• l2自動駕駛汽車排名(l2自動駕駛汽車排名第一)

    自動駕駛 1417
    今天給各位分享l2自動駕駛汽車排名的知識,其中也會對l2自動駕駛汽車排名第一進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、l2級別自動駕駛的車有哪些?

    今天給各位分享l2自動駕駛汽車排名的知識,其中也會對l2自動駕駛汽車排名第一進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

    本文目錄一覽:

    l2級別自動駕駛的車有哪些?

    l2級別自動駕駛的車有:一汽大眾探岳、長安cs75、weyvv6、吉利繽瑞、特斯拉models等,l級別的自動駕駛也叫作半自動駕駛,可以通過系統來控制車輛的轉向和控制,可以應對大部分路況,需要駕駛員對環境作出觀察。以2020款大眾探岳為例,其屬于中型suv,車身尺寸是:長4589mm、寬18460mm、高1660mm,軸距為2731mm,油箱容積為60l,行李箱容積為506l。2020款大眾探岳搭載了1.4t渦輪增壓發動機,最大馬力是150ps,最大功率是110kw,最大扭矩是250nm,與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

    自動駕駛的汽車有哪些?

    1、長安CS55

    作為此次L3級路試主角,長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上,長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型,走在了行業前列。

    其后,長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”,這款車型集合了低價位、高智能于一身,同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。

    長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達,與特斯拉相似,目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪,安全性能已經很有保障。

    2、吉利繽越

    長安之后,國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上,首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。

    作為面向年輕消費者的兩款車型,它們的造型足夠新潮,顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例,它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航,AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人,再加上其他ADAS系統配合,已然具備L2級自動駕駛實力。

    3、哈弗F7x

    與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x,同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統,它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛,同時有效預防碰撞。

    哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里,并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書,足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。

    自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史,21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。

    自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機動車輛。

    從10萬到100萬,最好用的L2自動駕駛功能TOP3

    自動駕駛技術是目前汽車市場的香餑餑,從谷歌、蘋果,到華為、百度,幾乎所有全球頂尖企業都在入局造車行業和自動駕駛領域,每家企業都在想盡辦法搶占先機。自動駕駛不僅是汽車行業的發展目標,也是國家認可的前進方向。然而,由于各個品牌掌握的資源和技術不同,就算是同樣級別的自動駕駛也并非千篇一律。從10萬級別的家用車輛到100萬級別的豪車,都有L2級自動駕駛,卻各有各的特色。那我們能否評選出“最好用功能榜單TOP3”呢?

    在評選之前,可能許多朋友對自動駕駛分級還不清楚,目前國際自動機工程師學會SAE將自動駕駛總共分為L0-L5六級。限于科技和政策,目前而言我們使用的大多是L2級別自動駕駛,雖然無法離開人工的干預,但能為駕駛提供安全、高效的輔助功能,因此在實際生活中是更常用、更切實的自動駕駛級別。

    1、 沃爾沃 ——自動躲避“鬼探頭”

    沃爾沃的自動避讓功能屬于City Safety城市安全系統,可以探測到車輛、自行車、行人、大型動物等等,幫助駕駛員在無法通過制動避免碰撞時,避開障礙物。但這項功能僅在駕駛員開始進行避讓操作之后,也就是在駕駛員的操控不足以避免碰撞時發生,主動避險方面相對有一定局限性。

    2、特斯拉——自動輔助轉向

    自動輔助轉向作為 特斯拉 相對突出的功能,能在車主打開轉向燈后,讓車輛自動探測風險并完成變道。但這套系統最大的BUG在于價格貴,普通的autopilot并不能完成自動變道,而真正有用的FSD需要加購,費用接近6萬 元 ……并且還沒解鎖全部功能,所以不少車主認為含金量不夠,特斯拉的自動駕駛實用但不實際。

    3、 哈弗初戀 ——全速域ACC自適應巡航

    作為一款10萬元級別的SUV, 哈弗 初戀提供了類似以上兩款30萬-100萬元豪車的自動駕駛功能,分別是碰撞安全輔助和并線輔助。

    【碰撞安全輔助】采用攝像頭測出與前車或者障礙物的距離,在小于安全距離時進行警示或輔助剎車,可以有效避免或減緩碰撞發生,保護乘員安全。

    【并線輔助】行車過程中,依靠側向輔助雷達傳感器,在行駛時對本車左右兩側視野盲區及相鄰車道后方運動車輛進行探測,當駕駛員換道或有換道意圖時,后視鏡上的盲點報警燈將示警并伴有聲音報警,提醒駕駛員注意安全。

    但最值得一提的還是哈弗初戀的【全速域ACC自適應巡航】。單純的自適應巡航有較多的限制條件,例如只能在達到一定速度以后才能啟用,無法實現低速跟車的功能。而哈弗初戀的全速域ACC自適應巡航的應用速度區間是0-150km/h,覆蓋了日常行車的速度范圍,應用范圍更廣,實用性更強。

    相比于價格貴數倍的豪車,哈弗初戀不僅在智能化功能的表現上可圈可點,在實用性和質價比上也有極大的優勢。

    未來汽車的發展,一定會更多地擁抱自動駕駛,但限于科技研發的成本等因素,自動駕駛技術主要還是在售價較高的豪車上才能實現。而如今10萬元的哈弗初戀就能用全場景L2級自動駕駛,帶年輕車主入門體驗不遜于百萬豪車的駕駛感受,同時相較于 歐尚 X5等同價位車型,也體現出了越級的質價比。

    這樣高質低價的哈弗初戀,被稱為“年輕人的第一臺車”毫不為過,加上哈弗初戀官方的5重優惠禮包,購車價格簡直正合年輕用戶心意。如果你也想提前感受未來的駕乘體驗,一定要把握好至高3000元的置換好禮,用貼心價格入手哈弗初戀! @2019

    關于l2自動駕駛汽車排名和l2自動駕駛汽車排名第一的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

    掃碼二維碼