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    今天給各位分享寶馬自動駕駛輔助系統pro的知識,其中也會對進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、寶馬自動駕駛輔助pro有哪些功能

    今天給各位分享寶馬自動駕駛輔助系統pro的知識,其中也會對進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

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    寶馬自動駕駛輔助pro有哪些功能

    【太平洋汽車網】寶馬自動駕駛輔助pro主要功能包括兩方面:一是巡航方面的功能,比如主動式巡航定速,交通擁堵輔助,限速識別輔助、變道輔助;二是安全方面的功能,比如前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急避讓輔助、緊急??枯o助、車道糾偏輔助、側方碰撞預防輔助、變道盲區預警、橫穿碰撞預警以及后車追尾預警。

    寫文章登錄最近幾年自動駕駛技術火得一塌糊涂,但凡一款新車上市,如果有自動駕駛技術加持,用戶一定另眼相看。目前,市場上的自動駕駛技術很多,分級也五花八門,但即使是相同的自動駕駛功能,不同車型的實際表現和用戶體驗也參差不齊。從主機廠的策略來看,傳統大廠比較穩健,或者說謹慎,一般只會量產已經成熟的技術;初創公司往往更加大膽,有些并未完全成熟的技術也敢推向市場,還利用客戶的使用數據來不斷完善其技術。

    體驗BMW自動駕駛輔助系統Pro:媲美老司機BMW自動駕駛輔助系統Pro是寶馬集團目前應用在量產車上的最先進的駕駛輔助系統,其主要功能包括兩方面:

    一是巡航方面的功能,比如主動式巡航定速,交通擁堵輔助,限速識別輔助、變道輔助;

    二是安全方面的功能,比如前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急避讓輔助、緊急??枯o助、車道糾偏輔助、側方碰撞預防輔助、變道盲區預警、橫穿碰撞預警以及后車追尾預警。

    11月19日,EV君在廣州進行了BMW自動駕駛輔助系統Pro的實際道路體驗,駕駛一臺最新的BMW4系雙門轎跑車在市區道路和城市快速路行駛了約40公里,主要體驗了交通擁堵輔助和變道輔助功能,感受非常好,尤其是變道輔助功能,和同車的另外一位媒體記者都非常贊賞。

    城市擁堵路況下,車速低于60km/h時可以啟動擁堵輔助功能,然后雙手就可以被解放出來了(但仍需要保持注意力,否則系統會提示直至退出),車輛跟隨前車自動行駛,加速、減速、拐彎、自動跟隨前車啟動繼續行駛。整個過程輕松、自然。

    當然,這些功能并不新鮮,BMW自動駕駛輔助系統Pro的主要賣點是加速、剎車的時機和力度,在彎道上修正方向時的角度和力度都控制的恰到好處。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

    寶馬自動駕駛輔助系統pro包括哪些功能

    【太平洋汽車網】寶馬自動駕駛輔助系統pro主要功能包括兩方面:一是巡航方面的功能,比如主動式巡航定速,交通擁堵輔助,限速識別輔助、變道輔助;二是安全方面的功能,比如前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急避讓輔助、緊急??枯o助、車道糾偏輔助、側方碰撞預防輔助、變道盲區預警、橫穿碰撞預警以及后車追尾預警。

    寶馬集團駕駛模擬中心在整個汽車行業中居領先水平。駕駛模擬為駕駛輔助系統特別是自動駕駛功能的研發帶來了顯著優勢,可實現對大量涉及危險或極少發生的道路場景進行測試。新的交互界面和操作概念也在這里進行測試,用以分析駕駛員的注意力程度或多模式操控方法的有效性。

    駕駛模擬中心擁有14個模擬器和占地11,400平方米的實驗室。從早期的概念階段到最后的功能驗證階段,該中心為車輛開發的各專業領域提供了理想模擬工具。高仿真模擬器可以真實展現車輛的所有運動狀態,縱向、橫向均可產生1倍重力加速度。

    與此同時,寶馬集團利用人工智能(AI)技術推進自動駕駛技術的發展,通過海量數據的分析處理驅動研發。AI技術是實現自動駕駛的基礎要素。寶馬集團采集自動駕駛測試車隊在全球范圍內收集的數據,以及經寶馬客戶同意所獲得的車輛數據,AI根據收集到的數據創建算法,與此同時,駕駛模擬中心基于收集到的數據虛擬再現各種駕駛場景,對自動駕駛算法進行訓練,從而實現算法和決策的持續優化和迭代。

    截至2020年10月,寶馬集團已收集到相當于超過2.5億公里的真實道路駕駛經驗。先進技術與理念的應用將不斷推動自動駕駛研發在未來的發展與成熟。

    寶馬集團在中國的自動駕駛研發是全球研發的重要組成部分,北京和上海的自動駕駛研發團隊專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。

    為了能夠精準地服務于中國客戶,寶馬中國本土技術團隊為BMW自動駕駛輔助系統Pro在中國應用進行了嚴格的、持續的本土化調校。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

    3系自動駕駛輔助系統Pro是什么意思

    【太平洋汽車網】安全為先,自動駕駛輔助系統Pro創新裝備了駕駛員注意力監控系統,紅外線攝像頭安裝于方向盤后方儀表盤位置。在交通擁堵輔助功能啟動的情況下,攝像頭將監控駕駛員雙眼,當系統發現駕駛員視線離開前方交通道路時,交通擁堵輔助功能會退出,同時系統會給予駕駛員視覺和聽覺提醒,這時駕駛員需及時接管車輛。

    安全為先,自動駕駛輔助系統Pro創新裝備了駕駛員注意力監控系統,紅外線攝像頭安裝于方向盤后方儀表盤位置。在交通擁堵輔助功能啟動的情況下,攝像頭將監控駕駛員雙眼,當系統發現駕駛員視線離開前方交通道路時,交通擁堵輔助功能會退出,同時系統會給予駕駛員視覺和聽覺提醒,這時駕駛員需及時接管車輛。

    PRO是節能模式的全新擴展功能——慣性滑行模式:只要駕駛者在50-160公里/時的速度范圍內松開油門踏板,此項功能就會分離動力傳動系統,從而使車輛在無發動機制動的情況下滑行,并且最大程度地降低油耗。并且該寶馬駕駛體驗控制系統可以讓駕駛者在ECOPRO(節能)、COMFORT(舒適)、SPORT(運動)或SPORT+(運動加強)四種模式間進行切換。

    1.運動模式下,油門響應速度和換擋速度更快,轉向更為直接。

    2.運動加強模式下,動態穩定控制系統的敏感度更高,動態牽引力控制系統啟動工作,在電子主動限滑差速器的聯合作用下,能讓車輛以更高速度實現轉向。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

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