混動汽車純電續航里程（混動車型續航里程）
本篇文章給大家談談混動汽車純電續航里程，以及混動車型續航里程對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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十代雅閣混動純電續航
十代雅閣混動純電動續航，
10代雅閣純電動模式下續航里程不超過10公里。
10代雅閣混動版搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率轉速6,200 rpm，最大扭矩轉速3,500 rpm。這款發動機搭載i-vtec技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。
第十代雅閣前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。
我覺得Decay Accord是增程式電動車。這款車的發動機基本上大部分時間都是驅動發電機，讓發電機不斷給電池充電，再由電機帶動車輪。
如果切換到純電動模式，這款車續航里程很短。
十代雅閣混動版油耗挺低的。這款車百公里油耗不到5升。這款車采用了本田的immd混動技術。
如果朋友對10代雅閣混動版感興趣，可以去當地本田4s店試駕。
目前混合動力汽車是一個可靠的選擇。這類車的續航里程比純電動車長，油耗比純汽油車低。
好了，邊肖今天就給大家介紹這么多?？戳诉呅さ闹v解，你應該對第十代雅閣混動純電動續航有了一定的了解。那么最后，()邊肖希望這些內容能幫到你。()邊肖在這里非常感謝你的支持。
大眾蔚攬插電混動在純電的情況下能開多少公里？
這輛車不是插電混動的嗎？如果是在純電動模式的情況下，車輛可以跑多遠呢？這輛車不是插電混動的嗎？如果是在純電動模式的情況下，車輛可以跑多遠呢？ 官方說這輛車的純電的續航里程是50km，而且搭載著1.4t渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦?？雌饋戆l動機動力還可以。但是我實際跑起來純電的續航里程大約在40km左右。 40公里 我去買車的時候，銷售員跟我說這輛車在電池充滿電的情況下，最大續航里程是50km，如果電池電量不足的話，發動機會自行啟動的。買了車之后覺得它的續航里程也還可以。雖然達不到50km，但也在可接受范圍內。 @2019
大家覺得插電混動純電續航里程多少合適？100km還是200km？
我覺得插混就是多此一舉，需要經常跑長途的，建議開油車，完全不需要跑長途的，建議選純電，
偶爾需要跑長途的，建議選增程式。
增程式跟插混的區別，就在于增程式的發動機只需要管發電就行了，有一個發電機跟它配套即可。
而插混相對增程，就需要保留整套的燃油驅動系統。
所以增程式跟插混雖然都是油電混用，但增程式的電池容量往往要比同級別的插混大不少，就是因
為增程式把相對于插混少的東西都換成電池了。?
電池大就意味著續航長，假如你上下班30km，增程續航200km，你可以五六天充一次，插混只
有80km，你頂多兩天就得充一次。當然，插混畢竟是可以用油的，也不用擔心被撂在半路。
還有一點就是電池壽命，電池壽命是按循環次數算的，同樣的上下班通勤，毫無疑問，插混的電池
衰減速度要快于增程，還拿上邊的舉例，假設開了幾年以后，插電續航衰減40%，可就只剩48km
了。
一、增程因為電池大，所以只衰減20%，還有160km,這時候二者體驗就完全不一樣了，插混一天一
充都怕不夠用，而增程頂多只需要把五六天一充改成三四天一充。
再說駕駛體驗，增程式始終是用電驅動，駕駛體驗是統一的，電量低時用增程器補電，只會增加些
噪音。而插混在用電和用油時是兩套不同的系統，駕駛體驗是割裂的，這就看車主能不能接受了。?
最后是維修保養上，增程式的燃油部分比插混簡單得多，保養起來自然也方便的多，插混保養起
來，恐怕比普通燃油車更費事。
綜合來看，不推薦插混，有需求的應該考慮增程。
順便給車企提個小建議，增程器可不可以做成模塊化，就是平時不用出遠門的時候，可以把增程器
卸下來，換成電池增加續航，或者干脆空著減少車重，也可以用來放東西。等需要出遠門的時候，
就把增程器裝上。增程器也可以提供多種選擇，比如燒汽油的，燒柴油的，燒天然氣的，燒氫的，
燃料電池等等，給車主更多選擇。
二、續航多少不是大家覺得怎樣就好，得看廠家實力。50到100km續航，電池包幾度到十幾度電，電機動力要足夠好則100kw以上功率，十倍以上放電，
要用高功率型電池，這種電池目前只有B家大規模量產，其他友商缺這個東東，所以搞什么2檔3檔
混動，成本高調教難，干不過就罵街。
200km續航，電池包30度電以上，5倍放電就能達到150kw，密度型電池就可滿足，市場到處都有
賣，就是整體成本高些。
某想某界的增程式就是那么貴，便宜的有17w的深藍03。
20萬以上，蔚小理問殺得頭破血流，一片紅海，銷量不足以填固定資產的坑，處于虧損狀態。
