把控，原因在于其整車的集成能力，轉向有博世華域，制動系統，這都是智能輔助駕駛系統執行機構，博世目前的項目主要是新平臺的轉換，所以多多少少也有不少問題，C是大陸電子，其公司雷達目前做的還是不錯的，但是集成能力比較差，國內目前還是比較低級的智能輔助駕駛產品，D是德爾福，也就是現在的安波福，目前廣汽，長城，泛亞，北汽，均有智能輔助駕駛產品，已經量產的有HWA功能，在行業中處于比較領先的位置，但是由于內部斗爭，負責開發的大佬們被斗跑了，所以等于自宮了，想要超越博世，難了！除了這些還有采埃孚，萬都等企業，不過目前量都不是很大！目前攝像頭龍頭老大以色列的MOBIEYE也在做相關的開發，不只提供攝像頭及芯片，還提供智能輔助駕駛和智能駕駛算法，目前吉利的個別項目全包給他們開發！
國內的企業目前做的好的恒潤 德賽西威 華域 等企業吧，不過都是產品量比較少的，比如恒潤在做的上汽的，基本都是銷量小的車型，車型多的都是博世！也有主機廠自己開發的，比如長安，目前ACC 等比較基礎的功能都是自己開發量產，由博世或大陸等提供雷達和攝像頭！
極狐阿爾法S華為HI版其自動駕駛世界第一？對此你怎么看？
自動駕駛行業，華為公司處在肯定領跑的水準。特斯拉最引以為豪的便是徹底自動駕駛FSD系統軟件，這是選用三目監控攝像頭，相互配合上特斯拉與眾不同的計算方法來完成自動駕駛。但是華為公司在自動駕駛行業卻實現了2次顛覆性創新的壯舉，首先是研發出96進程激光雷達，其次是將價錢壓著200美金之內，在其中極狐 阿爾法S 華為公司HI版的價錢有且只有39.79萬余元起，不論是哪方面都名列前茅特斯拉Model 3。極孤Hl版技術領先，獨一無二。
除開傳統式汽車企業，造車新勢力在中國汽車銷售市場都是氣勢壯闊。終究在歸屬于新能源技術的社會中，誰都想從這當中分到一杯羹。因此，精準定位高環保節能智能化奢華純電轎車的極狐阿爾法S全新升級HI版宣布交付打開了它批量生產時期。而余承東也表示說他們的自動駕駛是世界上最強的。相對于別的的交付當場，極狐阿爾法S全新升級HI版的交付卻看起來不同尋常。
因為它的發車當場要在工廠生產線上進行的拿車。被稱之為無人駕駛第一車的極狐阿爾法S全新升級HI版。在外型的設計方案上也具有人性化。密閉式的中網，并沒有鍍鉻飾條進行裝飾，反倒看起來更為的簡約大氣環境。而兩邊內嵌式的車燈，則擁有極其兇惡的光輝感。但是。它最大的變化便是前杠的部位，配置了3顆96線激光雷達，特別是車前的部位，還增強了HI的鮮紅色標志，這種設計方案也突顯出來它人性化。
所有車體側邊的設計方案都是特別的英俊帥氣，平直的線條拉申了整體車體的修中長線，大溜背式的頂棚，讓它更具有時尚感。與此同時C柱的部位還增強了HI鮮紅色的標志，增強了全部車體的識別度。而兩邊葉子板的地區還新增加了后視攝像頭，進一步提升了它安全系數。極狐阿爾法S全新升級HI版。車里的設計方案和普通版完全一致，同是使用了拼色的設計方案，而且還配置了21.6英尺加12.3英尺的一體屏，不但可以完成全場景語音交互作用，而且可以適用手勢操作作用。而且儀表臺還用了鮮紅色縫合線進行裝飾，提升了全部車里的水平感。此外它還選用了洪蒙OS的智能座艙.
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