• 新能源汽車保值率排名(新能源汽車保值率排名前十)

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    本篇文章給大家談談新能源汽車保值率排名,以及新能源汽車保值率排名前十對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、什么車保值率最高 2、

    本篇文章給大家談談新能源汽車保值率排名,以及新能源汽車保值率排名前十對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

    本文目錄一覽:

    什么車保值率最高

    保值率比較高的車是日系車。

    保值率是一輛車產品價值體現,更是消費者購置新車考慮指標。中國汽車金融暨保值率研究委員會發布“2019國際品牌汽車保值率報告”,各細分車系保值率排名正式出爐。榜單主要從2019年前三季度市場主流汽車的二手車交易買賣價格,對不同車型進行3年保值率排行。

    保值率一直表現不錯的日系品牌,這次依然保持在保值率的第一梯隊,其主流車型3年保值率普遍在60%~70%。其中更有四款日系車型3年保值率能夠達到70%以上,分別是豐田埃爾法、漢蘭達、普拉多和鈴木吉姆尼。

    小型轎車保值率排名中,如本田飛度以67.73%的3年保值率奪得第一。緊湊型轎車則是市場上銷量最旺車型,市場保值率前列成了日系品牌天下,排行前六名為“兩田”車型,其中本田思域以65.84%的3年保值率奪得第一,其后卡羅拉、雷凌、本田杰德、日產騏達均上榜。

    在SUV市場中,“兩塊田”的價值依然得以體現。而且隨著近年來SUV市場的熱銷,SUV車型總體保值率比轎車要高,3年保值率總體數據高1~8個點。

    新能源汽車則成為細分市場中最不保值的類型,當前新能源汽車中表現最佳的是特斯拉,3年保值率還可達到50%左右,其余電動車貶值十分嚴重,使用三年后普遍只有30%的價值。

    擴展資料:

    二手車市場與新車市場消費趨勢一致,如10萬元以上的中級家轎銷量占比較高,二手車市場的交易比例上升也比較明顯;一些銷量基數較大的緊湊型轎車,用戶認知度高,保有量大,整體性價比較高,在二手車市場交易周轉速度較快。

    保值的二手車有“三大基因”:首先是新車賣得不錯,二手車自然會受歡迎,如飛度、漢蘭達等;第二是新車價格穩定,二手車價自然就堅挺,如思域、漢蘭達等;最后就是市場保有量大、口碑不錯,二手車同樣很保值,如捷達這類車型。

    參考資料來源:人民網-年底買車哪款最值?參考一下最新保值率

    2022年3月中國汽車保值率報告 蔚來/比亞迪保值率上升

    易車訊 近日,中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年3月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力,對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考,從而降低業務風險,提升經營效率。

    政策方向

    地方政策支持

    新車方面,深圳市商務局開展2022年“以舊換新”汽車購置獎勵,推動了置換,也將利好當地的二手車交易。3月28日后消費者可在線申請:購買燃油車價格在30萬元(含)以上獎勵5000元、30萬元以下獎勵3000元。購買新能源汽車統一獎勵5000元。

    熱點事件

    北京消協“點名”二手車交易平臺

    今年“315”晚會雖然沒有提及汽車,但消費者權益保護工作并沒有停步。對于二手車這個熱門話題,北京市消費者協會于3月發布了調查報告,樣本顯示線上平臺的問題明顯偏多。

    消協提出的意見建議包括:強化信息公開,推動交易公平公正;建立評估體系,明確車輛檢測標準;打擊違法行為,維護市場經營秩序;完善服務體系,促進行業良性發展;科學、理性消費,注重保護自身權益。

    月度車源量環比下降

    由于出現了全國范圍的疫情,汽車經銷商也不能幸免,4S店置換車源減少一方面原因是部分地區暫停營業,另一個原因是新車“交付難”,導致消費者推遲換車計劃。二手車的線上車源表現比線下略好。一些電商平臺開展了新能源車業務,對整體車源量是一個補充。本月車源量的降幅收窄。

    保值率顯著下降

    交易淡季疊加疫情等多個不利因素,導致二手車的流通速度已經顯著減緩。背負庫存壓力的車商需要降價的手段促成交。本月二手車降價是普遍性的,在品牌和車型偏好上沒有顯著的特征。小型SUV保值率降幅最小,這一類別因此成為了經營風險最小的品類,價格長期維持穩定。