10到20w主體市場，新能源車的藍海，但友商想干過b家，很玄。因為這個區間很注重性價比。什么
是性價比，軒逸朗逸長期霸榜已經告訴我們，就是便宜實用，省錢購車成本低、省油空間大 A以上舒適電機平順。B家完全符合，盡管內飾設計師可以拉出去打靶，還是大賣。
友商要追上，根據性價比原則，別出心裁，另謀出路。
三、作為一個純電車主，建議插混有100的純電續航就夠了。既然是選擇插混，就是希望市內通勤用電
長途用油，一天100km可以算是小長途了，而平均車速超過60一般就跑不到標稱續航了。
一天通勤用不到100km續航里程的同志們，200的純電續航相當于用了兩倍以上的電池成本因為
電池自重變大也會增加能耗，縮短續航，換來了一天一充電變成兩天一充電，性價比并不高。
通勤超過100km續航里程的同志，如果總通勤時間少于2個小時，那平均車速是比較高的，比
較費電，200續航很可能也就跑140，部分燒油比單純用電要合適，這種路況，盡量跑快早點回家才
是正道，燒掉的這點油相比增加的電池成本可能更合算；如果總通勤時間多于兩個小時，咱都這么
慘了，離家又遠，路上又堵，咱就別挑了，管他油電，啥便宜買啥吧，努努力，換個錢多、事少、
離家近的工作才是王道。
四、用車體驗，上下班通勤距離合計38公里，所以幾乎是兩天80，三天120，這個距離是非常尷尬，兩
天一充吧，還能再跑個單程，三天一充吧，那就需要燒油了。
剛好上半年油價飆升，磨合期差不多一箱半油，把hev1000公里磨出來了，每次自動啟動發動機保
護的時候都是一陣肝疼 都是錢啊
磨合期結束，偶然間發現eveco模式再把能量回收調整為較大，剛好滿電到饋電可以跑120km
完美解決三天一充。但是第三天就不要浪了，除非額外充電，外面的樁充一次，夠家里充兩三次
了。所以非必要，不外充。
現在跑著還不錯，如果是252km，那我就可以一周一充了，也不用刻意顧慮這顧慮那的。
我現在就有一輛純電續航100左右的插混，在純高速上掉電速度20%每百公里左右的情況下油耗大
概4.5的樣子7座SUV，也就是說這個純電續航100公里的插混車能幫助我在油耗5左右跑四五百
公里。
所以我認為如果經常跑長途，100純電續航的燃油車已經足以保證一天的低油耗。而且我還有一輛
燃油車。
如果不太跑長途，為什么不買純電？
實在想不出純電續航200的插混車在什么用車環境中有優勢。
相反，先拋開購買成本和后期電池更換成本不談，如果插混車的純電續航太長，半年都用不上一次
發動機，不怕把發動機放壞？
混動汽車續航里程是多少
混合動力 汽車的續航里程相對較長，比 純電動 車和純汽油車都要長?；旌蟿恿ζ嚨挠秃南鄬^低，城市地區大多數混合動力汽車每百公里油耗低于5升，可以使混合動力汽車的續航里程更長。我們以9.5代混動雅閣為例。這輛車一
混動汽車是綠色牌照嗎
普通混合動力汽車不能使用綠色牌照， 插電式混合動力 汽車只能使用綠色牌照。區分是否為插電式混合動力汽車非常簡單，只需看看這款車的動力電池是否可以通過外接電源充電即可。普通混合動力汽車動力電池無法通過外部電源充電。
插電式混合動力汽車的電池容量更高，因此這些汽車的電池需要通過外部電源充電。
插電式混合動力汽車在純電模式下續航里程更長，這是插電式混合動力汽車相比普通混合動力汽車的優勢。
插電式混合動力汽車的續航里程比普通純電動汽車長，但燃油經濟性比普通純汽油車好，這是插電式混合動力汽車最大的優勢。
插電式混合動力是當前汽車發展的趨勢，是從純汽油到純電動的完美過渡。
純電動汽車的電池技術還不成熟，純電動汽車續航里程相對較短，尤其是冬季氣溫較低的時候。
冬季的低溫會導致電池內部電解液的導電性變差，從而導致純電動汽車續航里程下降，這也是很多消費者不會購買純電動汽車的原因。
因此，插電式混合動力汽車是目前替代燃油車和純電動汽車的首選。
混動汽車續航里程是多少
混合動力汽車的續航里程相對較長，比純 電動車 和純汽油車都要長。
混合動力汽車的油耗相對較低，城市地區大多數混合動力汽車每百公里油耗低于5升，可以使混合動力汽車的續航里程更長。
我們以9.5代混動雅閣為例。這輛車一箱油基本能跑1000公里。這個續航里程太可怕了。
很多消費者購買了國家政策鼓勵的混合動力汽車，能夠使用綠色新能源牌照的混合動力汽車就是插電式混合動力汽車。
插電式混合動力汽車和普通混合動力汽車是有區別的。插電式混合動力汽車需要給電池充電，而普通混合動力汽車不需要給電池充電。
插電式混合動力汽車和純電動汽車可以使用綠色新能源牌照。
插電式混合動力汽車的續航里程相對較長。
如果你對混合動力汽車感興趣，可以試駕一下。
混動車的安靜度還是很不錯的，加速性能也比較強。
混合動力汽車是目前可靠的選擇。它的續航里程比純電動汽車長，油耗比純電動汽車低。
混合動力汽車受到了許多消費者的歡迎。 混動汽車是綠色牌照嗎 混動汽車續航里程是多少 @2019
混動汽車純電續航里程的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于混動車型續航里程、混動汽車純電續航里程的信息別忘了在本站進行查找喔。
