紅旗ehs9自動駕駛（紅旗ehs9自動泊車）
今天給各位分享紅旗ehs9自動駕駛的知識，其中也會對紅旗ehs9自動泊車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
做民族最好的SUV，紅旗EHS9南京天沃到店實拍
“ 紅旗 ”的車標簡單直接，彰顯民族自豪感！ 貫穿式尾燈和上下呼應的鍍鉻裝飾條，車尾的氣質滿滿！
紅旗 E—HS9采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，聽說此設計手法來自于近年來紅旗品牌提出的“國潮”精髓，左右的尾燈組呈飛翼狀，通過一根鍍鉻裝飾條相連，把相對穩重的尾部設計的活潑了一點。下端通過回旋狀的鍍鉻條與尾燈處形成了又一次的呼應。
展開余下全文（1/6） 2 回頂部
側面方方正正，盡顯大氣和穩重 方方正正的側面線條輪廓和大尺寸輪轂，把成熟穩重和運動結合的非常好
紅旗 E—HS9的側面完美形成了跟前臉設計的呼應，方方正正的線條鋪成帶來的直觀感受就是成熟、穩重和大氣，大尺寸的 鋁合金輪轂 讓龐大的車身顯得有了一絲絲的運動性，這種上下中和的設計手法在 紅旗 E—HS9上極其受用！
3 回頂部
“ 紅旗 ”的車標簡單直接，彰顯民族自豪感！ 貫穿式尾燈和上下呼應的鍍鉻裝飾條，車尾的氣質滿滿！
紅旗 E—HS9采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，聽說此設計手法來自于近年來紅旗品牌提出的“國潮”精髓，左右的尾燈組呈飛翼狀，通過一根鍍鉻裝飾條相連，把相對穩重的尾部設計的活潑了一點。下端通過回旋狀的鍍鉻條與尾燈處形成了又一次的呼應。
4 回頂部
內飾隨處可見的屏幕和真皮，這就是尊貴和豪華的體現 論屏幕的數量和真皮覆蓋的面積， 紅旗 E—HS9真的沒怕過誰！
內飾也是 紅旗 E—HS9對外展示自身高貴品質的另一張名片，大氣和豪奢是我打開車門后在腦海中第一會聯想到的兩個詞語，它 高度 概括了什么叫中國式的尊貴體驗，中控上一排三個連體大屏盡顯尊貴氣質，同時又能給內飾增加一點點的科技氣息。游艇式電子檔把和真皮三幅式方向盤觸感一流，值得一提的是，E—HS9首次采用了智能感應式方向盤，它可以以非常高的精度感知到駕駛員的手是否有緊緊握住方向盤，從而保證行車安全。而電子檔把則拓展了車內的儲物空間，此外，中央扶手和后排扶手處的儲物空間表現也是十分的不錯。
5 回頂部
座椅18項可調，支持通風和加熱 后排座椅支持半躺和按摩，符合老板們的心意！
紅旗 E—HS9的座椅用高檔去形容已經顯得極其蒼白和無力，特殊定制的H—Nappa 真皮座椅 ，配以菱形的格紋縫線和打孔，坐上去是一件很享受的事情，前排座椅高達18項的可調節范圍不管是什么體型都能找到合適自己的坐姿，填充物柔軟度十足，不僅如此，后排座椅“料”更足，加熱和通風在這里只是小兒科一樣的存在，想象一下以半躺的姿勢享受愜意的按摩體驗該是什么樣的感覺，什么叫豪華，也許這就是 紅旗 E—HS9對豪華最好的注腳。紅旗E—HS9的車身尺寸為5209mm×2010mm×1731mm， 軸距 更是超過了三米達到了3110mm，對于車內的空間，我想在這里就不必多加贅述了，就是寬敞！
6 回頂部
大就是臃腫？ 紅旗 E—HS9說不！ 一部車長超過五米的豪華SUV百公里加速可以做到5秒，這是什么體驗？
紅旗 E—HS9搭載了前后雙電機的動力布局，前電機的 功率 有160千瓦，后電機有160千瓦和245千瓦可選，綜合輸出功率分別是320千瓦和405千瓦，峰值輸出 扭矩 可達600/750牛米，這是這部大型SUV可以做到百公里加速5到6.5秒的動力基礎，在電池方面，E—HS9低功率為84KW/H，高功率為99KW/H，續航 里程 分別為460公里和510公里，滿足日常的使用。為了保證足夠的舒適性，紅旗E—HS9采用了 空氣懸掛 ，對于路面的接縫和細微的震動過濾的都十分到位。
南京天沃紅旗體驗中心
地址：江蘇省南京市 秦 淮區土城頭路106號
聯系方式：400-604-1708
@2019
紅旗E-HS9都有哪些黑科技？