    豪華品牌表現穩定

    凱迪拉克雖然新車終端折扣較大,但車輛品質早已得到認可,如果以成交價來計算保值率,消費者并不虧。特斯拉打擊“倒賣訂單”的行為最激進,客觀上保護了消費者的利益,這主要是指新車市場。

    二手車市場與新車市場的差異在于,二手車交易實際非常需要中間商提供服務。二手車中間商的正面作用遠大于負面作用。二手車作為大宗商品,單車價格高,消費者需要專業人員幫助其規避風險。

    多數合資品牌保值率下降

    合資品牌二手車仍是市場主流,而且車齡較長的二手車當中,合資品牌產品品質仍然較好。新車市場的變化尚未傳遞到二手市場。即便新車銷量停擺的馬自達、起亞等品牌,在二手市場保值率仍較高。吉普和起亞的積極轉型,為品牌注入了新的活力。雪鐵龍品牌在經歷與自媒體的論戰之后,雖然關注度提高,但口碑方面喜憂參半,保值率暫時下滑。

    自主品牌小幅變化

    本輪新能源車漲價潮暫時帶動了一部分二手車漲價,在自主品牌上體現得更加明顯,而海外品牌沒有明顯受益,價格下滑。名爵、榮威、比亞迪等品牌的新能源車比重較高,成為本月行情較強的品牌。傳祺旗下GS8新款的上市,持續帶動本品關注,帶來保值率提升。五菱、長安本月下滑明顯。

    豪華緊湊型SUV

    豪華緊湊型SUV中,新車均有一定優惠。雷克薩斯憑借進口車型的優勢,保值率表現優秀。合資豪牌中,奔馳、凱迪拉克、謳歌占據合資top3,其中凱迪拉克、謳歌保值率表現高于奧迪Q3、寶馬X1。

    新能源市場變化

    海南省新能源汽車提速

    海南省是推廣新能源汽車最激進的地區之一。2021年底,海南新能源汽車滲透率達到25.8%;遠高于全國平均。今年3月底,海南工信廳連續推出多項舉措,推廣新能源汽車的工作提速。具體措施包括對B端的營運車輛、企業的支持,包括新能源貨車的補貼,也包括對C端消費的在使用環節的補貼。此外,海南省新能源汽車監管平臺對車輛的行駛里程和充電情況均有記錄,因此在核算金額方面更加精準。

    老款車型加速淘汰

    最新的插電混動車型與老款相比,技術飛躍主要體現在:是否支持高壓快充,是否有較高的純電續航里程,綜合能耗等方面。這些技術提升,在用戶使用環節已經能夠體驗出差異。在新車市場,新能源汽車出現了漲價潮,價格上漲的同時車輛性能也有提升,維持了“性價比”的恒定,這對整個價格體系有益。進一步分析新車市場,漲價往往難以帶動銷量和收入,只能夠篩選客戶。部分客戶會選擇延期購車。

    主要車型保值率

    一年車齡純電新能源保值率有所增長,增長車型主要集中在新能源微型車及新車漲價車型。三年車齡保值率數據相比上月略有下降。

    根據易車App新能源熱度榜數據顯示,比亞迪·新能源排名第1位,蔚來排名第7位。如需更多數據,請到易車App查看。

    2022年10月中國汽車保值率報告:SUV保值率回升

    易車訊 日前,中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年10月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力,對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考,從而降低業務風險,提升經營效率。

    政策方向

    深化“放管服”

    多項措施當中,汽車“品牌向上”是首次提及?!跋蛏稀钡膬群劝ㄆ焚|提升,也包含價格上升。尤其是自主品牌,需要廠商、經銷商、平臺、媒體共同培育。自主品牌的市場份額在今年顯著提升,品質和溢價的提升將是今后努力的方向。

    熱點事件

    汽車產品生產者責任延伸

    按照去年發布的《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》,將通過試點樹立一批標桿企業,形成可復制、可推廣的報廢汽車回收利用模式?!斗桨浮吩O定了可量化的目標,到2023年,資源綜合利用率達到75%;汽車可回收利用率達到95%;重點部件的再生原料利用比例不低于5%。在整合了汽車產品的價值鏈之后,舊車的循環利用價值顯著提高。

