• 高鐵是自動駕駛還是人駕駛(高鐵是自動駕駛的嘛)

    自動駕駛 999
    本篇文章給大家談談高鐵是自動駕駛還是人駕駛,以及高鐵是自動駕駛的嘛對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、高鐵動車要人駕駛嗎 2、

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    高鐵動車要人駕駛嗎

    高鐵動車都需要有專業人員駕駛的。

    動車組是目前國內鐵路線路上運行的最先進的移動設備,配備有先進的自動控制系統、列車信息診斷系統以及可保持 “定速運行”的恒速裝置等電子設備,具有速度快、技術含量高、操控難度大等特點,從而要求動車組司機必須具備電子、電器、計算機等方面的知識與技能。與傳統的內燃、電力機車司機相比,動車組司機承擔著全列設備的操作和監控,駕駛技術和職責范圍都發生了變化。

    擴展資料:

    動車組司機主要工作內容:

    (1)進行動車組換端、換乘操作;

    (2)操縱動車組進行同型動車組的聯掛與解編;

    (3)使用列車信息控制系統和各種通訊設備,根據儀表及屏幕顯示信息合理駕駛動車組,確保動車組平穩運行、安全正點;

    (4)根據顯示器顯示的故障信息,按照動車組應急故障處理辦法,對動車組運行途中發生的故障進行處理;

    (5)按照動車組非正常行車預案內容,處理好動車組救援、區間接觸網停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車等非正常情況;

    (6)發生行車事故后,按有關規定及時處理。

    參考資料:百度百科-動車組司機

    高鐵是無人駕駛嗎

    不是的,高鐵是有人駕駛的。

    并且高鐵的規定還非常嚴格呢,時刻不能離人,各種監控,監控駕駛員。

    高鐵需要人駕駛嗎?和普通駕駛有什么區別?

    高鐵需要人駕駛的。

    一、通常情況下,每一列高鐵都擁有兩個駕駛室,它們分列在列車的兩端,與商務艙共享一節車廂。在這節車廂中,近四分之三的面積由商務艙占據,除去設備,駕駛室里可活動的范圍不足兩平米。

    在高鐵運營的全程都不會更換司機,駕駛室內始終只有司機一人。

    作為公共交通工具,安全是最重要的命題。由于高鐵速度很快,不能出現毫厘差錯,這要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞,駕駛室內有一個特殊的踏板,司機必須每隔30秒就踩一次。如果超過30秒沒有去踩踏板,系統就會報警,7秒鐘后則會自動停車。

    獨自駕駛對司機提出了更高的要求。

    二、由于高鐵系統是高度自動化和智能化,列車會自動調整甚至自動停車。一旦出現這種情況,司機就要下崗。司機往往不敢把空調開足,防止打瞌睡。另外,駕駛過程中不能喝水、吃東西,當班前一天的飲食也格外注意。不敢喝水的原因很簡單,就是害怕上廁所。

    高鐵行車過程中,禁止司機上廁所。按照要求,是禁止司機離開駕駛室。如果內急,要通過對講機提前申請并獲得批準,在到站停車時才能上廁所,而且必須要有列車長和機械師幫助,一人提前確保最近的洗手間沒人,另一人守在駕駛室。

    駕駛室內永遠不能沒人,即便是進站停車。在連續駕車不超過4個小時的前提下,高鐵司機會在到達站的公寓休息,休息4個小時后繼續上車駕駛。到了規定的休息時間,司機必須休息,這是強制的。

    三、上下班都要查“酒駕”。

    對于高鐵司機的要求,顯然比汽車司機嚴格多了。

    必須至少提前2個小時到達派班室待命。司機在上車前還要接受酒精含量檢測。

    確切地說,儀器是檢測口腔異味的,因為即便是吃了大蒜或抽煙,在接受檢測時,也會報警。如果儀器報警,就要去刷牙并休息一會,再接受檢測。

    只有通過儀器檢測后,才被允許上車駕駛。由于儀器帶有攝像頭,必須是本人接受檢測。

    此外,司機完成駕駛后,還要再次接受儀器檢測,確保在駕駛過程中沒有喝酒等。

    若發現飲酒,處罰是十分嚴厲的,起碼是待崗。

    擴展資料:

    一、高鐵司機要求停車誤差不超過20厘米。

    在高鐵的站臺,總是有地標提示,這是哪一節車廂??康奈恢?。

    停車時,誤差不得超過20厘米,否則會被落實責任考核。8節車廂長度為200米,16節車廂的高鐵長度400米,這么長的列車停車時,控制這個大家伙停好車并不容易。

    停車技術也是檢驗司機駕駛技術的重要標準。在高鐵站臺都會有一個標牌,那便是司機停車的參照物。

    當司機的眼睛與駕駛室內的某個位置以及標牌成一條直線時,就是停車的位置。由于每個站臺不一樣,駕駛的車型也不一樣,加上司機的坐姿也不同,所以,停車主要依靠司機的經驗。

    二、高鐵司機失誤多了會吊銷駕照。

    每天將有至少30多對高速動車在兩地間飛馳,也就是說,平均20多分鐘就有一列高鐵駛過。

    這要求司機對時間的把握要十分準確,因此必須嚴格按照規定的速度行駛。駕駛室內有一個恒速按鈕,這相當于汽車的定速巡航。

    然而,坐過高鐵的市民都知道,列車在行駛過程中,并非勻速。

    加速、減速太頻繁,坡道、彎道和進站對速度的要求都不一樣,這些都需要人工調節。駕駛員王震兩手各握著一個手柄表示,右手使用的手柄相當于油門,左手使用的手柄相當于剎車,手柄前方則是六塊不同規格的液晶屏幕。

    一名合格的高鐵司機,實際車速和規定車速相差不超過5公里/小時。

    時速達到300公里后,即便實際時速相差六七公里,旅客也是感覺不到的,但對高鐵司機來說,就是操作失誤。

    如果出現操作失誤,高鐵司機的駕照就要被扣分,甚至會被吊銷駕照。駕照“難考極了”。

    高鐵司機都是從普速列車司機中選拔的,還需要通過與飛行員相同標準的心理測試、壓力測試,再去北京接受理論培訓和實際操作培訓等,最后才能成為高鐵司機。

    參考資料:人民網-高鐵司機的科技保障

    參考資料:人民網-走進合福高鐵列車駕駛艙 揭秘高鐵司機是怎么干活的

    高鐵是人開的嗎

    是的,高鐵是有司機的,但是司機不會像開汽車那樣,高鐵是全自動的,司機只需要看著就行了

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