• 新能源汽車需要變速箱嗎(新能源汽車真的不需要變速箱嗎?)

    新能源汽車 932
    本篇文章給大家談談新能源汽車需要變速箱嗎,以及新能源汽車真的不需要變速箱嗎?對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、純電動車是否有變速箱?

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    本文目錄一覽:

    純電動車是否有變速箱?

    純電動汽車是沒有變速箱的,大部分純電動汽車只有一個減速器,這個減速器可以降低轉速提高扭矩,只有這樣才可以讓車子正常行駛。

    純電動汽車也是沒有必要使用變速箱的,純電動汽車的電動機轉速范圍是比較大的,直接使用電動機調速就可以了。純電動汽車時速快慢,和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能,其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小,車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。

    純電動汽車其他情況簡介。

    純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進電機等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

    另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速,有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

    新能源汽車有變速箱嗎?

    對于純電動新能源汽車而言變速箱不一定需要但是減速箱必須有。以下是相關信息:1、新能源汽車的分類:包括動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。目前來說插電的帶變速箱純電動的不帶變速箱。2、電驅系統:其實就是電力電子箱++齒輪減速機構裝配而成的動力系統。單檔的減速器結構簡單易于實現多檔的變速箱結構更加復雜難度更高。

    新能源汽車是否需要變速器?

    新能源汽車主要分為純電動汽車,插電式混合動力,燃料電池汽車。其中純電動汽車和燃料電池汽車是沒有發動機,單純靠電機驅動,而混動現在多數采用油+電混合,所以還是有發動機的。無論他們有沒有發動機,變速器都是必須有的,現在市面上的純電動汽車基本上都是單速變速箱,如:特斯拉、寶馬i3、北汽新能源、啟辰晨風、比亞迪e5、帝豪EV、騰勢汽車、江淮iev5等。

    這種變速器的優點是:成本低、結構簡單易安裝、故障率小、動力損失小、體積小。缺點是:當電動汽車的速度到達極限之后沒有提升空間,所以電動車的速度受到制約,高速經濟性不高。在固定功率相同的條件下,采用異步電動機的電動車車速更快,但是和固定齒比變速箱匹配之后,速度卻沒有提升。即便是加速強悍的特斯拉,在中后段的加速表現同樣不佳,這就是受固定齒比變速箱的影響。

    而混合動力汽車多采用傳統自動變速器或者雙離合變速器或者專用變速器,氫燃料汽車驅動原理與純電動相同,單純靠電機驅動,所以變速器與純電動基本一致。

    電動汽車有變速箱嗎

    純電動汽車有沒有變速箱,變速箱可以說是汽車上最為重要的核心部件之一,但與傳統燃油車的消費者更關心發動機和變速箱不同的是,電動車的消費者更加關心車輛的充電時間和續航里程。今天小編就給大家講述一下純電動汽車有沒有變速箱。

    純電動汽車需不需要變速箱——兩種情況

    ①有,但不是必須。有變速箱(包括單減和多檔)和無變速箱(直驅)都是現有純電動車存在的構型。帶多檔變速箱的優點:

    1、優化效率分配。電機的高效區比發動機寬很多,但也是有高低效區區分的,通過調整速比可以使電機工作點更多的落在高效區。

    2、同性能下成本優勢或者同成本下性能優勢。直驅方案為滿足爬坡要求,需要把電機最大扭矩做的比較大,變速箱方案起步檔大速比,可以選擇高轉速小扭矩電機,后者可以節省電機成本。而且高轉低扭電機會比低轉高扭電機有更寬泛的高效率區間分布利于實際工況效率提升。

    ②可以沒有,好的電機變速能力很強,調速范圍廣,變速控制在電機控制器內完成,猶其是輪轂電機,不需要變速器甚至是減速器。電動汽車的發展趨勢是直驅,就是減少機械傳動裝置,電機直接驅動輪子,這樣的好處是動力控制算法更加簡單,車輛穩定性更好,故障率更低。

    新能源汽車需要發動機和變速箱嗎

    【太平洋汽車網】新能源汽車也需要發動機和變速箱,變速箱是傳統燃油車的核心部件之一,其對汽車的駕駛體驗有著至關重要的影響,從手動到自動,從4速到9速乃至10速,各大廠商對于新型變速箱的開發也是不遺余力。但在新能源車領域,變速箱似乎是個可有可無的部件。

    新能源純電動汽車有沒有變速箱,變速箱是傳統燃油車的核心部件之一,其對汽車的駕駛體驗有著至關重要的影響,從手動到自動,從4速到9速乃至10速,各大廠商對于新型變速箱的開發也是不遺余力。但在新能源車領域,變速箱似乎是個可有可無的部件。

    變速箱的作用在汽車上變速箱有兩大基本功用,

    其一,配合離合器,保證汽車正常起步,不至于因起步負載過大而熄火,

    其二,在車主不斷變化車速的過程中,通過檔位的切換(變速比)使得發動機穩定處于工作轉速?,F在的變速箱技術已經完全能夠滿足以上兩大基本訴求,所以,現在的變速箱開發側重點在于,使得發動機更精確得處于燃油效率最高的轉速,所以檔位越來越多。

    高性能超跑歐洲三大神車——法拉利辣法、邁凱倫P

    1、保時捷918,這三款頂級新能源超跑屬于都是有變速箱的,設計上傳承了方程式比賽的動力結構,用的都是以換擋速度見長的雙離合變速箱。

    這些旗艦跑車是需要變速箱的。在這類車型上,內燃機依舊是汽車的主要動力來源,電動機作用是在加速階段提供大扭矩輸出,提高加速能力,這也是三大神車的性能夠超越大多數傳統超跑的最重要原因。

    常規油電混動車豐田無疑是油電混動車領域的大佬,其旗下的混動車,例如新普銳斯、卡羅拉雙擎以及雷克薩斯LS500h,用的都是專用的E-CVT無級變速箱,雖然沒有檔位,但確實能夠變速。本田雅閣和思鉑睿的混動版也是類似的結構,基本上國內大部分合資混動車/插電式混動車都用的E-CVT變速箱。

    這類產品主打的燃油經濟性,不需要車子體現出多么彪悍的性能,驅動車輛這件工作大部分都交給了電動機,發動機往往作為儲備動力使用,順便給電池充充電,也就不需要為其準備變速箱,專職轉速、扭矩之間的關系。而E-CVT的主要作用并不是為發動機變速,而是耦合發動機和電動機的兩種動力來源,其物理屬性和功能屬性都與傳統CVT變速箱完全不同。

    純電動車再說說純電動車,特斯拉旗下的兩款電動車ModelS和ModelX都是沒有變速箱的,國內大部分純電動車都沒有物理意義上的變速箱,很多人可能看到部分車的檔把以及在儀表上看到有檔位顯示,但實際上那些都是迎合消費者的模擬檔位,電動機不本身并不需要齒輪變速機構的輔助就能在各個轉速下穩定工作。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

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