    線上車源量變化

    車源量環比弱增長

    進入四季度,促消費措施仍保持較強的力度,但刺激新車消費明顯更優先于二手車。首購、增購的消費者在這一時期明顯高于置換。二手車市場表現出暫時停滯的狀態,車源量漲幅微乎其微,漲價是車商維持不虧損的必然選擇。

    各級別保值率

    SUV保值率顯著回升

    燃油車仍是二手車市場的主流,同時二手車市場的傳統旺季仍然存在,SUV的漲價趨勢相對明顯。中型轎車的保值率下降,這部分用戶的換車方向通常是SUV或者豪華品牌的中大型車。在SUV市場中,自主品牌的比重有所上升,成為中流砥柱。雖然宏觀經濟增長放緩,但汽車這類大宗耐用消費品卻實現了消費升級,從轎車過度到SUV即是證明。

    豪華品牌保值率

    豪華品牌表現分化

    本月保值率上漲的品牌是奔馳、奧迪、林肯、凱迪拉克。其中奔馳、奧迪二手車長期以來都是市場上的“硬通貨”,而其他品牌相形見絀。林肯在品牌國產后,憑借小眾美式豪華格調,更高的性價比,整體保值率有明顯上漲。凱迪拉克今年產品力、口碑都有明顯回升,前進步伐非常穩健。

    主流海外品牌保值率

    韓系品牌保值率回升

    二手車市場偏愛保有量大的品牌。質量相對更可靠、受眾人群相對更廣,這是豐田、大眾品牌的優勢。本月價格上升的恰好是保有量大的品牌,反映出二手市場的品牌集中度提升。韓系、美系品牌的價格有明顯回升,但份額仍然持續收縮,難以撼動豐田、大眾的市場地位。

    自主品牌保值率TOP15

    自主品牌變化

    自主品牌的競爭激烈,排名變化比較頻繁,其中長安、領克保持了較為確定的上升趨勢。蔚來等新品牌仍需繼續摸索品牌的定位。榮威新能源車持續推出新車系,轉型堅決,獲得較高的關注度。

    自主中型車

    保值率排名

    在自主中型車的保值率排名中,GA6在配置上有了明顯升級,用料更足,更加凸顯其自身的誠意。傳祺通過近幾年的耕耘,不斷積累技術和品牌形象,不僅能更好支持該級別車型的研發,同時更加了解當前市場的消費需求,在自主品牌的競爭中占領了領先地位。排在第二三名的車型分別為紅旗H5和吉利博瑞,不管是銷量還是口碑也一直緊追不舍。

    熱門保值率排行

    10萬以內 緊湊型車保值率排名

    許多工薪階層或者剛畢業的大學生面對家庭初次購車時,往往會把預算卡在10萬元這一檔上。隨著汽車市場的越發成熟,10萬元預算的選擇面越來越廣。名爵5作為一款強調運動風格的轎車, 憑借著時尚轎跑風格吸引了不少注意力,拿下該級別緊湊型車第一名。同樣捷達VA3也憑借時尚大氣的外觀和用料扎實的內飾占據榜單第二名。

    熱門保值率榜單排行

    40~90萬 中大型SUV保值率排名

    在40~90萬中大型車榜單中,奔馳在品牌認知度等方面更具優勢,多年的口碑積累和品牌價值使GLE排行第一,寶馬X5(進口)、雷克薩斯RX排名二三位。另外林肯飛行家在這個級別的表現同樣亮眼。3.0T V6發動機帶來了充沛動力,這也是同價位中為數不多搭載V6發動機的車型,堆砌式的一股腦將所有配置“塞”進車內的作法,使飛行家的競爭力大大提升。

    熱門保值率榜單

    插電混動 緊湊型SUV保值率排名

    隨著油價上漲,燃油車使用成本的增加進一步推高了新能源車型市場的熱度,不論是純電車型還是混動車型,都會占據很大一部分銷量。沒有里程焦慮的插電混動產品就是非常好的選擇,榮威近期一直在強調“為中國家庭造好車”, RX5ePLUS憑借更新潮的設計,質感更好的內飾,打敗比亞迪宋PLUS奪得第一名。

    新能源車市場變化

    新能源汽車“年終促銷”