內飾設計給我很驚艷的感覺，科技感十足，中控采用了四屏設計，非常搶眼，與外觀嚴肅的風格設計完全不沾邊，這樣對于年輕的消費者來說確實是不錯的吸引力。另外車機系統智能科技感很強，自帶車聯網和OTA升級，以及語音操控系統，融入了不少的現代化***功能。另外配置上確實不必質疑，AR-HUD、交通擁堵自動駕駛、代客泊車、電吸門、多分區自動空調等功能都有配備，絕對不會讓你失望。動力上，紅旗E-HS9搭載了320KW和405KW的永磁同步電機，最大續航分別為460km和510km，足以滿足大部分消費者的用車需求，其駕駛體驗給我一種舒適感覺，很平緩，提升很線性，相當給力。其中百公里加速確實不慫，最快5秒可破百，同時提供多達7種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、極致、雪地、越野以及自定義模式，還是很強的。
紅旗eHS9低配能升級嗎
可以的。FEEA2.0電子電氣架構在平臺構型，高速通信，安全冗余，車云一體化方面的先進性及創新性均達到了國內領先水平。實現了控制器、傳感器、制動、轉向、電源、通信六大維度的全方位冗余，并支持7個場景的智能駕控V2X功能，包括：前碰預警、交叉路口碰撞預警、盲區預警、變道輔助、前車緊急制動、限速預警、綠波車速引導。依托FEEA2.0電子電氣架構的前瞻屬性，紅旗E-HS9成為了國內首款自動駕駛L3級量產車型。
紅旗E-HS9搭載的這套自動駕駛系統由交通擁堵自動駕駛系統（TJP）和代客泊車系統（AVP）兩個主要系統組成。為了實現如此復雜、如此安全、如此智能化的輔助駕駛系統，紅旗E-HS9全車共配備了多達24個傳感器用來監測車輛周圍環境。
紅旗ehs9怎么樣值得購買嗎？紅旗ehs9有哪些不足
;?????說起紅旗這個品牌，大家印象最深的莫過于是那臺國產第一豪華車紅旗L7，不過那臺車確實“太離地”了，一般人可無法擁有。紅旗想高端化也不是一天兩天的事了，在2020年上半年，紅旗就推出了旗下第一臺純電大型豪華SUV——紅旗E-HS9。霸氣的外觀和頗具中國特色設計使它一直備受關注，那么究竟紅旗E-HS9的實際表現如何呢？
??????
??????
??????第一眼看到紅旗E-HS9心里只有一個想法，“大，是真的大！”。5.2米的車身長度加上2米有多的車寬，讓紅旗E-HS9氣場十足。整體設計延續了紅旗H9的端莊、嚴肅，在所有電動車都追求年輕化，科技化設計時，紅旗E-HS9偏偏反其道而行之，原來電動車也可以有如此強大的氣場。從機蓋前端一直延伸到末端的紅色飾條是在向紅旗經典立標致敬，可以說紅旗E-HS9看起來有著不少創新，實際上它也有保留紅旗品牌該有的“精氣神”。
??????
??????相比起端莊的外觀，紅旗E-HS9的內飾設計要年輕化很多。中控上的四屏設計看上去科技感十足，副駕駛配備的***屏也是一大亮點。我知道紅旗E-HS9的車機系統功能繁多，只是車機存在明顯的不足。一是車機操作邏輯比較復雜，層級多難上手。二是系統的響應時間比較慢，和其他造車新勢力相比，紅旗E-HS9車機系統還有很大的改進空間。用料上，定位豪華的紅旗E-HS9自然不會有太大問題，車內你能摸到的地方都用真皮進行包裹，豪華感十足。
??????
??????
??????
??????車身龐大的紅旗E-HS9是否足夠靈活是我在試車之前最想驗證的問題。這次我拿到了紅旗E-HS9的頂配車型，前后電機加起來馬力達到551匹，最大扭矩更是高達750牛米，強大動力系統可以把這臺重達2.6噸的龐然大物“彈射”出去，紅旗E-HS9的零百加速只需要5秒。中低配車型續航里程為460KM，中高配車型續航里程則為510KM。
??????開起來后，紅旗E-HS9并沒有我想象中那么笨重，前后電機低扭來得非常迅速，輕踩油門都能獲得不錯的動力響應，如果切換到運動模式之后深踩油門，甚至會出現明顯的抬頭加速現象，在動力儲備方面完全不用擔心。輕盈的轉向手感給人留下不錯的印象，只是較小的轉向比注定紅旗E-HS9缺少運動基因。
??????
??????紅旗E-HS9是一臺頗有中國特色的豪華SUV，在設計上紅旗E-HS9獨樹一幟。只是50.98-72.98萬元的終端售價并不便宜，想要消費者化70萬買一臺豪華純電車確實非常大膽。在我看來，紅旗E-HS9的推出令紅旗品牌上升到了新的高度，只是目前紅旗給人的印象還是太過官方，紅旗E-HS9注定還是少數人的選擇。
紅旗ehs9自動駕駛的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于紅旗ehs9自動泊車、紅旗ehs9自動駕駛的信息別忘了在本站進行查找喔。