    特斯拉主動降價帶來了連鎖反應,小鵬、問界等自主品牌普遍下調了新車售價,這顯然對二手車價格也產生了負面影響,但年底的銷量目標明顯優先于價格目標。面對壓力,降價成為新能源廠商實現目標的必要手段。其中特斯拉產能瓶頸得到解決,供需關系變化,也是廠商主動調價的原因之一。對于其他品牌,改款換代推出新產品,是更好的應對方案。

    不同類型新能源車保值率

    插電混動保值率回升

    上海地區插電混動車型在明年將不再享有綠牌,導致了年底期間的熱銷,這個行情也傳遞到二手車市場。純電動車市場中,高中低端各個細分市場都有了標桿產品,對細分市場的價格穩定起到積極作用。特斯拉、比亞迪、五菱都有穩定的殘值表現。

    主要車型保值率

    在一年新能源保值率榜單中,科萊威CLEVER保值率超過宏光MINIEV,位列國產新能源車榜首;極氪001本月首次出現,憑借豐富的科技配置和優秀的底盤調教在同級別保值率中表現優異。

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    寶馬的電動車和小鵬電車保值率哪個高

    國產車比亞迪漢DM、小鵬汽車P7、歐拉好貓和比亞迪漢EV分列6-9名,寶馬5系插電混動、科萊威CLEVER、零跑T03、蔚來ES6和榮威RX5ePLUS排名11-15名。

    根據查詢夢白汽車發布顯示國產車比亞迪漢DM、小鵬汽車P7、歐拉好貓和比亞迪漢EV分列6-9名,比亞迪漢非常成功,上市后月度銷量一直在萬輛左右,小鵬P7和歐拉好貓也表現出色。特斯拉Model3排名第10位,其一年保值率居然不足80%,寶馬5系插電混動、科萊威CLEVER、零跑T03、蔚來ES6和榮威RX5ePLUS排名11-15名。

    50萬左右的電動車保值率

    有些車主有想買電動汽車的打算,想要了解電動汽車的保值率是怎么樣的呢?根據中國汽車流通協會發布的中國汽車保值率報告,從主流電動汽車的3年保值率來看,絕大多數的電動汽車的保值率是低至30%以下的。所以說現在國內的純電動車二手市場的電動汽車保值率是比較低的,而且隔年的保值率會掉的很厲害。

    目前電動汽車的保值率分為兩大類,一類是是特斯拉為代表的高端新能源電動汽車,另一類是10萬以內的低價位家用代步車。

    導致電動汽車不保值的原因主要有以下幾點:

    1、電動汽車車型的保有量不是很高,保有量是跟保值率直接聯系的。在我國電動汽車有200萬輛左右,導致電動汽車保值率比較低。

    2、電動汽車二手車的保值率不是很高,間接決定電動汽車不保值。

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    純電動汽車最新保值率有哪些車排名靠前?

    TOP 1特斯拉 MODEL S指導價:87.68-147.32萬元3年保值率:52.32%在新能源領域,特斯拉當屬標桿車型的存在。不需要補貼也不需要過度營銷,良好的產品品質就能贏得消費者青睞。不過在價格方面也不便宜,可以說是電動車了里面的勞斯萊斯。null特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三個版本,最大綜合續航分別是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S頂配車型為例,指導價在147.32萬元。雖然保值率排行第一位,但按三年保值率52.32%來算,整體貶值也要70萬了。不過也是前十中唯一能在三年賣到半價的電動汽車。TOP 2寶馬i3指導價:34.98-41.58萬元3年保值率:44.67%寶馬i3是寶馬旗下最早進入國內的一款新能源小型SUV,造型小巧可愛,內飾科技含量很高。同時車門采用的是對開式設計,十分新穎。此外在駕乘感受上表現良好,并且續航里程也不錯。動力上搭載純電動和增程式兩個版本,最大綜合純電續航分別為271km和246km。據了解,新款寶馬i3也即將明年推出,新車對電池組進行了升級,續航有望超過350km。null在保值率方面,寶馬i3作為一款豪華純電動小型車,雖然在2013年就投放市場,不過受眾群體畢竟有限,所以市場保有量并不大。三年下來保值率為44.67%,折舊了一半,以純電動34.98萬來算,三年貶值將近20萬。不過目前新車價格優惠力度比較大,以上海為例,普遍優惠6-7萬,并且還送滬牌,算下來整體并不是很虧。TOP 3騰勢指導價:29.88-32.88萬元3年保值率:42.78%騰勢是戴姆勒與比亞迪成立的新能源品牌,定位高端純電動汽車。騰勢在新能源領域涉足較早,在造型設計上比較跨界,即使SUV也是轎車的風格。null新車在純電動領域以超長續航得到很多人的好評,如今升級后的騰勢500車型在續航能力上進一步得到提升,最大續航達到451km。不過由于還采用的是磷酸鋰鐵電池,雖然續航里程達到了國家補貼標準,但是在電池密度上拖了后腿,所以補貼相比以往有所減少,整體口碑和保值率方面在同級車型中還是處于不錯地位。TOP 4比亞迪e6指導價:30.98-36.98萬元3年保值率:37.56%在國內電動車市場上,比亞迪e6也是比較老的車型,甚至4、5年前在深圳等地已經被選用為出租車。與騰勢一樣,采用的是磷酸鐵鋰電池,續航達到了400km。與騰勢相比,比亞迪e6配置同樣很豐富,并且補貼后價格只有20多萬起,要便宜不少。null保值率方面,新車三年后保值率為37.56%,按照指導價來算,貶值比較大,但從實際售價來看,在能接受的范圍,并且在自主品牌中保值率算是很高的了。TOP 5比亞迪e5指導價:22.065-23.065萬元3年保值率:28.28%null在新能源領域,比亞迪在國內甚至全球都有一定的影響力,所以前十排名兩款車型均上榜。比亞迪e5走的是親民路線,補貼后價格僅只有十多萬。另外憑借著400km超大續航,豐富的配置以及實用的空間,所以這款純電動家轎在市場上賣的不錯。TOP 6啟辰晨風指導價:24.28-26.18萬元3年保值率:26.77%null啟辰晨風其實就是日產聆風,主打20萬的左右純電動市場。外觀方面,依然是典型日系風格,與騏達有些神似。在電池方面,采用的是市場非主流的錳酸鋰電池,最大綜合續航為175km。相比一般家轎,啟辰晨風的優勢主要在舒適性方面表現不錯,同時補貼后只有16萬左右,適合代步居家的消費者選擇。TOP 7帝豪新能源指導價:16.58-23.83萬元3年保值率:25.91%null帝豪是一款最受歡迎的熱門家轎車,而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的緊湊型純電動車,從吉利帝豪汽油版車型轉變而來,主打年輕人市場。新車在配置和空間上不用多說,很符合家用車的標準。電池方面在新升級后EV450車型續航里程達到400km,價格補貼后只有十多萬,性價比不錯。TOP 8北汽新能源EU260指導價:7.98-25.265萬元3年保值率:23.03%null北汽新能源EU系列在市場上布局很早,車型也非常豐富很廣。EU260是2015年推出,由于空間實用,價格便宜,所以很多人用來跑專車。如今在續航里程全面提升,新車目前主打EU5車型,最大續航達到460km。由于新車在口碑方面表現不佳,保值率三年后下降較大。TOP 9長安逸動新能源指導價:16.09-21.54萬元3年保值率:22.55%null逸動新能源與帝豪新能源一樣瞄準A級家轎領域,新車升級后,EV460最大續航達到405km。在造型和配置上與燃油版基本相似,保值率方面也沒有太大驚喜。TOP 10江淮IEV指導價:12.85-15.85萬元3年保值率:18.44%null排名最后一位,江淮在新能源市場如今涉及也比較廣,有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等車型,如今IEV7最大續航達到180km。價格方面新車補貼后在10萬內,雖然便宜,但三年后的價格慘不忍睹,買新車還不如買輛二手車。結語:以上車型除了高端品牌純電動車保值率相對較高外,其余普遍三年后都打了3、4折。這對于傳統燃油車來說,起碼5年左右才會有。因為純電動車由于涉及到電池衰減、普及率低、技術更新快、維修網點不完善等諸多因素,成為目前消費者購車要考慮的痛點。當然也有一些廠家給出了回購政策,但都沒有統一標準,消費者非常被動,并且只能算作一個營銷手段。如此前網上傳出一車主購車后換電池價格竟然比新車價格還貴,權益得不到保障。所以市場發展快,新能源電池方面保障法規問題有待完善。但對于經常開車又為限行帶來的困擾,購買一輛純電動車還是有很多優勢。所以在隨著未來政策法規以及市場逐漸完善的基礎上,新能源汽車才會真正發展起來,買的人才會越多。

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